Auto laina

Autolaina on eräänlainen kulutuslaina ajoneuvojen hankintaan , jossa tämä ajoneuvo on pantattu pankille [1] . Tietyissä olosuhteissa kannattavin pankkirahoituksen kohdetapa . Monipuolinen autorahoitus .

Autolainan perusominaisuudet

Autolainan ominaisuudet:

Autolainojen luokitus

Useita luottoehtoja voidaan luokitella eri kriteerien mukaan. Autolainoissa yleinen on lainanottajan (lainattavan kohteen) luokka - henkilö ja lainan vakuus ostetun ajoneuvon pantilla.

Luokituksen lähtökohtana on lainaohjelmien painopiste ajoneuvon käyttöluokassa:

Ostetun ajoneuvon käyttötarkoitus vaikuttaa merkittävästi pankin luottoriskin tasoon. Tämän seurauksena vakuuden toiminnan kaupallinen tai ei-kaupallinen tarkoitus määrittää useita merkittäviä eroja pankin tarjoamissa lainaehdoissa.

Pakollisena osallistujana tavalliseen ja kaupalliseen autolainaan osallistuu myyjä - oikeushenkilö, jonka pääasiallinen toiminta on autojen osto ja myynti. Poikkeuksena pankki voi toteuttaa järjestelmän ilman myyjä-oikeushenkilön osallistumista. Tässä tapauksessa pankki suorittaa epätyypillisiä myyjä-oikeushenkilön toimintoja, myyjä on yksityishenkilö. Järjestelmän ydin on suorittaa pankkitapahtuma ja suorittaa maksut siirtämällä koko summa myyjän pankkitilille.

Vakioautolainat

Klassinen autolaina kuuluu ensisijaisesti vakiolainaan. "Classic" sisältää suurimman mahdollisen joukon elementtejä - vaatimuksia lainanottajan maksukyvylle ja vakuuksien laadulle. Samalla lainan vähimmäiskustannukset, lainanottajan edut ja haitat johtuvat pankin enimmäisvaatimuksista. Kaikki muut ehdotettujen ehtojen muunnelmat sisältävät, peruuttavat tai muuttavat klassisia osatekijöitä, mikä lisää ehtojen houkuttelevuutta lainanottajan kannalta ja lisää luottovarojen kustannuksia. Eli kaikki muut vaihtoehdot on rakennettu "genren klassikkojen" perusteella ja vastaavasti lainan käyttökustannusten nousu. Omien ohjelmien kehittämisen kannustimena on kova kilpailu luottomarkkinoilla. Tämän seurauksena klassista autolainaa, joka on eräänlainen rakentaja yksittäisten pankkilainaohjelmien rakentamiseen, ei käytännössä koskaan löydy puhtaassa muodossaan.

Kilpaileva kilpailu edellyttää pankin edun kannalta vähemmän merkittäviä lainanottajalle ja vakuuksien laadulle asetettujen vaatimusten peruuttamista sekä sisäisten hakemusten käsittelymenettelyjen parantamista. Esimerkiksi tulojen tositteen vahvistamista koskevien vaatimusten poistaminen on laajalti käytettyjen lainaohjelmien "Autolaina 2 asiakirjalle" ydin. Peruttaessamme kaskovakuuden pakollisen vakuutuksen ehdot, saamme toisen suositun lainaohjelman version - "Autolaina ilman kaskoa". Tämä vaihtoehto on suunnattu niille potentiaalisille asiakkaille, jotka luokittelevat kaskovakuutuksen kulun turhaksi kulueräksi, sekä ostamaan luotolla merkittävän käyttöiän auton, jonka kaskovakuutus ei ole tarkoituksenmukainen. Lainahakemusten käsittelyehtojen lyhentäminen määrää pankkien ehdotusten sisällön "Autocredit-Expressin" ehdoista. Lainan myöntäminen auton kokonaiskustannusten määrällä toteutetaan vaihtoehdossa "Autolaina ilman käsirahaa".

Alla esitetyn vakioautolainan merkkien muuttamisperiaatteen mukaisesti muodostetaan yksittäiset pankkiohjelmat autojen ostamiseen lainaamiseksi - autolainavaihtoehdot (suluissa on yksittäisten ohjelmien vaihtoehtoiset vaihtoehdot).

