| V3 | |
|---|---|
| Panssariauto V3 "Museum of the Resistance", Kööpenhamina , Tanska . Näkymä vasemmalta puolelta. | |
| V3 | |
| Luokitus | Improvisoitu panssaroitu auto |
| Taistelupaino, t | ? |
| asettelukaavio | klassista |
| Miehistö , hlö. | 5-7 |
| Tarina | |
| Valmistaja | Frederikswerk |
| Vuosien kehitystä | 1945 |
| Vuosia tuotantoa | 1945 |
| Toimintavuosia | 1945 |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | yksi |
| Pääoperaattorit | |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | Karkaistu teräslevy |
| Aseistus | |
| Muut aseet | Miehistön henkilökohtaiset aseet |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi |
Ford Model AA , rivi, nelisylinterinen , kaasutettu , nestejäähdytteinen , iskutilavuus 3285 cm³ |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 40 2200 rpm |
| Pyörän kaava | 4×2 |
| jousituksen tyyppi | riippuvainen lehtijousista |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
V3 on improvisoitu panssaroitu auto , jonka Tanskan vastarintaliike rakensi alkuvuodesta 1945 aseellisten konfliktien varalta Wehrmachtin joukkojen kanssa . Sitä käytettiin katutaisteluissa tanskalaisia yhteistyökumppaneita vastaan [1] . Tällä hetkellä - Kööpenhaminan vastarinnan museon näyttely [1] .
Vuoden 1945 alussa oli jo kaikille selvää, että toinen maailmansota oli menossa kohti loogista loppuaan - natsi-Saksan jäännökset jäivät idästä puna-armeijan ja lännestä liittoutuneiden joukkojen ja lopullisen voiton väliin. nähtiin usean kuukauden ajan. Natsi-Saksan asteittaisen romahtamisen myötä Saksan armeijan ja sotilashallinnon paine miehitetyissä Skandinavian maissa heikkeni. Valtakunnan lopullisen tappion olisi pitänyt pakottaa heidät antautumaan, mutta tanskalaiset vastarintaliikkeet eivät olleet varmoja skenaariosta. Saksan miehitysyksiköt saattoivat vapaaehtoisesti laskea aseensa, mutta he saattoivat myös vastustaa kiivaasti. Siksi tanskalaisen Frederiksverkin kaupungin vastarintaryhmän jäsenet päättivät vuoden 1945 alussa rakentaa salaa improvisoidun panssaroidun auton käytettäväksi kaupunkitaisteluissa , luottamatta helppoon voittoon [1] . Sen perustana päätettiin käyttää Ford Model AA -kuorma -autoa , joka korjattiin maanalaisessa työpajassa Frederikswerkin rautatieasemalla. Kahdessa kuukaudessa paikalliselta metallurgialta varastettiin riittävä määrä paksua teräslevyä, minkä jälkeen vastus alkoi suoraan koota panssaroitua autoa. Tarvittavien varaosien ja varusteiden löytämisen vaikeuksien sekä salatyön tarpeen vuoksi panssaroidun auton rakentaminen kesti useita kuukausia - auto valmistui vasta 5. toukokuuta 1945 [1] .
Panssaroidun auton nimen alkuperä on mielenkiintoinen - V3 (on myös variantti V-3) [1] . On näkökulma, että Winston Churchillin kuuluisa ele "V for Victory" [2] toimi tällaisen nimen perustana , mutta se ei vastaa todellisuutta. Churchillin ele on todellakin tullut erittäin suosittu maailman antifasistien keskuudessa natsismin voiton symbolina. Vastauksena kolmannen valtakunnan propagandaministeri Joseph Goebbels tarjosi "omaa tulkintaansa" V-kirjaimesta: saksaksi tämä kirjain puuttuu sanasta "Voitto" ( German Sieg ), mutta se on ensimmäinen kirjain. sanasta "kosto" ( saksaksi Vergeltung ). Tässä suhteessa kirjainta V käytettiin " Kostoaseiden " - V-1- ja V-2- ohjusten ( saksalainen V-1 ja V-2 ) -nimeämisessä. Mitä tulee tanskan kieleen, kirjain V puuttuu siitä sekä sanasta "Voitto" ( dan . Sejre ) että sanasta " kosto " ( dan . Straf ). Nimi V3 tai V-3 valittiin pilkaksi saksalaiselle V-1:lle ja V-2:lle – saksalaiselle V:lle, mutta seuraavalla sarjanumerolla 3 se näytti kääntyvän natseja vastaan [3] . Siten improvisoidusta panssaroidusta autosta tuli eräänlainen "Tanskan koston ase" - "V-3" [4] . Samaan aikaan saksalaiset itse käyttivät nimitystä " V-3 " suhteessa monikammioiseen tykistöaseeseen, jonka piti ampua Lontoota Englannin kanaalin yli.
Improvisoitu V3-panssaroitu auto oli pohjimmiltaan Ford Model AA -siviiliauto, jossa oli osittainen panssari moottoria ja ohjaamoa varten ja panssaroitu runko lastauslavan tilalle [1] . Moottoripanssari koostui litteistä teräslevyistä, jotka oli niitattu pysty- ja vaakasuoraan kulmarunkoon. Tunnusomaista oli leveä teräslevy, jossa on viistetyt kulmat, niitattu edessä ja peittää jäähdyttimen ja etupyörät. Ohjaamon ovet peitettiin sisäpuolelle asennetuilla teräslevyillä ja tuulilasin tilalle niitattiin teräslevy. Ohjaamossa oli kuljettaja (vasemmalla) ja ampuja (oikealla). Taistelukentän tarkkailua varten niiden etulevyssä oli katseluaukot, ja kuljettajan aukko oli paljon kapeampi, ja sen alla oli myös pyöreä kaiverrus henkilökohtaisten aseiden ampumista varten. Lisäksi ohjaamon oviin järjestettiin kapeita katseluaukkoja. Ylhäältä katsottuna sekä ohjaamo että moottoritila peitettiin tasaisilla rautalevyillä [1] .
