Alma-Atinskaya (metroasema)

Vakaa versio kirjattiin ulos 10.5.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
"Alma-Ata"
Zamoskvoretskaya linja
Zamoskvoretskaya linja
Moskovan metro

Keskussali (2015)
Poistu pintaan

55°38′00″ s. sh. 37°45′56″ itäistä pituutta e.

55°37′54″ pohjoista leveyttä sh. 37°46′01″ tuumaa e.
Alue Brateevo
lääni SAO
avauspäivämäärä 24. joulukuuta [1] 2012 [2]
Projektin nimi Teollisuusalue [3] , Brateevo [4]
Projektien uudelleennimeäminen Brateevo, Brateevskaya (2012)
Tyyppi yksiholvin matala
Syvyys, m 10 [5]
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 162
Lavan leveys, m kymmenen
Arkkitehdit A. V. Nekrasov, G. S. Moon [6]
Ulos kaduille Brateevskaya , Lautta , Avain
Maakuljetus A : 708, s710, s797, s827, s838, 864, 887; alueellinen: 1063
Työtila 5.30-1.00
Asemakoodi BR
Läheiset asemat Krasnogvardeyskaya
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Alma-Atinskaja [4] [7]  on Moskovan metron asema, Zamoskvoretskaja-linjan eteläinen päätepiste . Se sijaitsee Brateevon alueella ( YuAO ) kaupungin kaakkoisosassa.

Se avattiin 24. joulukuuta 2012 osana Krasnogvardeiskaya - Alma-Atinskaya -osuutta [8] [9] . Yhden holvin matala asema , jossa yksi saarilaituri.

Se on alueen toinen asema Lyublinsko-Dmitrovskaja-linjan Borisovon aseman avaamisen jälkeen 2. joulukuuta 2011. Vähimmäisetäisyys asemien välillä on 1,38 km [10] .

Joidenkin pintatilojen (erityisesti laskeutuslammikoiden) läheisyyden vuoksi aseman taakse ei rakennettu umpikujaa . Ne korvattiin aseman edessä olevalla poikkirampilla . Krasnogvardeiskajan aseman suuntaan kulkevat junat lähtevät molemmilta asemaraiteilta.

Historia

Nimen historia

Aseman alkuperäinen hankenimi "Industrial Zone" liittyy 1990-luvun suunnitelmiin rakentaa Brateevon eteläpuolelle teollisuus- ja hyödykekompleksi , joka tarjoaisi lähialueiden asukkaille työpaikkoja. Hanke kuitenkin hylättiin vuoden 2000 jälkeen , mukaan lukien Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan reitin muutoksen yhteydessä .

Nimi "Brateevo", samoin kuin nykyaikainen Moskovan alue, suunniteltiin annettavaksi Bratee -kylän nimellä , joka sijaitsee rakenteilla olevan aseman luoteeseen. (Aiemmin tämä nimi suunniteltiin Borisovon metroasemalle , joka avattiin 2. joulukuuta 2011 ).

Kazakstanin suurlähetystöltä saatiin ehdotus rakenteilla olevan Brateevon aseman nimeämisestä uudelleen Alma-Atinskajaksi (Alma-Atinskaja-katu sijaitsee noin 660 metrin [11] päässä pohjoisesta eteisestä ). Samanaikaisesti yksi Alma-Atan metron asemista oli nimetty " Moskovskajaksi ". Joukko kielitieteilijöitä ja historioitsijoita vetosi kuitenkin marraskuun 2011 alussa Moskovan pormestari Sergei Sobyaniniin vakuuttavalla pyynnöllä jättää Brateevo-nimi rakenteilla olevalle metroasemalle, koska tämä toponyymi on ainutlaatuinen, sitä ei enää toisteta missään Venäjällä. Nimi "Brateevo" on ollut tunnettu vuodesta 1628 [12] [13] [14] .

Moskovan hallituksen kokouksessa kaupungin PR-komitean puheenjohtaja Alexander Chistyakov sanoi, että yksi suunnitelluista metroasemista on tarkoitus nimetä Alma-Atinskaya. Se ehdotetaan osoitettavaksi yhdelle Etelä-Moskovan Brateevon kaupunginosassa sijaitsevasta metroasemasta Kazakstanin tasavallan suurlähettilään ehdotuksen mukaisesti ja vuonna 2008 perustetun Panfilov-divisioonan ansioiden yhteydessä . 1941 Alma-Atassa ja osoitti sankarillisuutta Moskovan taistelussa. Alma-Atassa avataan Moskovan asema . Moskovan hallituksen 29. marraskuuta 2011 antamalla määräyksellä nro 915-RP rakenteilla oleva Brateevon metroasema nimettiin uudelleen Alma-Atinskaja-asemaksi.

