| standardi | |
|---|---|
| Standard-Triumph International Limited | |
| | |
| Tyyppi | osakeyhtiö |
| Pohja | 1903 Coventryssä , Isossa- Britanniassa |
| lakkautettu |
|
| Syy poistoon | ostanut Leyland Motors |
| Entiset nimet | Standard Motor Company Limited |
| Perustajat | Reginald Walter Maudsley |
| Sijainti | Iso-Britannia :Coventry |
| Ala | Autoteollisuus |
| Tuotteet | autot , moottorit , lentokoneet |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Standard Motor Company Limited on auto- ja moottorivalmistaja , jonka Reginald Walter Maudsley perusti vuonna 1903 Coventryssä , Englannissa . Myös yrityksen valmistamia Standard- merkkisiä autoja.
Se yhdistettiin Triumphiin vuonna 1945, ja se muutti virallisesti nimensä syyskuussa 1959 Standard-Triumph Internationaliksi . Uusi tytäryhtiö sai nimekseen The Standard Motor Company Limited ja otti konsernin tuotteiden tuotannon. Yritys on useiden vuosien ajan valmistanut Vanguard-moottorilla varustettuja Ferguson-traktoreita.
Standard-nimeä käytettiin viimeksi Isossa-Britanniassa vuonna 1963 ja Intiassa vuonna 1988.
Ensimmäisen maailmansodan aikana yritys valmisti yli 1000 lentokonetta.
Vuonna 1929 John Paul Black (myöhemmin Sir John Black), Hillman Automobile Companyn toinen johtaja , hyväksyi nimityksen Standardille yhteisjohtajaksi.
Suurempi merkitys oli Sir John Blackin 75 000 punnan osto Triumph Motorin vuonna 1945. Triumphista tuli Standardin tytäryhtiö, jonka nimi oli Triumph Motor Company (1945) Limited.
Ferguson -traktoreiden valmistusJoulukuussa 1945 Standard Motor Company Limited ilmoitti tehneensä sopimuksen Harry Fergusonin traktoreiden valmistamisesta. Nämä traktorit on tarkoitettu itäiselle pallonpuoliskolle , kun taas Fordin Amerikassa valmistamat Ferguson-traktorit ovat läntiselle pallonpuoliskolle . John Black piti tätä sopimusta ensisijaisesti keinona lisätä voittoja uuden auton kehittämisen rahoittamiseksi. Kaikki traktorien omaisuus myytiin Massey Fergusonille vuonna 1959.
Ulkomaiset tehtaat Standard-Triumph InternationalSyyskuussa 1959 Standard Motor Company nimettiin uudelleen Standard-Triumph International Limitediksi. Uusi tytäryhtiö sai nimekseen The Standard Motor Company Limited ja otti konsernin tuotteiden tuotannon.
Standard-Triumph osti lopulta vuonna 1960 Leyland Motors Ltd :lle , joka maksoi 20 miljoonaa puntaa. Viimeinen Standard, Ensign Deluxe, julkaistiin Isossa-Britanniassa toukokuussa 1963, jolloin Vanguard-mallit korvattiin Triumph 2000:lla. Triumphin tuotantoa jatkettiin.
Vuonna 1968 Leyland Motor Corporationin (LMC) ja British Motor Holdingsin (BMH) yhdistymisen jälkeen yhtiöstä tuli British Leyland Motor Corporation (myöhemmin BL). Standard-merkki lakkautettiin 17. elokuuta 1970, kun äkillinen ilmoitus totesi, että yhtiö tunnetaan vastedes nimellä Triumph Motor Company. Sen jälkeen Standard-nimeä ei ole käytetty Euroopassa, ja Triumphin tai Roverin tytäryhtiö Triumph BL käytti Standardin entisiä suunnittelu- ja tuotantotiloja Canlyssa Coventryssa, kunnes tehdas suljettiin vuonna 1980.
Yritys on perustettu vuonna 1949 ja se toimi vuoteen 1988 asti. Tunnetaan myös nimellä Union Motors. Se oli Chennaissa sijaitseva intialainen autonvalmistaja, joka valmisti Standard- ja kevyitä hyötyajoneuvoja yhteistyössä Standard-Triumph Internationalin kanssa.
Standard Motor Products of India Ltd (SMPIL) valmisti Triumph Heraldin "Standard Herald" -tuotemerkillä ja 948 cc:n perusmoottorilla. 1960-luvulla.