pysähdyspaikka | |
Akkaharju | |
---|---|
Sortavalan suuntaan | |
Oktyabrskaya rautatie | |
| |
61°27′41″ s. sh. 29°52′14″ itäistä pituutta e. | |
avauspäivämäärä | 01.12. 1909 [1] |
Entiset nimet | Akkaharju |
Alustaen lukumäärä | yksi |
Polkujen määrä | yksi |
alustan tyyppi | lateraalinen |
alustan muoto | suoraan |
Lavan pituus, m | 25 |
Lavan leveys, m | neljä |
Poistu kohteeseen | tie 86K-89 Vyalymyaki - Kostamoyarvi [2] |
Sijainti | Akkaharjun kylä |
Etäisyys st. Kušelevka | 201,9 km |
Etäisyys st. Sortavala | 56,9 km |
Koodi ASUZhT :ssä | 023214 |
Koodi " Express 3 " :ssa | 2004259 |
Naapuri noin. P. | Ihala (pysäkki) ja 199 km (pysäkki) |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Akkaharju ( fin. Akkaharju ) on pysähdyspaikka ja entinen rautatieasema Kushelevka - Sortavala -radan Elisenvaara - Jakkima - osuuden kilometrillä 201,9 .
Pysähdyspaikka sijaitsee samannimisessä kylässä Karjalan tasavallan Lakhdenpohskyn alueella Elisenvaarin maaseutukylässä . Suunniteltu esikaupunkijunille.
Vuodesta 2019 lähtien asema ja odotushuone ovat kiinni, lippukassaa ei ole. Liput ostetaan konduktööriltä. Pysähdyspaikalle on asennettu uusi matkustajapaviljonki sekä tietokilvet paikan nimellä. Vuonna
1909
valmistuneen Suomen vanhan rautatieaseman rakennus on säilynyt [3] . Myös korkea [4] lastialusta (asemaa vastapäätä) on säilynyt.
Lähiliikennettä pysähdyspaikalla harjoittaa kaksi junaparia Kuznetšnoje - Sortavala - Kuznetšnoje [5] . Myös matkustajajuna
nro 655/656
pysähtyi täällä peruutukseensa asti (lokakuussa 1997 ) [6] .
Antrea - Sortavala -osio avattiin 1.11.1893 . Päätös rautatien rakentamisesta Viipurista Joensuuhun [ tehtiin vuonna 1888 . Rakennustyöt aloitettiin vuonna 1890 . Tien rakentaminen vuonna 1892 työllisti 6 000 ihmistä [7] [8] . Akkaharjun asema avattiin 1.12.1909 . Joten vuonna 1923 ratakehitys koostui kahdesta sivuraiteesta: kaakkoisen hyötypituus oli 600 metriä ja se pystyi tarjoamaan täysimittaisen sivuraiteisuuden sekä matkustaja- että tavarajunille ; luoteispuoleinen rata kulki tasaisesta kaulasta aseman akselille [9] . Sen päätarkoitus oli puutavaran lastaus [10] . Myöhemmin lastialavan sijainnista päätellen telojen määrä lastipihalla kasvoi yhdellä.
Ajanjaksolla 19. - 26. joulukuuta 1939 Neuvostoliiton joukot suorittivat suuren määrän hyökkäyksiä rautateille. Erityisen voimakkaita iskuja annettiin Itä-Suomen rautatieliittymiin. Joten 26. joulukuuta tehtiin uusi ratsastus Akkaharyun asemalle. Puhelin- ja lennätinyhteys katkesi [11] .
Kesällä 1941 Akkaharyu joutui jälleen vihollisuuksien alueelle: Kaakkoisarmeija aloitti 31.7.1941 hyökkäyksen Karjalan kannakselle . Neuvostoliiton joukot yrittivät aloittaa vastahyökkäyksen , mutta kärsivät raskaita tappioita ja vetäytyivät alkuperäisiin linjoihinsa. Suomalaiset jatkoivat hyökkäystään 6. elokuuta ja saavuttivat elokuun 9. päivänä Lahdenpokhyan , Kurkijoen ja Hiitolan alueelle Laatokalle [12] .
Näkymä kohti st. Yakkim.
Purettu sivupolut. Näkymä kohti st. Yakkim.
Purettu sivupolut. Näkymä kohti st. Elisenvaara.
Välilaskun tyyppi.
Matkustajapaviljonki.
Näkymä kohti st. Elisenvaara.