Lainanottajan maksukykyä koskevat vaatimukset
  • Lainanottajan virallinen tulo- ja työllisyystodistus asiakirjamuodossa (alt.: vahvistus vapaamuotoisella tulotodistuksella, ilman todisteita tuloista ja työsuhteesta);
  • Lainanottajan puolison asiakirjallinen suostumus lainasopimuksen ehdoilla (al.: lainanottajan puolison osallistumista ei anneta);
  • Auton omistaja on suoraan lainaaja-kiinnittäjä, auton rekisteröinti kolmannelle osapuolelle ei ole sallittua (alt.: auton rekisteröinti lainanottajan puolisolle tai määritellylle kolmannelle osapuolelle);
  • Ajoneuvon alkuperäisen passin - PTS:n vastuullinen säilytys pankissa koko laina-ajan (al.: PTS:n toimittaminen pankille kopion tekemiseksi samalla kun alkuperäistä säilytetään lainanottajan luona);
  • Lainanottajan "ihanteellinen" luottohistoria . Tietojen puute velasta muista velvoitteista (vaihtoehtoisesti mahdollisuus lainata muulla kuin ihanteellisella luottohistorialla edellyttäen, että määritellään luettelo rajoituksista, jotka koskevat ajoitusta, määrää, aiemmin erääntyneiden ja nykyisten luottojen syitä, sekä muuntyyppiset täyttämättömät velvoitteet);
  • Vähimmäispalvelusaika - 2 vuotta, palvelusaika viimeisessä työpaikassa - 1 vuosi
Vakuuksien laatuvaatimukset
  • Maksimi kaskovakuutussuoja koko laina-ajalle kaikilla vakuutusriskeillä , franchising - käytön mahdottomuus, vakuutuskustannusten vuosimaksu kertaluonteisesti , rajoittamaton määrä maksuja jokaisesta vakuutustapahtumasta vakuutussummaa pienentämättä ( vaihtoehtoinen mahdollisuus vakuusvakuutus osittaisella riskiluettelolla, maksujen yhteenlaskettu muoto , franchising-sopimuksen käyttö, vuosittaisten vakuutuskustannusten maksuerä, vakuutusvaatimusten täydellinen peruuttaminen);
  • Vakuutuskustannusten maksaminen lainanottajan omien varojen kustannuksella (ali: kohdennetun lisälainan myöntäminen vakuutuksen maksamiseksi);
  • Vakuutettu on vain auton omistaja, varkauden ja rakenteellisen kokonaisvahingon riskien edunsaaja on pankki, vahinkoriskin osalta - vakuutettu (vakuutettuna voi toimia sovittu tai mikä tahansa kolmas osapuoli, mahdollisuus määrittää lainanottaja edunsaajaksi);
  • Vain runkokäytännössä mainitut henkilöt saavat ajaa autoa (tai henkilöluetteloa ei säännellä);
  • Ostetun auton vähimmäiskäyttöaika ei ylitä 5 vuotta laina-hetkellä (al.: lainatun auton iän merkittävä nousu jopa 15 vuoteen laina-ajan lopussa);
  • Käytettyjen autojen osalta omistajanvaihdosten määrä on rajoitettu - enintään 3, samoin kuin kokonaiskilometrimäärä - enintään 200 t.km. (alt.: omistajamäärää ja kilometrimäärää koskevia vaatimuksia ei säännellä)
Klassinen autolaina lainanottajan edun näkökulmasta
  • Lainan käyttökoron kertyminen velan nykyisen saldon määrälle perustuen todelliseen käyttöpäivien määrään (al.; korkokertymä auton kokonaiskustannusten määrästä, jonka lainasumma on vähennetty ensimmäisen erän määrä);
  • Ennenaikaista, sekä osittaista että täyttä takaisinmaksua koskevien rajoitusten ja seuraamusten täydellinen puuttuminen (tai ennenaikaisen takaisinmaksun moratorio velanhoidon ensimmäisinä kuukausina, mahdollisen ennenaikaisen maksun päivämäärän asettaminen, esimerkiksi laissa määritelty pakollisen maksun päivämäärä alkuperäinen aikataulu, lainasopimuksen sisältö sanktiot ennenaikaisesta takaisinmaksusta sakkojen tai sakkojen muodossa);
  • Mahdollisuus ennenaikaiseen takaisinmaksuun hoitopäivänä maksujen tai laina-ajan alennuksella (al.: mahdollisen lainasopimuksen mukaisen maksun suorittamispäivän asettaminen esim. vain määrättynä päivänä laina-aikataulun mukaan rajoittaen vaihtoehtoisten maksuvaihtoehtojen valintaa laina-ajan tai summan mukaan);
  • Luottovelan vastaanottamiseen ja hoitamiseen liittyvien lisäkulujen täydellinen puuttuminen (al.: ehdottomia vaatimuksia lainanottajan suorittamille palkkioiden ja/tai lainaamiseen liittyvien palkkioiden maksamiselle, eri muotoiluilla - liikkeeseenlaskusta, vastikkeesta, tuesta, luottokortin myöntämiseen jne. .d., erittäin suositeltavien, kieltäytymismahdollisuudesta ilmoittamatta, ennen lainan myöntämistä maksettavien lisäpalvelujen saatavuus, esim. asiantuntija-arvio auton markkina-arvosta, osto autoliikenteen palvelukortit jne.);
  • Vaatimusten puuttuminen lainanottajan muun tyyppisille vakuutuksille, esimerkiksi lainanottajan henki- ja sairausvakuutuksille (al.: vaatimukset lisävakuutustyypeille, jotka lisäävät merkittävästi autolainojen kustannuksia: vakuudet (turvariskivakuutus, GAP-vakuutus, laajennettu takuuvakuutus), lainanottaja (henki- ja sairausvakuutus jne.), vastuu (vapaaehtoinen vastuuvakuutus jne.);
  • Suurin mahdollinen valikoima markkinoilla toimivia vakuutusyhtiöitä (alt.: suhteellisesti korkeampia hintoja tarjoavien yritysten enimmäismäärä),
  • Mahdollisuus alentaa kaskovakuutuksen kustannuksia, koska pankki ei ole esittänyt edustuspalkkioita koskevia vaatimuksia (vaihtoehto: edustussuhteet akkreditoidun vakuutusyhtiön kanssa maksaakseen osan vakuutuksen kustannuksista pankille edustuspalkkiona).

