Valmet nro II

Valmet Nr II (II+)

Valmet Nr II -raitiovaunu, jossa on ilmastointi ohjaamossa
Valmistaja Valtion lentokonetehdas
Yksiköt rakennettu 42
Julkaisuvuodet 1983-1987 _ _
Ominaisuudet
maksiminopeus 60 km/h
Paino 27,2 (33,5) t
Istuimet 39 (49)
Nimelliskapasiteetti 100 (120) (5 henkilöä/m²)
Jarrun tyyppi Magneettikisko, levy, sähkö
Verkkojännite 600 V
Ovien lukumäärä 4 (5)
Sisävalaistus fluoresoiva
Mitat
Seurata 1000 mm
Pituus 20000 (26500) mm
Leveys 2300 mm
Korkeus 3700 mm
Pyörän halkaisija 720 mm
Moottorit
moottorin tyyppi 2 × Strömberg GHCU / H6232
Tehoa 2×130 (2×156) kW
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Valmet Nr II  on suomalainen kuusiakselinen nivelraitiovaunu . Valmetin kehittämä . Myönnetty Valtion lentokonetehtaalla 1983-1987 [ 1 ] . Vuosina 2006-2011 kaikki Nr II -raitiovaunut päivitettiin Valmet Nr II+ -malliin [2] .

Valmet Nr II+ -raitiovaunut ovat käytössä vain Helsingin kaupungissa .

Historia

Nr II - sarja on jatkokehitys Nr I - sarjasta . Näiden sarjojen raitiovaunuissa on lähes samat sisä- ja ulkopinnat.

Ensimmäiset 3 autoa saapuivat Helsinkiin vuonna 1983. Vuosina 1984 ja 1985 vastaanotettiin 11 vaunua, 1986  - 10 vaunua, 1987  - 7 vaunua. Vuosina 1996-2005 kaikki tämän mallin raitiovaunut modernisoitiin: laitteet päivitettiin , sisätilojen asettelu muutettiin, istuimet vaihdettiin, autoinformaattorit asennettiin [1] .

21.7.2003 Mannerheim-kadun ja Aleksanterinkadun risteyksessä raitiovaunu nro II suistui ylinopeuden vuoksi kiskoilta ja törmäsi moottoripyöräilijään, joka myöhemmin kuoli. Tutkinnan aikana kävi ilmi, että vähän ennen onnettomuutta raitiovaunun kuljettaja menetti tajuntansa ohjaamon korkean ilman lämpötilan vuoksi. Helsingin seudun liikennevirasto (HSL) on päättänyt muuttaa raitiovaunujen nro II etuosaa. Tuulilasia pienennettiin ja sen yläpuolelle asennettiin yksikkö, jossa oli reittimittari ja ilmastointi . Tämän suunnitelman mukaan autot nro 72, 95 ja 109 modernisoitiin [1] .

Vuosina 2004–2007 kaikki tämän mallin autot varustettiin elektronisilla reittiosoittimilla [1] .

Vuonna 2006 autoon nro 80 lisättiin Verkehrs Industrie Systeme GmbH:n valmistama 6,5 ​​metriä pitkä matalalattiainen keskiosa. Auto sai nimekseen Valmet Nr II+. Kahdeksanakselinen nro II+ kuljetti 30 matkustajaa enemmän kuin nro II. Auton massan kasvun vuoksi vetomoottoreiden tehoa lisättiin 20%. Muutos tunnustettiin onnistuneeksi, ja vuoteen 2011 asti kaikkiin nro II -autoihin lisättiin keskiosa (siten kaikki Nr II -autot vaihtoivat mallinsa nro II +:ksi) [3] .

Maalauskaaviot

Tämän mallin ensimmäiset raitiovaunut maalattiin oranssilla ja harmaalla värimaailmalla. Vuonna 1986 HSL päätti muuttaa maalimallia, ja autot numerosta 104 maalattiin perinteisellä kelta-vihreällä kuljetusvalvontajärjestelmällä. Vuoteen 1995 mennessä kaikki oranssinharmaat vaunut oli maalattu uudelleen [1] .

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 HKL: Moottorivaunut 71 - 112 (1983-87 - 2011)  (fin.)  (linkki ei saatavilla) . Suomen Raitiotieseura (20.3.2008). Haettu 24. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2013.
  2. ↑ HKL: Moottorivaunut 71 - 112  (fin.)  (linkki ei saatavilla) . Suomen Raitiotieyhdistys (8.5.2008). Haettu 24. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2013.
  3. ↑ Pervilä, Markku Raitiovaunu välikappaleella matalalattiaiseksi  (Fin.)  (inaccessible link) . Tekniikka & Talous (9.12.2005). Haettu 24. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2011.

Linkit