Volvo 140

Volvo 140  on ruotsalaisen Volvon vuosina 1966-1974 valmistama kompaktien johtavien autojen sarja. Sarjaan kuuluivat kaksiovinen Volvo 142 sedan, Volvo 144 neliovinen sedan ja Volvo 145 viisiovinen farmari .

Historia

Volvo 144 :n tuotanto aloitettiin loppukesällä 1966 Torslandaveenin tehtaalla Ruotsissa. [4] 144-sarja, joka seurasi Volvo Amazonia (vaihdettu neljäntenä tuotantovuotena), oli ensimmäinen Volvo-autossa, joka sai kolminumeroisen koodin, joka osoitti sarjan, moottorin sylinterien lukumäärän ja numeron. ovista. Siten "144" on 1. sarjan auto, jossa on 4-sylinterinen moottori, 4-ovinen sedan. B 144 oli myös ensimmäinen Volvo-auto, joka sai suoremman ja vapaamman korimallin. Tämä auton korityyli säilyi 1990-luvulle asti 200-sarjassa. Teknisesti autossa käytettiin monia Amazonin voimansiirtokomponentteja, mutta päivityksiä oli runsaasti, mukaan lukien levyjarrut kaikissa neljässä pyörässä. Vuonna 1966 ruotsalainen Teknikens Värld valitsi sen Vuoden autoksi . Vakiomallin 144:n moottori pysyi samana kuin tavallisessa Amazonissa (121), syrjäyttäen 1,8 litraa ( B18A ), mutta 144S sai tehokkaamman B18B :n 123GT:stä ja 1800S :stä . Ensimmäisenä tuotantovuonnaan Volvo 142 (kaksiovinen sedan) valmistettiin 1 500 yksikköä. [5] Vuonna 1968 Volvo 145 lanseerattiin viisiovisena farmariautona.

Vuodelle 1969 Volvo vaihtoi asennetun B18-moottorin 2-litraiseen B20 -moottoriin ja laturin nykyaikaisempaan. Vuonna 1969 Volvo esitteli 164 :n kuusisylinterisellä B30 -moottorilla . Samana vuonna Volvo esitteli Expressin (katso alla).

Vuonna 1970 tuuletusaukot ja takalasin sähkölämmitys ilmestyivät auton takaosaan. 145-mallin takasivuikkunat muuttuivat yhdeksi eivätkä avautuneet.

Vuonna 1971 autossa vaihtui säleikkö, joka sai mustan värin ja patentoidun diagonaaliviivan, ja myös pyörät päivitettiin. Tänä vuonna alettiin asentaa B20E- moottoreita , joissa on suurempi puristussuhde, elektroninen ruiskutusjärjestelmä ja teho 122 hv . (90 kW). Näille autoille annettiin joko nimitys E ( saksasta  Einspritzer  - "ruiskutus") tai GL ( englanniksi  Grand Luxe ), joka puhui auton arvostuksesta. Lähetystunnelin konsoli kellolla on vakiona.

Muutokset jatkuivat vuonna 1972 päivitetyillä ovenkahvalla, puusävyisellä kojetaululla, uusilla kytkimillä ja pienellä kellolla varustetulla keskikonsolilla. Matalan puristusruiskutuksen B20F-moottori tuli saataville Yhdysvalloissa ja joillakin muilla markkinoilla.

140-sarja sai suuren kasvojenkohotuksen vuonna 1973 uudella muovisäleikköllä, uusilla, suuremmilla osoittimilla ja täysin uudelleen suunnitellulla takapäällä. Lisäksi S-merkintä katosi, ja linja koostui kolmesta luksusluokan vakiovarusteista (ei nimitystä, joka tunnetaan nimellä L tai "luxe") sekä arvostetuimmasta Grand Luxesta. Myös sisätilat suunniteltiin kokonaan uudelleen: uusi kellotaulun muotoinen kojetaulu korvasi nauhanopeusmittarin, uudet ala-ohjauskytkimet ja ilman ohjaamiseen matkustamoon lämmitintä täydentävät ohjaimet.

Vuonna 1974 B20E/F-moottorin mekaaninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä vaihdettiin Bosch D-jetronicista K -Jetroniciin . Lisäksi turvallisuuteen on tehty joitain muutoksia, esimerkiksi polttoainesäiliö on sijoitettu akselin viereen suojaamaan sitä takatörmäyksen varalta. ja näkyi myös suuria puskureita.

Kaksiovisia sedania valmistettiin yhteensä 412 986, neliovista sedania 523 808 ja farmariautoa 268 317 kappaletta. Vuoden 1974 lopussa 140-sarja korvattiin tuotannossa Volvo 240 :llä .

145 Express

Volvo valmisti korkeakattoisen vaunumallin, Volvo 145:n, joka tunnetaan nimellä Express ja joka korvasi Volvo Duettin . Kattoa nostettiin noin 51 mm. Tästä mallista oli saatavana kolme versiota (vakio farmari ja pakettiauto lasilla ja ilman).

Myynti

Galleria

• Volvo 142DL, 1970

• Sedan Volvo 142, 1971

• Volvo 144 sedan, 1972

• Ensimmäinen 144. rullasi kokoonpanolinjalta elokuussa 1966

• Volvo 144 sedan, 1968

• Farmari Volvo 145, 1969

• Farmari Volvo 145, 1972

• Farmari Volvo 145, 1973

• Volvo 145 Express

• Volvo 145 Express

• Volvo 145 Express takaa

Muistiinpanot

1. ↑ Tilat | Ford Motor Companyn uutishuone . media.ford.com. Haettu 7. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2010. (määrätön)
2. ↑ Autojen kokoonpano: "Ei enää" päätös . The Straits Times (4. toukokuuta 1968). Haettu 7. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ Joukkoautoista urheiluautoihin – Volvo Torslandan tehdas täyttää 40 vuotta . Swedespeed.com, 15. huhtikuuta 2004, Lähde: Volvo Car Corporation. Haettu 7. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. syyskuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ Volvo 140 -sivu . algonet.se . Käyttöpäivä: 7. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2016. (määrätön)

Linkit

• Volvo Carsin virallinen sivusto Venäjällä.
• Ruotsalainen sivusto Volvo 140:stä .
• Volvo 140 galleria .