Liikeautolainat

Ostetun ajoneuvon kaupallinen käyttö lisää pankin luottoriskejä, joten hyötyautolaina sisältää vakioehtojen lisäksi yrityslainauksen elementtejä. Hankitun kohteen toiminta toimii tässä tapauksessa pääasiallisena lainan takaisinmaksun lähteenä. Näin ollen pankki arvioi yksityishenkilön - lainanottajan taloudelliseksi kokonaisuudeksi, joka kantaa yritystoiminnan kaupalliset riskit. Lainaajan suhteen otetaan huomioon muun muassa kokemus ilmoitetuista toiminta-alueista, homogeenisten omaisuuserien olemassaolo, sopimukset asiakkaiden kanssa jne. riskitason arviointiin vaikuttavia tekijöitä.

Lainauskäytäntö: autolainan saaminen - myöntäminen

Autolainan saaminen

Jo ennen kuin hän ottaa yhteyttä pankkiin, mahdollisen lainanottajan on määritettävä autolainan pyydetyt parametrit - määrä ja aika. Ilmeisesti tähän asti on tarpeen valita haluamasi merkki, malli, varustelu, suorituskyky jne. Auton ostajalle tämä on pääasia, mutta lainauksen tapauksessa valinnan rakentaminen vain henkilökohtaisiin mieltymyksiin ei riitä. Samalla on otettava huomioon taloudelliset mahdollisuudet. Klassisen autolainan ehdot edellyttävät tällaista tasapainoista lähestymistapaa, joka on sopivin. Klassisen autolainan hakeminen pankista ei ole edellytys ostetun ajoneuvon VIN-numeron perusteella . Riittää, kun määritetään ehdollisen auton parametrit (merkki, malli, valmistusvuosi, hinta) enemmän tai vähemmän tarkasti. Tärkeämpää on arvioida omat tämänhetkiset taloudelliset mahdollisuudet - keskimääräiset kuukausitulot ja ostohetkellä käytettävissä olevat varat. Yhtä tärkeää on tehdä ennustearvio tulevista henkilökohtaisista tuloista. Lisäksi ennusteen osalta on lähdettävä pessimistisestä tapahtumien kehityksen skenaariosta. Oikein suunniteltu budjetti vähentää liiallisen taloudellisen taakan todennäköisyyttä. Näin ollen auton ostobudjetin suunnittelussa muun muassa päätetään summa ja aika, joista kuukausimaksujen suuruus riippuu. Tietyt autolainan parametrit toimivat lähtökohtana sopivan lainaohjelman valinnassa.

