Triumph Motor Company
Ei pidä sekoittaa Adler Trumpfiin
| Triumph Motor Company | |
|---|---|
| Englanti Triumph Motor Company | |
| Tyyppi | Yksityisyritys |
| Pohja | 1885 |
| lakkautettu | 1984 |
| Syy poistoon | konkurssi |
| Perustajat | Siegfried Bettmann, Maurice Schulte |
| Sijainti | Englanti :Coventry,West Midlands |
| Avainluvut | Siegfried Bettmann, Maurice Schulte (perustajat), John Black |
| Ala | Autoteollisuus |
| Tuotteet | Henkilöautot ja urheiluautot |
| Emoyhtiö | brittiläinen leyland moottoriyhtiö |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Triumph Motor Company on englantilainen autonvalmistaja, jonka perustivat Siegfried Bettmann ja Maurice Schulte vuonna 1885. Yritys aloitti pian Triumph-merkkisten polkupyörien myynnin ja vuodesta 1889 lähtien Triumph-autojen kokoamisen Coventryssä Englannissa . Tällä hetkellä Triumph-merkki kuuluu BMW -konsernille , tämän merkin autoja ei valmisteta.
Yrityksen historia
Tulee
Triumph Cycle Co. Ltd :n perustivat vuonna 1885 saksalaiset maahanmuuttajat - Siegfried Bethmann ja Maurice Schulte - ja se oli alun perin erikoistunut polkupyörien valmistukseen. Vuonna 1923 autojen valmistus aloitettiin. Vuonna 1930 yritys muutti nimensä Triumph Motor Companyksi. 1930-luvun puolivälissä yritys kärsi vakavia taloudellisia tappioita. Arielin omistaja Jack Sangster ostaa Triumph Motor Companyn ja nimesi sen uudelleen Triumph Engineering Co Ltd: ksi [1] .
Standard Triumph
Marraskuussa 1944 tehtaan osti Sir John Black, Standard Motor Companyn omistaja, joka harjoitti autojen tuotantoa ja moottoreiden toimittamista muille valmistajille. Vuonna 1946 yhdistetty yritys Triumph-Standart esitteli kaksi ensimmäistä yhteistä autoa, jotka olivat rakenteeltaan samanlaisia: Triumph 1800 sedan ja Triumph 1800 Roadster avoauto.
British Leyland Corporation
Vuonna 1961 Leyland Motors osti Standard-Triumphin . Toinen fuusio vuonna 1967 Roverin kanssa johti British Leyland Motors Corporationin perustamiseen vuonna 1968.
Vuosina 1968-1970 Triumph julkaisi useita uusia malleja: polttoainesuihkutuksella varustetun Triumph 2.5 PI -keskiluokan sedanin ja urheilullisen Stagin, joka ei ollut millään tavalla varustetasoltaan huonompi kuin Triumph-2000 ja 2500 keskitason sedan.
Vuosina 1972-1973 Dolomite- ja Dolomite Sprint -malleja päivitettiin. Vuonna 1976 kokoonpanolinjalta rullasi uusi urheilumalli TR-7, jota vuodesta 1979 lähtien on tarjottu myös avokorilla. Vuonna 1977 Stag-mallin valmistus lopetettiin. Tällä hetkellä yritys joutui vaikeaan taloudelliseen tilanteeseen ja alkoi päästä eroon autoista, joilla ei ollut suurta kysyntää. Samaan aikaan kaikki 6-sylinterisellä moottorilla varustetut mallit suljettiin pois ohjelmasta.
Yrityksen hylkääminen
Vuonna 1979 englantilainen konserni British Leyland ja japanilainen autoyhtiö Honda tekivät yhteistyösopimuksen. Yrityksen uusin malli oli Triumph Acclaim, joka on muunnettu Honda Ballade. 9. kesäkuuta 1984 Triumph-merkkisten autojen valmistus lopetettiin, kun Acclaim korvattiin Rover 200:lla, seuraavan sukupolven Honda Civic /Ballade -merkkisellä versiolla.
Triumph tänään
Triumph-tavaramerkin omistaa tällä hetkellä BMW , joka osti Triumphin Rover Group -kaupan yhteydessä vuonna 1994. Kun MG Rover myytiin Phoenix Consortiumille vuonna 2000, konsortio yritti ostaa oikeudet Triumph-tavaramerkkiin sen mukana, mutta BMW kieltäytyi.
Triumph-automallit
Ennen sotaa
| Nimi | Moottori | Julkaisuvuodet |
|---|---|---|
| Voitto 10/20 | 1393 cm 3 inline 4-sylinterinen | (1923–1925) |
| Triumph 13/35 tai 12.8 | 1872 cc 3 -rivinen 4-sylinterinen | (1927–1927) |
| Triumph 15/50 tai viisitoista | 2169 cm 3 inline 4-sylinterinen | (1926–1930) |
| Triumph Super 7 | 747 cm 3 inline 4-sylinterinen | (1928) |
| Triumph Super 8 | 832 cm 3 inline 4-sylinterinen | (1930) |
| Triumph Super 9 | 1018 cm 3 inline 4-sylinterinen | (1931) |
| Triumph Gloria 10 | 1087 cm 3 inline 4-sylinterinen | (1933) |
| Triumph 12-6 Scorpion | 1203 cm 3 rivissä 6-sylinterinen | (1931–1933) |
| Triumph Southern Cross | 1087/1232 cm 3 rivissä 4-sylinterinen | (1932) |
| Triumph Gloria ('12' / '12') Neljä | 1232/1496 cm 3 inline 4-sylinterinen | (1934–1937) |
| Triumph Gloria ('6' / '6/16') Kuusi | 1476/1991 cc 3 inline 6-sylinterinen | (1934–1935) |
| Triumph Gloria 14 | 1496/1767 cm 3 inline 4-sylinterinen | (1937–1938) |
| Triumph Dolomiitti 8 | 1990 cc 3 inline 8-sylinterinen ( DOHC ) | (1934) |
| Triumph Dolomite Vitesse 14 | 1767/1991 cc 3 rivi 4- tai 6-sylinterinen | (1937–1938) |
| Triumph Vitesse | 1767/1991 cc 3 rivi 4- tai 6-sylinterinen | (1935–1938) |
| Triumph Dolomiitti 14/60 | 1767/1991 cc 3 rivi 4- tai 6-sylinterinen | (1937–1939) |
| Triumph Dolomite Roadster | 1767/1991 cc 3 rivi 4- tai 6-sylinterinen | (1937–1939) |
| Triumfi 12 | 1496 cm 3 inline 4-sylinterinen | (1939–1940) |
Sodan jälkeinen
| Nimi | Moottori | Julkaisuvuodet | Määrä |
|---|---|---|---|
| Triumph 1800 Sedan | 1776 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1946-1949 | |
| Triumph 1800 Roadster | 1776 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1946-1948 | |
| Triumph 2000 sedan | 2088 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1949 | |
| Triumph 2000 Roadster | 2088 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1948-1949 | |
| Triumph Tunnettu | 2088 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1949-1954 | |
| Triumph Mayflower | 1247 cm 3 rivissä 4-sylinterinen | 1949-1953 | |
| Triumph TR1/20TS | 2208 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1950 | 1 (prototyyppi) |
| Triumph TR2 | 1991 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1953–1955 | 8,636 [2] |
| Triumph TR3 | 1991 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1956-1958 | |
| Triumph TR3A | 1991 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1958-1962 | |
| Triumph TR3B | 2138 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1962 | |
| Triumph Italia | 1991 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1959–1962 | |
| Triumph TR4 | 2138 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1961–1965 | |
| Triumph TR4A | 2138 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1965–1967 | |
| Triumph TR5 | 2498 cm 3 rivissä 6-sylinterinen | 1967–1968 | 1161 UK Spec |
| Triumph TR250 | 2498 cm 3 rivissä 6-sylinterinen | 1967–1968 | |
| Triumph Dove GTR4 | 2138 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1961–1964 | |
| Triumph TR6 | 2498 cm 3 rivissä 6-sylinterinen | 1969–1976 | |
| Triumph TR7 | 1998 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1975–1981 | |
| Triumph TR8 | 3528 cm3 V8 | 1978–1981 | |
| Triumph Spitfire 4 (Spitfire Mk I) | 1147 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1962–1965 | 45,763 [3] |
| Triumph Spitfire Mk II | 1147 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1965–1967 | 37,409 [3] |
| Triumph Spitfire Mk III | 1296 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1967–1970 | 65,320 [3] |
| Triumph Spitfire Mk IV | 1296 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1970–1974 | 70,021 [3] |
| Triumph Spitfire 1500 | 1493 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1974–1980 | 95.829 [3] |
| Triumph GT6 | 1998 cm 3 inline 6-sylinterinen | 1966–1973 | 40 926 [3] |
| Triumph Herald | 948 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1959-1964 | |
| Triumph Herald 1200 | 1147 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1961–1970 | |
| Triumph Herald 12/50 | 1147 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1963–1967 | |
| Triumph Herald 13/60 | 1296 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1967–1971 | |
| Triumph Courier | 1147 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1962–1966 | |
| Triumph Vitesse 6 | 1596 cm 3 rivissä 6-sylinterinen | 1962–1966 | |
| Triumph Vitesse Sports 6 (USA-versio Vitesse 6 :sta ) | 1596 cm 3 rivissä 6-sylinterinen | 1962–1964 | |
| Triumph Vitesse 2 litrainen ja Vitesse Mark 2 | 1998 cm 3 inline 6-sylinterinen | 1966–1971 | |
| Triumph 1300 | 1296 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1965–1970 | |
| Triumph 1300TC | 1296 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1967–1970 | |
| Triumph 1500 | 1493 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1970–1973 | |
| Triumph 1500TC | 1493 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1973–1976 | |
| Triumph Stag | 2997 cm3 V8 | 1970–1977 | |
| Triumph Toledo | 1296 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1970–1978 | |
| Triumph Dolomiitti 1300 | 1296 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomiitti 1500 | 1493 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite 1500HL | 1493 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomiitti 1850 | 1850 cc 3 -rivinen 4-sylinterinen | 1972–1976 | |
| Triumph Dolomite 1850 HL | 1850 cc 3 -rivinen 4-sylinterinen | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite Sprint | 1998 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1973–1980 | |
| Triumph 2000 Mk1, Mk2, TC | 1998 cm 3 inline 6-sylinterinen | 1963–1977 | |
| Triumph 2.5PI Mk1, Mk2 | 2498 cm 3 rivissä 6-sylinterinen | 1968–1975 | |
| Triumph 2500 TC&S | 2498 cm 3 rivissä 6-sylinterinen | 1974–1977 | |
| Triumph ylistys | 1335 cm 3 inline 4-sylinterinen | 1981–1984 | 133,625 [4] |
Muistiinpanot
- ↑ 1936. Arielin omistaja Jack Sangster ostaa Triumphin. . Haettu 2. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2012.
- ↑ Alkuperäinen Triumph TR, Bill Piggott, ISBN 1-870979-24-9
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Robson, Graham. Triumph Spitfire ja GT6. - Osprey Publishing, 1982. - S. 187. - ISBN 0-85045-452-2 .
- ↑ Epävirallinen Austin-Rover-verkkoresurssi . Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2007.
Linkit
- Coventry University – Triumph 1918–1939 – Sir Claude Holbrookin haastattelu saatavilla
- Standard Triumph Online -arkisto Standard Triumph -arkisto ja tietokanta
- Pre-1940 Triumph Owners Club Kaikille ennen 1940 autoille
- VINTAGE TRIUMPH REKISTERÖINTI North American Triumph Club
- Esimerkkejä Triumph-maaleista ja värikoodeista
- Kansainvälinen Triumph TR -rekisteriton tietokanta, joka sisältää komission numerot ja valokuvat TR2-TR6:sta
- British Motor Heritage Ltd
- Club Triumph - alkuperäinen brittiläinen Triumph-seura
- Triumph Sports Car Club of South Africa – Kapkaupungin haara – Eteläafrikkalainen klubi Triumphin omistajille ja harrastajille
- Standard-Triumph-arkiston luettelo , joka säilytetään Warwickin yliopiston Modern Records Centressä
- Syvällinen Triumph-aikajanakaavio 1959-1971
 Sanakirjat ja tietosanakirjat | |
|---|---|
| Bibliografisissa luetteloissa |
| Triumph - autot 1946-1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | 1940-luku | 1960-luku | 1960-luku | 1970-luku | 1980-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | kahdeksan | 9 | 0 | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | 0 | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | 0 | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | 0 | yksi | 2 | 3 | neljä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakti | Mayflower | Herald | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR 10 (USA) | 1300 | Toledo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse | Dolomiitti | Ylistys | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D-luokka | 1800 / 2000 / Tunnettu | 2000/2.5PI/2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pienet urheilulajit | Spitfire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheilu | roadster | TR1 | TR2 | TR3 | TR4 | TR5 | TR6 | TR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR3A | TR4A | TR7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran Turismo | Italia | GT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dove GTR4 | Stag | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||