| Tagaz Vega | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | TagAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 2009 - 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kokoonpano | TagAZ ( Taganrog , Venäjä ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muut nimitykset | Tagaz C100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vartalotyyppi _ | 4-ovinen sedan (5 paikkaa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alusta | C100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | etumoottori, etuveto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 4514 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 1746 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 1436 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyhjennys | 144 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akseliväli | 2610 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Takarata | 1490 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eturata | 1490 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Paino | 1300 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marketissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samanlaisia malleja |
Chevrolet Lacetti Kia Spectra |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polttoaineenkulutus | yhdistetty sykli - 8,3 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Säiliön tilavuus | 60 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tagaz Vega on venäläinen C-segmentin henkilöauto, jota valmistettiin vuosina 2009-2010.
Mallin esittely ja lehdistötilaisuus pidettiin Moskovan Punaisella torilla [1] . Ja malli esiteltiin virallisesti huhtikuussa 2009 Avtoformula-näyttelyssä, joka pidettiin Rostovissa Donissa . Ensimmäinen kopio kerättiin 30. huhtikuuta 2009 [2] . Autojen massatuotanto aloitettiin kesällä 2009, ja syyskuussa 2009 autojen tuotanto keskeytettiin Soulin tuomioistuimen päätöksellä. Auto myytiin virallisten TagAZ-jälleenmyyjien verkoston kautta, ja tänä aikana myytiin 1037 autoa.
Valmistajan mukaan auton on kehittänyt TagAZ Korean korealainen jaosto. Divisioona toimitti moottorin, jousituksen, ovet ja koriosat. Lopullinen kokoonpano suoritettiin Taganrogissa. Auton lokalisointiaste oli jopa 15 % [3] .
Auto oli saatavana sedanina , jossa oli 1,6-litrainen moottori, jonka maksimiteho oli 124 hv. ja vääntömomentti 173 N * m. Moottori on yhdistetty vain viisinopeuksiseen manuaalivaihteistoon.
Valittavana oli 5 sarjaa. Peruskokoonpanossa on ohjaustehostin ja kuljettajan turvatyyny . Maksimikokoonpanossa, joka tarjoaa ilmastoinnin , pysäköintianturit sekä lämmitetyt etuistuimet ja ABS :n, auton hinta ei ylittänyt puoli miljoonaa ruplaa [4] .
Lisäksi perusvoimayksikön lisäksi suunniteltiin lisätä kaksi muuta moottorivaihtoehtoa, joiden iskutilavuus oli 1,4 ja 1,8 litraa [5] , sekä automaattivaihteisto.
Viistoperäversio ja uudistettu etuosa olivat myös kehitysvaiheessa.
17. syyskuuta 2009 General Motorsin Etelä-Korean osasto (GM Daewoo Auto & Technology) aloitti oikeudenkäynnin TagAZ Koreaa, TagAZ:n osastoa vastaan. GM Daewoo syytti TagAZ Koreaa immateriaalioikeuksien loukkaamisesta ja liikesalaisuuksien käyttämisestä . GM Daewoo vaati myös sellaisten autojen tuotannon ja myynnin kieltämistä, jotka on sen mukaan kehitetty varastetuilla asiakirjoilla. GM Daewoon edustajien mukaan Chevrolet Lacetti -mallin varastettuja tietoja käytettiin Tagaz Vega -auton suunnittelussa [6]
Pian tämän jälkeen kotimaisissa tiedotusvälineissä ilmestyi tietoa Korean tuomioistuimen määräämästä mallin tuotantokiellosta ja sen poistamisesta tuotannosta [7] [8] . Tätä seurasi kuitenkin Taganrogin autotehtaan lehdistöpalvelu virallinen kieltäminen [9] .
Tehtaan lehdistöpalvelun mukaan TagAZ:lla ei ollut virallisia kieltoja Vega-mallin tuotantoon ja myyntiin eikä se saanut ilmoituksia, kanteita tai minkäänlaisia vaatimuksia tuomioistuimista, ja Soulin tuomioistuimen päätös TagAZ Koreasta oli väliaikainen ja suojeli GM Daewoon etuja mahdollisilta vahingoilta menettelyn loppuun saakka, mutta ei vahvistanut väitteidensä todisteita [9] . TagAZ:n virallinen edustaja sanoi, että ensimmäisessä istunnossa Korean välimiesoikeus hylkäsi GM Daewoon väitteet todisteiden puutteen vuoksi ja asian jatkokäsittelyä lykättiin.
23. helmikuuta 2011 TagAZ sai 10 miljoonan Etelä-Korean wonin (~8 896 dollarin) sakot Soulin tuomioistuimen päätöksellä GM-teknologian laittomasta käytöstä [10] [11] . Voimassa olevan tuotantokiellon vuoksi auton kokoonpano lopetettiin.
Tagaz Vega edestä
Tagaz Vega, näkymä takaa
Tagaz Vega
auton kojelauta
auton sisätilat