Pääkriteeri lainatarjousten valinnassa, kuten kaikissa muissakin lainoissa, on autolainan hinta. Autolainan kokonaiskustannus on lainanottajan lainavelan saamiseen ja hoitamiseen liittyvien kulujen kokonaismäärä, mukaan lukien lainasopimuksen ja muiden siihen liittyvien sopimusten ehtojen mukaiset maksut kolmansille osapuolille.

Autolainan myöntäminen

Alustava harkinta. Aluksi tavanomaisessa tarkistusmenettelyssä sovitetaan olemassa olevat rajoitukset yhteen mahdollisen lainanottajan ilmoittamien autolainan parametrien, lainanottajan ominaisuuksien ja vakuuksien kanssa pysäytystekijöiden puuttuessa. Lainanottajan osalta tarkistetaan vaatimustenmukaisuus: ikä, kokonaispalvelusaika ja viimeinen palvelusaika, pysyvä rekisteröintialue ja asuinpaikka, luottohistorian laatu. Pantauksen osalta tarkastetaan ajoneuvolle asetettujen vaatimusten noudattaminen: valmistaja, luokka, tekniset ominaisuudet, toiminnan määräaikojen noudattaminen ja omistajanvaihdosten määrä. Useimmissa tapauksissa ehdottomia pysäytystekijöitä ovat: huono luottohistoria , erääntyneiden velvoitteiden esiintyminen, rikosrekisteri.

Suora arvostelu. Lainaohjelman perusehtojen täyttyessä seuraa menettely lainanantomahdollisuuden harkitsemiseksi. Päätöksen lainan myöntämisestä tekee pankki kahden varmennusalueen arvioinnin tulosten perusteella: arvio lainanottajan maksukyvystä ja arvio vakuuden likviditeetistä .

Yleiset autolainavaihtoehdot

Autolaina ilman kaskoa  - laina autolle, jossa kaskovakuutus ei ole pakollinen ehto sen myöntämiselle. Ceteris paribusille on ominaista korkeammat korot. Se on suunnattu lainaajille, jotka ostavat pitkäikäisen auton, jonka kaskovakuutuksen maksukustannukset ovat objektiivisesti katsottuna kohtuuttomia. Se on tarkoitettu myös lainaajille, jotka pitävät Casco-vakuutuksen kustannuksia kohtuuttomina.

Autolaina ilman käsirahaa  on laina, jonka saatuaan lainanottajan ei tarvitse maksaa käsirahaa. Sille on ominaista lisääntyneet vaatimukset potentiaalisille asiakkaille. Tällaisen lainan saamiseksi vaaditaan usein vahvistus pysyvästä rekisteröinnistä, kopio työvoimarekisteristä, 2-henkilön tulovero jne. [2] .

Autolaina käytetyille autoille  - pankkilaina käytetyille autoille. Sille on ominaista korkeampi korko ja suurempi käsiraha verrattuna uusien autojen hankintaan myönnettäviin lainoihin. Erityistä huomiota tulee kiinnittää auton laillisen "puhtauden" tarkistamiseen. Käytettyihin autoihin myönnettyihin lainoihin ei sovelleta valtion autolainojen edullisia ehtoja.

Luettelo lainanottajan asiakirjoista

Vaaditut asiakirjat (kaikki autolainavaihtoehdot) Autolainaasiakirjat tulo- ja työtodistuksella
  • Tulotodistus: todistus virallisista tuloista - henkilövero , vapaamuotoinen tai pankin suosittelemassa muodossa oleva todistus, henkilökohtainen tuloilmoitus, yksittäisen yrittäjän tuloilmoitus ;
  • Työllisyyden vahvistus: työntekijöille - työnantajan oikeaksi todistama kopio työkirjasta tai työsopimuksesta , lainvalvontaviranomaisten (armeija, sisäasiainministeriö, hätätilanneministeriö jne.) työntekijöille - kopio palvelusta sopimus ja/tai palveluspaikan todistus, josta käy ilmi palvelusaika ja asema, ammatinharjoittaville notaarille - alkuperäinen toimilupa, ammatinharjoittajille - virallinen todistus, yksittäisille yrittäjille (IP) - IP-rekisteröinti sertifikaatti ( OGRNIP ).

