| Subaru Impreza WRX STI | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Subaru |
| Vuosia tuotantoa | 1994 - nykyhetki |
| Kokoonpano | Ota, Gunman prefektuuri |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ |
4-ovinen sedan (5 paikkaa) 5 ovea viistoperä (5 paikkaa) |
| Layout | etumoottori, neliveto |
| Moottori | |
| 4-sylinterinen bensiini vaakasuoraan vastakkain | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Subaru Impreza WRX STI (vuodesta 2014 Subaru WRX STI ) on Subarun valmistama urheilu sedan/viistoperä, jossa on tehokkaampi moottori ja muut jousitusasetukset, toisin kuin pikkuveli WRX .
Tämän mallin historia alkaa vuonna 1992, jolloin Impreza korvasi Subaru Legacyn rallissa. Ensin allekirjoitettiin sopimus ProDriven kanssa modernisoinnista ja kunnossapidosta
autoja, jotka esiintyvät rallissa. Sitten kaksi vuotta myöhemmin esiteltiin STI:n sedan, jossa oli kirkkaampi urheilullinen painopiste, mukaan lukien 280 hv:n EJ207-moottori. vahvistettu jousitus, jarrujärjestelmä ja monia muita parannuksia. Subaru World Rally Team hyväksyi tämän ajoneuvon . Aluksi niitä valmistettiin kahdelle markkina-alueelle, Japanille ja Euroopalle, mutta sitten myyntikartta kasvoi huomattavasti. Myös ensimmäisessä sukupolvessa julkaistiin valtava valikoima erilaisia "erikoisversioita", kuten Race Altered. Type-RA:lla oli ennennäkemätön suorituskyky Subarulle, mutta niitä valmistettiin rajoitettu erä, mikä ei antanut kaikkien kokeilla tätä autoa.
Japanissa ja Euroopassa oli myös valtava määrä erikoispainoksia. Heidän julkaisunsa ajoitettiin osumaan tärkeisiin päivämääriin ja voittoon WRC:ssä. Esimerkiksi McRae, 555, Catalunya, Terzo, RB5, P1 ja 22B. Vuosina 1997-1998 ensimmäinen sukupolvi muotoiltiin uudelleen , ne vaikuttivat pääasiassa ulkoisiin muutoksiin ja sisäisiin muutoksiin.
Amerikkalaisten julkaisujen kanssa tilanne oli hieman erilainen: vuoteen 1998 asti Amerikassa esiteltiin vain versioita, joissa oli 1,8- ja 2,2-litrainen etu- tai nelivetomoottori, ja vuonna 1998 esiteltiin Subaru Impreza WRX STI 2.5RS ilmakehämoottorilla. 165 hv, ylisuuret Legacyn jarrulevyt sekä konepellin ilmakanavat ja korkea takaspoileri [1]
Elokuussa 2000 esiteltiin toisen sukupolven WRX STI. Ulkoisten muutosten lisäksi auto sai myös 22 mm lisätyn akselivälin, mikä vaikutti positiivisesti ajotuntumiseen, ja myös coupe-kori päätettiin lähettää historiaan. Toinen sukupolvi on käynyt läpi useita uudelleenmuotoiluja. Hänellä oli edelleen sama EJ207- ja EJ257-moottori, sama neliveto, sama jousitus, lukuun ottamatta niiden asetuksia. Voimakkaita muutoksia on tapahtunut ulkonäössä ja sisustuksessa. Yhdysvalloissa toinen sukupolvi viivästyi aina vuoteen 2002 ja STI vuoteen 2004, mutta Amerikan markkinoille myytiin vain versioita, joissa oli 2,5 litran moottori ja 280 hv.
Ensimmäinen uudelleenmuotoilu tapahtui vuonna 2003, ja autolehdistö otti sen kylmästi "kiistanalaisen suunnittelun" vuoksi - auto sai pisaran muotoiset ajovalot, kaksoisrullaturbiini asennettiin (VF-36 Spec-C-versiolle ja VF -37 tavalliselle STi:lle). Vuonna 2004 STI sai sisustuksen päivityksen, ja amerikkalaisia versioita myytiin alusta alkaen tällä sisustuksella.
Toinen uudistus (2005) ei eronnut paljon edeltäjistään teknisen varustelun suhteen. Vuonna 2005 kaikki Subaru-moottorit saivat AVCS:n vakiona. 2.0R siirtyi myös 2,5 litran moottorista hieman tehokkaampaan 2,0 litraan. Subaru, joka jätti huomioimatta "urheilukoneiden" kasvavan trendin, asensi autoihin 6-vaihteiset manuaalivaihteistot ja vain rajoitettuihin versioihin automaattivaihteistot.