Ohjaamon taakse järjestettiin täysin suljettu "taisteluosasto", johon mahtui jopa 5 henkilöä. Taisteluosaston takaosaan sijoitettiin sylinterimäinen "torni" - pyörimätön teräsrumpu, johon oli tehty ympyrän muotoisia porsaanreikiä. Samalla taisteluosaston pystysuorat sivulevyt liitettiin torniin, minkä ansiosta osaston leveys pieneni merkittävästi ajoneuvon takaosaa kohti. Sivulevyihin tehtiin myös katseluaukot, joiden alla oli porsaanreikiä, kaksi kummallekin sivulle, sekä useita muita katseluaukkoja rungon eri osiin. Ylhäältä käsin taisteluosasto peitettiin tasaisella teräslevyllä, jossa oli luukku miehistön nousemista ja poistumista varten. Myös takapyörät peitettiin osittain litteillä panssarilevyillä [1] .
Peruskuorman moottoriin, vaihteistoon ja alustaan ei ole tehty muutoksia.
Panssaroitu auto maalattiin harmaaksi pienillä kuvilla pystysuoraan järjestetyistä Tanskan lipuista ovissa ja takalokasuojassa. Lisäksi taisteluosaston sivuille laitettiin suuret kirjoitukset "V3" ja moottoritilan etulevyyn teksti "Free Denmark" ( Dan . Frit Danmark ) [5] .
Ironista kyllä, tanskalaiset vastarinnan taistelijat lopettivat "kostoaseensa" seuraavana päivänä sen jälkeen, kun Saksan laivaston komentaja, laivaston amiraali Hans-Georg von Friedeburg allekirjoitti Saksan asevoimien osien antautumisasiakirjan. hänen alaisuudessaan, mukaan lukien natsiosasto Tanskassa . Onneksi käskyä totelleet saksalaiset joukot laskivat aseensa ilman taistelua, mutta panssaroitu auto oli silti hyödyllinen Vastarinta-taistelijoille. Yhdessä Frederikswerkin talossa pieni ryhmä miehitysjoukkojen kanssa yhteistyötä tekeviä yhteistyökumppaneita asettui asumaan kieltäytyen vapaaehtoisesti antautumasta. V3:a käyttivät Vastarintaliikkeen hyökkäämisen aikana taloon ja varsin menestyksekkäästi - vastarintaliikkeet, jotka alkoivat ampua, näkivät, että vastarintaliikkeellä oli panssaroitu auto, kiirehtivät antautumaan [1] . Myöhemmin V3:a käytettiin useissa tiedusteluoperaatioissa, mutta yhteistyökumppaneiden ryhmän neutralointi Frederikswerkissä oli ainoa tapaus V3:n täysimittaisesta taistelukäytöstä [1] . Museon panssaroituun autoon kiinnitetyssä selityskilvessä on kuitenkin viittaus, että panssaroitua autoa käytettiin myös Asserbon ( Dan . Asserbo ) kaupungin alueella.
Myöhemmin, sodan päättymisen jälkeen, panssaroitua autoa säilytettiin jonkin aikaa Frederikswerkin rautatietyöpajoissa, minkä jälkeen se siirrettiin Kööpenhaminan " Vastarintaman museoon ", jossa se on esillä tähän päivään asti [1] . Panssaroitua autoa tuetaan Carlsbergin säätiön varoilla[6] .
V3-panssariauto ei tietenkään ollut täysimittainen panssaroitu auto, joten korkeiden vaatimusten asettaminen sille on turhaa. Taisteluosaston teräslevy tarjosi vain suhteellista suojaa, vaikka perän lieriömäinen muoto vaikutti jossain määrin luotien kimppuun, ja pyörien osittainen peittäminen lisäsi panssaroidun auton kestävyyttä. Todellisessa taistelussa saksalaisten tavallisten joukkojen kanssa tällaisen koneen taisteluarvo tuskin olisi ollut korkea, mutta ei voida jättää huomiotta sitä tosiasiaa, että sitä oli tarkoitus käyttää kaupunkitaisteluissa pääasiassa kevyitä aseita käyttäen [3] . Mielenkiintoista on, että panssaroidun auton rungossa olevista useista luodinrei'istä vain yksi saatiin taistelun aikana - loput panssaroidusta autosta saatiin myöhemmin, mitä todennäköisimmin käytettiin koulutuskohteena [7] . Lisäksi panssaroidun auton läsnäolo vaikutti positiivisesti vastarinta-taistelijoiden moraaliin.
Vaikka improvisoituja panssaroituja ajoneuvomalleja oli toisen maailmansodan aikana lukemattomia, lähimpänä analogia voidaan pitää osittain panssaroituja Neuvostoliiton "IZ-ajoneuvoja" , jotka perustuvat GAZ-AA :han ("puolitoista"), jotka valmistettiin kesällä 1941. Izhoran tehdas Leningradissa . _