Luettelo ei voi olla täydellinen. Pankki pidättää itsellään oikeuden tarvittaessa pyytää yksityishenkilöltä lisäasiakirjoja , esimerkiksi vahvistamaan: suhteiden selvittäminen luonnosviranomaisiin ( sotilaallinen henkilöllisyystodistus , rekisteröintitodistus jne.), omaisuuden omistus (kiinteistöt, auto, jahti, arvopaperit, osakepääoman osuus jne.), koulutus, siviilisääty (rekisteröintitodistus / avioero jne.), luottohistoria .

Yksittäisiltä yrittäjiltä ja yrittäjiltä voidaan lisäksi pyytää toimittamaan taloudellista toimintaa paljastavia asiakirjoja: vuokrasopimuksia, toimitussopimuksia, palveluiden tarjoamista, selvitys- ja muita tiliotteita, jäljennöksiä patenteista ja lisensseistä jne.

Tämänhetkinen tilanne

Etuoikeutetut autolainat

Keväästä 2009 lähtien Venäjällä on toiminut edullinen autolainaohjelma . Sen nojalla myönnettiin kahden vuoden aikana noin 350 000 lainaa [3] . Saadaksesi tämän lainan sinun tulee:

  • pankin on osallistuttava ohjelmaan;
  • auto voi olla vain kotimaista tuotantoa;
  • auton hinta ei ylitä 1,15 miljoonaa ruplaa [4]

Käsiraha on 15 %, valtion tukema korko 6 %, lainan takaisinmaksuaika on 36 kuukautta.
Ohjelma päättyi vuoden 2011 lopussa.
Pääministeri Medvedev ehdotti 24. huhtikuuta 2013 alennuslainaohjelman käynnistämistä uudelleen. [5]
1. huhtikuuta 2015 alennettu lainaohjelma aloitettiin uudelleen. [6]

Autolainamarkkinoiden yleinen tila

PricewaterhouseCoopersin mukaan vuoden 2011 ensimmäisellä puoliskolla uusien henkilöautojen myynti Venäjällä kasvoi 57 %. Ennusteen mukaan vuoden loppuun mennessä tämä luku kasvaa 40 % (jopa 2,5 milj. yksikköä). Asiantuntijoiden mukaan yksi syy on pankkien lainanottajien vaatimusten heikkeneminen autolainaa haettaessa. Autostat-viraston laskelmien mukaan vuoden 2011 ensimmäisellä puoliskolla lainalla ostettujen autojen osuus kokonaismyynnistä on arviolta 40-42 %. Vuoden 2008 taso saavutetaan pian, eli autolainamarkkinat elpyvät täysin kriisin jälkeen [7] .

Pankit vuonna 2010 myönnettyjen autolainojen osalta [8]

Ei. Pankki Vuonna 2010 myönnetyt autolainat (tuhatta ruplaa) Vuonna 2009 myönnetyt autolainat (tuhatta ruplaa) Muutos (%)
yksi Venäjän Sberbank 41 137 913,26 48 928 220,88
2 Rusfinance Pankki 35 688 319,36 24 565 840,97 45.28
3 Rosbank 33 388 108,50 8 581 513,33 289.07
neljä VTB 24 29 968 156,98 22 687 360,40 32.09
5 UniCredit Pankki 21 053 522,00 6 283 463,00 235.06
6 Raiffeisenbank 8 891 664,00 3 110 405,00 185,87
7 Credit Europe Bank 8 612 919,00 4 187 088,00 105,70
kahdeksan Toyota pankki 8 338 370,98 2 649 114,21 214,76
9 BMW pankki 8 192 026,76 4 154 604,00 97.18
kymmenen Uralsib 6 018 395,04 2 063 186,58 191,70

Tärkeimmät trendit:

  • korkojen palautuminen kriisiä edeltäneelle tasolle (mutta jotkut asiantuntijat uskovat, että ne saattavat jopa nousta);
  • pankkien, autoliikkeiden ja valmistajien yhteisten ohjelmien määrän lisääminen;
  • jotkut pankit kiinnittävät enemmän huomiota käytettyjen autojen segmenttiin;
  • pikalainauksen ja lisäpalvelujen kehittäminen.

Elokuun 2015 lopussa uusien ulkomaisten kokoonpanojen autojen hankintaan otetun lainan efektiivinen korko on [9] 13,33 prosentista 23 prosenttiin. Minimiennakkomaksu on 10 % auton hinnasta.

Vuonna 2016 potentiaalisia auton ostajia oli enemmän. Ensinnäkin venäläiset luottavat omiin varoihinsa. Selvitysten mukaan niiden osuus, jotka haluavat ostaa auton omalla kustannuksellaan, on jatkanut kasvuaan vuodesta 2014 lähtien (27 %:sta vuonna 2014 73 %:iin vuonna 2016). Tässä suhteessa autolainojen houkuttelevuus ja kysyntä ovat selvästi laskussa. Tämä johtuu ensisijaisesti liian suuren maksun määrästä tai korkeasta korosta (49 %). Vertailun vuoksi vuonna 2015 vain 22 % mainitsi tämän syyn [10] . Tilastojen mukaan nykyään joka toinen uusi auto ostetaan luotolla [11] .

Vuoden 2018 kolmannella neljänneksellä venäläiset ottivat yli 181 000 autolainaa ennätysmäärällä 132,9 miljardia ruplaa, mikä on 11 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana, Equifax - luottotoimiston tutkimuksen mukaan . Tällainen vaikuttava määrä maksettuja varoja tarjotaan tällä hetkellä ensisijaisesti myönnettyjen autolainojen keskimääräisen määrän voimakkaasta kasvusta, joka vuoden 2018 kolmannella neljänneksellä saavutti ennätystason 733 tuhatta ruplaa, mikä on 15 % enemmän kuin vastaavana aikana. kaudella 2017. [12]

Rahoitusasiantuntija V. A. Meshcherikova toteaa, että Venäjän autolainamarkkinat ovat kehittyneet jatkuvasti vuodesta 2003 huolimatta talouskriisin jaksoista: syynä tähän ovat hänen mielestään sellaiset olosuhteet kuin korkojen alentaminen, laina-aikojen pidentäminen, lainojen menettelyn yksinkertaistaminen. , sekä lukuisten erilaisten autolainaohjelmien ilmestyminen. Luotolla myytyjen autojen määrä kasvaa nopeasti: jos vuoden 2014 alussa niiden osuus Venäjän automarkkinoista oli noin 35 %, niin vuoden 2017 lopussa osuus ylitti 53 %. Johtava asema Venäjän federaation autolainamarkkinoilla oli vuodesta 2017 lähtien sellaisilla pankeilla kuin Sberbank of Russian , Rusfinance Bank , Rosbank ja VTB 24 [13 ] .

Muistiinpanot

  1. Taloudellisten termien sanakirja arkistoitu 11. elokuuta 2020 Wayback Machinessa , Be Finance Friendly
  2. Autolaina ilman käsirahaa . Haettu 8. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2011.
  3. ↑ Vuonna 2011 on tarkoitus antaa 200 tuhatta edullisia autolainoja
  4. Edulliset autolainat 2018: ehdot ja autoluettelo . Haettu 23. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2018.
  5. [1] Arkistoitu 27. huhtikuuta 2013 Wayback Machinessa >
  6. Etuoikeutettu autolaina osana valtion tukea käynnistetään 1.4.2015 . Haettu 5. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  7. Autolaina ilman jarruja . Haettu 8. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2011.
  8. Useimmat autolainapankit vuonna 2010 . Haettu 25. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  9. Lainojen luokitukset uusien ulkomaisten kokoonpanojen autojen ostoon . Bankchart.ru. Pankkipalveluiden luokitukset . Käyttöpäivä: 28. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2015.
  10. ↑ Sosiologia. Tilastot. Julkaisut. Venäjän pankkipalvelumarkkinat: toimialakatsaus. Numero 1 / Tekijät: Т.А. Aimaletdinov, O.A. Sharov; Analyyttinen keskus NAFI. - M.: NAFI Publishing House, 2016. - 44 s. . Haettu 26. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2017.
  11. Auton ostaminen luotolla. Ehdot, pankkiohjelmat, autoliikkeet . Haettu 11. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 11. marraskuuta 2018.
  12. Venäläiset tekivät vuoden 2018 kolmannella neljänneksellä ennätyksen autolainoissa  (venäläinen) , RIA Novosti  (20181109T0408 + 0300Z). Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2018. Haettu 11.11.2018.
  13. Meshcherikova V.A. Autolainat Venäjän federaatiossa nykyisessä vaiheessa  // Talous ja liiketoiminta: teoria ja käytäntö. - 2018. - Nro 4 .