Kolmannen sukupolven STI julkistettiin 2. huhtikuuta 2007 vain viistoperänä New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä [2] , ja se tuli myyntiin vuonna 2008. Korin merkinnät alkoivat kirjaimilla GR, toisin kuin klassinen "viistoperä" GH. . Se oli varustettu sekä EJ207- että EJ257-moottoreilla. Ensimmäinen asennettiin japanilaisiin versioihin ja toinen amerikkalaisiin versioihin. Japanilaiseen moottoriin tehtiin pieniä parannuksia ja se varustettiin VF-49 twin-scroll-turbiinilla, kun taas amerikkalaiseen 2.5:een päätettiin asentaa "yksirullainen"[ selventää ] turbiini VF-48. Myös elektronisesti ohjattu tasauspyörästö asennettiin sekä eteen että taakse sekä SI Drive -järjestelmä, jonka avulla voit valita ajotavan. Kolmannessa sukupolvessa jousitus tehtiin pehmeämmäksi kaupunkiajon ja lisääntyneen mukavuuden ystäville. Vuonna 2010 esiteltiin versio WRX STi -sedanista, jossa ulkoisten erojen vuoksi oli korkea takaspoileri. Myös kolmannessa sukupolvessa oli erikoisversioita. Vuonna 2009 FHI esitteli A-sarjan mallin, joka on koottu Subaru Impreza WRX STI -viistoperän pohjalta. Siihen asennettiin urheilullinen 5-automaattinen vaihteisto, jossa oli mahdollisuus manuaaliseen vaihteistoon tai siipivaihteiden ja saman SI Driven avulla. Sekä isompi moottori (2,5, 300 hv).
Vuonna 2014 Impreza WRX STI:n neljäs sukupolvi julkaistiin. Todennäköisesti tämä sukupolvi eroaa teknisesti eniten kaikista aiemmista. Uudelleen suunniteltu bokserimoottori , jonka iskutilavuus on 2 litraa (268 hv 5600 rpm) ja 2,5 litraa (300 hv 6000 rpm), takaa varman kiihtyvyyden. Polttoaineen kulutus on myös laskenut, esimerkiksi FA20DIT kuluttaa maantiellä 7,1 litraa ja edelliseen sukupolveen Impreza WRX STI:hen asennettu EJ257 vastaavasti 8,4 litraa. Vaihteistossa on CVT ja urheilullinen 6-nopeuksinen manuaalivaihteisto, jonka välityssuhteet on muutettu vakiovaihteistoon verrattuna. Myös jousitukseen on tehty erilaisia muutoksia: jousien ja korirakenteen jäykkyyttä on lisätty, minkä ansiosta insinöörit saivat paremman ajettavuuden, mutta tätä jousitusta ei voi kutsua liian jäykäksi. [3] Active Torque Variation parantaa myös käsittelyä. Kaarreajossa sivukiihtyvyyden vaikutuksesta järjestelmä siirtää moottorin vääntömomentin tietyille pyörille säilyttääkseen valitun liikeradan. Tämä tarkoittaa, että WRX ja WRX STI reagoivat nopeammin ja tarkemmin ohjauspyörän syöttöihin. Siihen on asennettu sama SI Drive, koska sisustuksessa ei tapahtunut suuria muutoksia.
New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä vuonna 2016 viidennen sukupolven Impreza esiteltiin sedan- ja viistoperäkorissa. Nämä olivat ensimmäiset mallit, jotka perustuivat Subaru Global Platformiin . Myynti aloitettiin Japanissa 13.10.2016 ja Pohjois-Amerikassa ja Australiassa saman vuoden joulukuussa.
Mallivalikoima on varustettu FB20-moottorilla, jonka tilavuus on 2 litraa (150 hv 6200 rpm). Turboahdetut moottorit, joiden tilavuus on 2 litraa (268 hv 5600 rpm) on asennettu WRX-malliin, 2,5 litraa (300 hv 6000 rpm) WRX STI:hen. Kuuluisa Symetrical AWD-järjestelmä viidennen sukupolven malleissa, kuten myös aiemmissa malleissa, on vakiona kaikilla markkinoilla paitsi Japanissa.
STI:n eri versiot ovat kilpailleet monissa erityyppisissä kilpailuissa aina maailmanluokan kilpailusta paikalliseen kilpailuun. Subaru World Rally Team on useiden vuosien ajan käyttänyt Imprezan ralliversioita, jotka on valmistettu yhdessä brittiläisen Prodriven kanssa kilpaillakseen rallin MM-sarjassa . Joukkueen lentäjät Colin McRae ( 1995 ), Richard Burns ( 2001 ) ja Petter Solberg ( 2003 ) saavuttivat maailmanmestaruuden henkilökohtaisissa luokitteluissa ja saavuttivat myös kolme voittoa Stamp-luokituksessa ( 1995 , 1996 ja 1997 ) [4] .