| Renault 1000kg | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | Renault | ||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1947-1965 _ _ | ||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||
| Layout | etumoottori, takaveto | ||||||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 4540 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 1920 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 2250 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Dynaamiset ominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||
| Maksiminopeus | km/h | ||||||||||||||||||||||||
| Renault Super Goelette SG Saviem TP3 | |||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||
Renault 1000 kg - pakettiauto , Renaultin massatuotantona helmikuusta 1947 vuoteen 1965.
Samaa autoa, jonka hyötykuorma nostettiin 1400 kg: iin, joka ilmestyi vuonna 1949, kutsuttiin Renault 1400 kg . Myöhemmin tehtyjä muutoksia voidaan kutsua myös nimellä " Voltigeur ", " Goélette ", R2064 / R2067 / R2087 (armeijan nelivetoiset versiot) .
Kesällä 1944 Ranskan teollisuusministeriö kehitti suunnitelman kansallisen autoteollisuuden kehittämiseksi sodanjälkeisen pulatilanteen vuoksi. Tätä suunnitelmaa kutsuttiin " Pontin suunnitelmaksi " sen alullepanijan, alisihteeri Paul-Marie Pontin mukaan .
Suunnitelman mukaan Peugeot , Renault ja Chenard & Walcker saivat jatkossakin 1000-1400 kg:n kantokykyisten ajoneuvojen ja Citroenin 2 ja 3,5 tonnin tuotantoa.
Ei ollut erityisiä vastalauseita (kuten Citroën Type H ) ja vuonna 1945 esiteltiin prototyyppi, jonka suunnittelu perustui Renault 206 E1 -malliin . Jo helmikuussa 1947 sarja "Renault 1000 kg" tuli myyntiin ja siitä tuli pian 1950-luvun myydyin ranskalainen kuorma-auto - 124 570 kappaletta myytiin [1] .
Toisin kuin tärkein ranskalainen kilpailija Citroën Type H, Renaultin valmistama auto säilytti tuolloin tyypillisen muotoilun. Ensimmäisten kappaleiden runko, vuoteen 1950 asti, oli valmistettu puusta ja 2383 cc:n moottori, jonka tilavuus oli 62 litraa. Kanssa. lainattu Renault Primaquatrelta .
Pitkän uransa aikana "1000 kg" on kokenut lukuisia muutoksia: kori on muuttunut kokonaan metalliksi, oven avautumissuunta muuttunut, etupuskuri, ajovalot, suuntavilkut, takarekisterikilpi ja koriste-elementit on päivitetty.
Heinäkuusta 1949 lähtien on ilmestynyt 1400 kg:n versio (pakettiauton tai kuorma-auton puinen kori ja kangasmarkiisi), jonka myynti on suurempi kuin "nuoremman veljen". Samana vuonna ilmestyy nelivetoinen malli.
Vuonna 1952 lanseerattiin autosarja 1996 cc 85-moottorilla, jonka teho pienennettiin 49 hv:iin. Kanssa. henkilöautosta Renault Fregate - edullisille ostajille.
Vuoden 1956 mallit nimettiin "Voltigeur" ja "Goélette" [2] . Jälkimmäisessä "85"-moottori korvataan 64 hevosvoiman "Etendardilla", joka on asennettu myös Renault Fregateen. Tämän "brändäyksen" jälkeen kuorma-autot ovat nimeltään " Galion ".
Keväällä 1961 ilmestyy 58 hevosvoiman 1816 cm³ Indenor -dieselmoottori (sama kuin Peugeot D4 ). Vuoden 1962 puolivälissä se korvattiin hieman tehokkaammalla Renault-moottorilla (2720 cm³, 61 hv).
Vuodesta 1963 lähtien Voltigeur on lopetettu, ja jäljelle jäi vain Goélette, jota valmistettiin vuoteen 1965 asti, sitten se korvataan hieman suuremmalla, mutta silti "kevyenä" Super Goélette -kuorma-autona (joka valmistettiin myös vuonna 1955). -78 Renault - sivuliike - Saviem ja lisenssillä - MAN ja Avia .
Jäähdyttimen säleikkö ja Goélette- nimikilpi
Renault Voltigeur (1947-1963)
Uusimmat muutokset erottuvat visuaalisesti pienistä lisäsivuikkunoistaan. Ranskan teillä, osa niistä 1980-luvun puoliväliin asti.
Renault Goelette on yksi suosituimmista ranskalaisista pakettiautoista 1950-60-luvulla. Sitä käyttivät laajalti useat valtion virastot, erityisesti posti [3] , santarmi [4] ja Ranskan poliisi [5] , josta se sai lempinimi , joka on perinteinen ranskalaisille paddy-vaunuille (fr.) "salaattikori.
Renault R2087 (1956–1969)
R2087 als Pritschenwagen
Kesäkuussa 1952 Ranskan armeija alkaa ostaa autosta nelivetoversiota (nimellä "R2067") ja vuodesta 1956 lähtien sen seuraajaa "R2087"; Muutokset tekevät Herwaythorn ja Sinpar . Näille koneille on ominaista suurempi maavara , avoin ohjaamo, jossa on irrotettava katto ja taitettava tuulilasi. Saniteettiversiota on käytetty armeijassa useita vuosikymmeniä. Lisäksi molemmat toimitetaan Belgian armeijalle . Vuodesta 1969 ne on korvattu Saviem TP3 - mallilla .
Koska Renault 1000 kg on hyvin yleinen auto Ranskassa, se esiintyy yhtä usein 1960-luvun elokuvissa, joista voidaan mainita Toinen tuuli (1966) Jean Gabinin ja Lino Venturan kanssa tai The Boss ( Georges Lautner (1968).