| Fh 104 Hallore | |
|---|---|
| Siebel Fh.104 D-IQPG valokuvassa L'Aerophile -lehden heinäkuun 1937 numerosta. | |
| Tyyppi |
kuljetuslentokoneiden matkustajalentokoneita |
| Kehittäjä | Siebel Flugzeugwerke |
| Valmistaja | Siebel Flugzeugwerke |
| Pääsuunnittelija | Friedrich Feher |
| Ensimmäinen lento | 1937 |
| Tila | poistettu palveluksesta |
| Operaattorit | Luftwaffe |
| Vuosia tuotantoa | 1937-1942 _ _ |
| Tuotetut yksiköt | 46 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Siebel Fh 104 Hallore on saksalaisen Siebelin kehittämä kaksimoottorinen kuljetuskone , jota valmistettiin ennen toista maailmansotaa ja sen aikana , myös kuljetus- ja koulutusversioina. Sitä käytettiin useiden maiden ilmavoimissa.
Vuonna 1934 Klemm rakensi Halleen uuden tehtaan , jonka oli tarkoitus hallita täysmetallisten lentokoneiden valmistus. Tällä tehtaalla valmistettiin Friedrich Feherin johdolla uuden kaksimoottorisen Klemm Kl 104:n (myöhemmin Fh 104:ksi) suunnittelutyöt. Vuotta myöhemmin hän osallistuu Saksan ilmailuministeriön ( RLM ) kilpailuun 5 matkustajaa kuljettavan kevyen kaupallisen lentokoneen luomisesta.
Tämän lentokoneen prototyyppi (D-IQPG, muiden lähteiden mukaan D-IEHR [1] ), jota lensi yhtiön päälentäjä Wolfgang Ziese, teki ensimmäisen lentonsa 25. helmikuuta 1937.
Koneessa oli sekarakenne: metallirunko ja vanerilla päällystetyt siivet. Hydraulisesti ohjattu runko sisään vedettävä moottorin rungon alaosaan. Moottorit - 270- hevosvoimaa Hirth HM 508 C. Nimi "Hallore" tarkoitti "Hallista". Elokuussa 1937 Fritz Siebel otti tehtaan haltuunsa.
Fh 104 -prototyyppi osallistui ja voitti kolmannen Avio Raduno del Littorio [2] -rallin Italiassa heinäkuussa 1938. Nämä koneet osallistuivat myös kansainvälisiin lentokilpailuihin Frankfurt am Mainissa vuosina 1938 ja 1939, joissa ne voittivat palkintoja.
Saman vuoden syyskuussa 1938 lentäjä Zise lensi 12 maan yli 21 tunnissa ja kulki 6 200 km:n reitin. Maaliskuussa 1939 lentäjien Wilhelm Balthazarin , Rolf Kaldrakin ja mekaanikko Anheuserin miehistö lensi Fh 104 Kapkaupunkiin .
Testitulosten mukaan kolmanteen prototyyppiin asennettiin tehokkaampia Hirth HM 508 D -moottoreita 280 hv . (206 kW). Tästä prototyypistä tuli vertailukone sarjatuotannossa, joka alkoi vuonna 1939. Siebel Fh 104 Halloreja valmistettiin yhteensä 46 kappaletta , 11 ja 35 ajoneuvon erissä.
Ainakin 15 autoa sai siviilirekisteröinnin, [3] [4] toisen maailmansodan puhjettua, osa niistä takavarikoitiin. Luftwaffe käytti lentokonetta vanhempien upseerien ja virkamiesten, erityisesti Adolf Gallandin (DT + CL), Albert Kesselringin (kuvassa), Ernst Udetin ja Fritz Todtin (D-IMCH-lauta) henkilökohtaisena kuljetusvälineenä. Lisäksi sitä käytettiin sekä viestinnässä että koulutuksessa.
Fh 104 - projekti loi perustan suuremmalle Siebel Si 204 : lle .
Toisen maailmansodan jälkeen Tšekkoslovakiaan jääneet ajoneuvot nimettiin uudelleen C-30, myöhemmin D-54, ja niitä käytettiin myös koulutus- ja kuljetustarkoituksiin.
Tietolähde: "Corner of the Sky" , toisen maailmansodan saksalaiset lentokoneet [5] , [6] , Jane's All the World's Aircraft 1938 [2]
(2 × 210 kW)
Seuraavien yritysten valmistamia lentokoneita tunnetaan: