| Studebaker Avanti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | Studebaker Corporation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa |
Kesäkuu 1962 - joulukuu 1963 Valmistettu vuonna 1962: 1200 yksikköä Valmistettu vuonna 1963: alle 4600 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kokoonpano | South Bend (Indiana) , Yhdysvallat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | Henkilökohtainen arvoauto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muut nimitykset | Avanti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vartalotyyppi _ | 2-ovinen coupe (4 paikkaa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | etumoottori, takaveto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Manuaalivaihteisto 3- vaihteinen automaattivaihteisto [5] |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 4887 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 1786 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 1367 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akseliväli | 2769 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Takarata | 1447 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eturata | 1457 mm [6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Paino | 1404 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marketissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liittyvät | Studebaker Lark | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samanlaisia malleja | Ford Thunderbird , Buick Riviera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelija | Raymond Loewy ja tiimi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Studebaker Hawk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Studebaker Avanti on Studebaker Corporationin valmistama henkilökohtainen luksuscoupe kesäkuusta 1962 joulukuuhun 1963. Avantilla oli aikaansa edellä oleva tarttuva muotoilu, minkä vuoksi se ei saavuttanut suosiota ja lopetti tuotannon heti ensi vuonna. Se oli yhtiön viimeinen auto, joka lakkasi olemasta vuonna 1966.
Kun Sherwood Egbert aloitti yhtiön toimitusjohtajana vuonna 1961, yritys oli jo konkurssin partaalla, joten hän päätti kehittää urheiluauton, joka miellyttäisi kaikkia. Auton kehitti kuuluisa 1900-luvun 50-luvun suunnittelija - Raymond Loewy , joka oli aiemmin työskennellyt Studebakerilla ja auttanut kehittämään useita autoja, mukaan lukien 3. sukupolven Champion- mallit, 50s Commander ja 53rd Starliner Lisäksi hän suunnitteli Coca-Cola- pullon , Shell-kuoren , kodinkoneiden suunnittelun jne. Häntä auttoi tässä hänen tiiminsä Tom Kellogg, Bob Andrews ja John Ebstein. Presidentin puolesta heidän piti kehittää auto vain 40 päivässä. Tänä aikana he kehittivät lasikuituisen X-rungon rungon , jonka myöhemmin toimitti MGF, joka teki muovipaneeleja Chevrolet Corvettea varten . Turvallisuuden vuoksi kattoon lisättiin jäykkä turvakaari ja sisäosat tehtiin pehmeistä materiaaleista. Alusta otettiin 50-luvun menestyneeltä Studebaker Larkilta , joka ei kuitenkaan näyttänyt kovinkaan urheiluautolta. Lisäksi Avantissa on ensimmäistä kertaa Pohjois-Amerikan malleissa etulevyjarrut. Moottorina käytettiin Hawk -mallin 4,7 litran yksikköä , jossa oli 5 muunnelmaa: perus 240 hevosvoimaa, turboahdettu 290 hevosvoimaa, turboahdettu Paxtonin kompressorilla ja 335 hevosvoimaa , ilmakehän 280 hevosvoimaa kahdella neljällä - tynnyrikaasuttimet ja 575 biturbo -vahva suoraruiskutuksella Bendixiltä , jotka eivät tulleet sarjaan. Kolme viimeistä on Andrew Granatellin suunnittelema, ja ne nostettiin 5 litraan.
Avanti esiteltiin ensimmäisen kerran 26. huhtikuuta 1962 New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä ja samaan aikaan vuosittaisessa yhtiökokouksessa . Roger Ward, vuoden 1962 Indianapolis 500 -kilpailun voittaja , sai Studebaker Avantin osana palkintopakettiaan, ja hänestä tuli näin ensimmäinen Avantin yksityinen omistaja. Studebakerillä oli monia ongelmia kehonrakennuksessa, hankinnassa, istunnossa ja viimeistelyssä, ja lukemattomien viivästysten seurauksena monet tilaukset peruutettiin. Joulukuussa 1962 päällirakenteiden tuotanto siirrettiin Studebakerin omiin tiloihin.
Auton hinta oli melko korkea - 4445 dollaria , se oli suunnilleen sama kuin Ford Thunderbird ja jopa korkeampi kuin Chevrolet Corvette ja Buick Riviera .
South Bendissä ( USA , Indiana ) sijaitsevan Studebakerin tehtaan sulkemisen jälkeen Competition Pressille ilmoitettiin, että Avantia ei enää valmisteta. Tuolloin tuhansia autoja keräsi pölyä South Bendin varastoissa, noin 2 500 jäi jälleenmyyjille, ja vain 1 600 oli myyty mallin käyttöönoton jälkeen. Sitä vastoin Chevrolet valmisti 23 631 Corvettea vuonna 1963 ja Ford noin 70 000 Thunderbirdia. Vuonna 1963 yhtiön toimitusjohtaja Sherwood Egbert joutui eroamaan mahasyövän vuoksi.
Hankkeesta saatu Avanti-nimi, työkalut ja maa-alue myytiin kahdelle South Bend Studebaker -jälleenmyyjälle, Nate Altmanille ja Leo Newmanille, jotka aloittivat pienen joukon Chevrolet V8 -moottorilla varustettujen Avanti-kopioiden pienimuotoista tuotantoa vuoteen 2006 asti.
Alkuperäistä Studebaker Avantia on kuvattu "yhdeksi sodanjälkeisen teollisuuden tärkeimmistä virstanpylväistä".