| Scaldia-Volga S.A. | |
|---|---|
| Tyyppi | Osakeyhtiö |
| Pohja | 1964 |
| lakkautettu | noin 2006 |
| Sijainti | Bryssel |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | autoja |
| liikevaihto | 8,98 miljardia BEF (1983) |
| Isot kirjaimet | 167 miljoonaa BEF (1984) |
| Työntekijöiden määrä | 170 henkilöä (1994) |
| Osakkuusyhtiöt | sadco |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Scaldia-Volga SA on neuvosto- ja belgialainen yhteisyritys , joka on perustettu neuvostoautojen myyntiin, huoltoon ja pienimuotoiseen kokoonpanoon Benelux-maissa .
Yritys perustettiin 23. huhtikuuta 1964 osakeyhtiöksi, jonka pääkonttori on Brysselissä ja työllistää 72 henkilöä.
Ensimmäiset mallit, jotka tulivat Länsi-Euroopan markkinoille yhteisyrityksen kautta: ZAZ-965 "Jalta", Moskvich-408 "Scaldia 1400 Elite" ja sen muunnelmat sekä GAZ "M-21 Volga" [1] . Samaan aikaan englantilaiset Perkins -dieselmoottorit asennettiin osaan Neuvostoliitosta ilman moottoreita toimitettuja moskovalaisia ja Volgaan, joka toimitettiin autosarjoissa, Rover- ja Peugeot Indenor XUD -merkkisten dieselmoottoreiden myös asennettiin pääasiassa [2] .
1970-luvun puoliväliin mennessä, uuden Volgan tultua, Belgia alkoi koota GAZ-24-76 "Scaldia" , joka oli varustettu Peugeot Indenor XD2P -moottorilla, ja tämä dieselversio oli huomattavasti korkeammista kustannuksistaan huolimatta paljon suositumpi. kuin sen kaasutinversio .
1980-luvulla yritys saavutti kehityksen huippunsa. Asiantuntijoiden määrä kasvoi 252:een, tytäryhtiöt avattiin: Sadco SA Luxemburgissa (vuodesta 1965) Gremi Auto-Import BV Hollannissa , (maaliskuusta 1971 lähtien) jälleenmyyjien kokonaismäärä oli 435 (1984), myynti ja huolto Saksassa myös järjestetty . Koko AvtoVAZ - tuotesarjan toimitukset ovat alkaneet .
Vuonna 1983 Scaldia-Volga rakensi Antwerpenin satamaan 70 000 m² :n kokonaisuuden , joka koostuu suuresta ulkopysäköintialueesta ja useista tuotantorakennuksista, jotka on suunniteltu varastoimaan saapuvia ajoneuvoja, varaosia ja tekemään myyntiä edeltävää valmistelua. Seuraavana vuonna kompleksi laajennettiin 115 000 neliömetriin [3] . Vuoden 1983 loppuun mennessä yhtiön Benelux -maihin ja Saksaan toimittamien autojen kokonaismäärä (koko toiminta-ajalta) oli 256 645 yksikköä [4] .
Uusien mallien 2108-09 viennin Länsi-Eurooppaan alkamisen jälkeen yritys alkoi parantaa autojen sisä- ja ulkoasua - tarjottiin erilaista sisustusta, lisättiin listat, takaspoileri ja kevytmetallivanteet. Optiikka lainattiin BMW E30:stä - neljä pyöreää Hella-ajovaloa erityisessä kehyksessä. Tätä muutosta kutsuttiin LADA Carlota [5] . Vuonna 1990 Scaldia-Volgan asiantuntijat kehittivät yhdessä Togliatti-insinöörien kanssa Lada Natasha -ajoneuvon ja Lada Samara RSI :n urheiluversion tehostetulla moottorilla , joka perustuu VAZ 2108:aan [6] . Vuodesta 1990 vuoteen 1995 yhtiö myi 456 avoautoa.
Vuodesta 1992 lähtien yhtiön myynti alkoi romahtaa. Henkilökuntaa vähennettiin 170:stä vuonna 1994 15:een vuonna 1999. Samaan aikaan Scaldia-Volga pystyi säilyttämään osan jälleenmyyjistä, jotka keskittyivät pääasiassa korealaisten merkkien myyntiin ja jatkoivat aiemmin myytyjen autojen huoltoa.
Vuonna 2000 Scaldia-Volga aloitti VAZ-2110 :n ja 2111 :n myynnin , mikä herätti jonkin verran ostokiinnostusta ruplan devalvoitumisen vuoksi, kun ehdotetun mallin vähittäismyyntihinta osoittautui huomattavasti kilpailijoiden autoja alhaisemmaksi [7] .
Scaldia-Volga lopetti kaupallisen toiminnan noin vuodesta 2006 lähtien .
| Myytyjen autojen määrä jaksoittain [8] [7] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964-1968 | 1969-1973 | 1974-1978 | 1979-1983 | 1986 | 1994 | 1999 (VAZ-2108) | Lokakuu 1999 - alkuvuodesta 2000 (VAZ-2110) |
| 13520 | 16856 ▲ | 82524 ▲ | 144015 ▲ | 26 000 | 4000 ▼ | 129 ▼ | 400 ▲ |