Helmikuun 2012 lopussa oli mahdollista palauttaa asema, jolla oli entinen nimi "Brateevo". Rossiyskaya Gazetan mukaan Moskovan pormestari Sergei Sobyanin tuki asukkaita, jotka vaativat nimen Brateevo palauttamista rakenteilla olevalle Alma-Atinskajan metroasemalle [15] [16] , ja asukkaat itse pitivät sarjan pikettejä Chistye Prudyssa lähellä Kazakstania. suurlähetystö , joka pidettiin päivällä 12.–14. maaliskuuta [17] .

Maaliskuun 26. päivänä Alma-Atinskaja-asema nimettiin uudelleen Brateevskajaksi, sanoi Vladimir Resin , valtionduuman varapuheenjohtaja, entinen Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan apulaispormestari Moskovaan rakennettavan 200 kirkon ensimmäisen rakennustarkastuksen aikana. Resinin mukaan viranomaisten tulisi kiinnittää huomiota paikallisten asukkaiden mielipiteisiin, jotka vastustivat nimeämistä. Asema nimeltä "Alma-Ata" ilmestyy kaupungin toiselle alueelle. Jossa yksi ei ole vielä tiedossa [18] . Samaan aikaan tiedotusvälineissä Moskovan pormestarin S.S. Sobyaninin lehdistötilaisuudesta 23. huhtikuuta 2012, jossa hän puhui uusista metroasemista, nimi "Alma-Atinskaya" ilmestyi uudelleen [19] . Metrolle omistetussa lehdistötilaisuudessa, joka pidettiin 7. elokuuta 2012 aseman uudelleennimeämistä koskevassa kysymyksessä, Moskovan liikennealan apulaispormestari Marat Khusnullin vastasi, että aseman nimi ei ole prioriteetti tässä vaiheessa, kieltäytyi samalla antamasta mitään selvennyksiä tähän asiaan.

Suunnittelun ja rakentamisen historia

Vuosina 1988-1989 Zamoskvoretskajan metrolinjan rakentamista varten kehitettiin toteutettavuustutkimus [ 20] . 1990-luvun alussa tontilla aloitettiin kehitystyö Brateevon uuden metroaseman rakentamiseksi. Työt kuitenkin keskeytettiin pian maan talouskriisin vuoksi. Moskovan metron entisen päällikön D. V. Gaevin mukaan aseman rakentaminen suunniteltiin vuonna 2012 [21] .

Moskovan metron Zamoskvoretskaja-linjan rakentamishanke osuudella Krasnogvardeiskaja-asemalta Brateevon asemalle, jossa on sähkövarikko, mukautettiin Moskovan metron rakennussuunnitelman 2005–2007 ja kaupunkiluonnoksen mukaisesti. Moskovan metron kehittämisen tavoiteohjelma vuosille 2007–2009 [20] .

Joulukuussa 2010 rakennustyömaa raivattiin, osa aidoista kunnostettiin ja asennettiin uusi infotaulu, johon rakenteilla oleva asema sai nimen "Brateevo".

8. huhtikuuta 2011 tuli tiedoksi, että avoimen kilpailun tulosten mukaan Valtion teknisten rakenteiden ja viestinnän tutkimus- ja suunnitteluinstituutti Mosinzhproekt sai oikeuden suunnitella Moskovan metron "Krasnogvardeiskaya" uusi osa - " Brateevo" [22] .

Toukokuun 27. päivänä 2011 Moskovan hallituksen virallisella verkkosivustolla julkaistiin Moskovan eteläisen hallintoalueen kokonaisvaltaisen kehittämisen ohjelma vuosille 2012-2016, joka sisälsi Krasnogvardeiskaya - Brateevo -osion rakentamisen [23] . Samasta kuukaudesta alkaen aloitettiin aktiivinen työ yhdistetyllä aikataululla: suunnittelu, työmaavalmistelu ja rakentaminen [24] . Moskovan liikenteen yleissuunnitelman mukaisesti asema suunniteltiin avattavaksi vuoden 2012 loppuun mennessä [25] .

10. elokuuta 2011 pääkaupungin eteläisen hallintopiirin prefektuurin tietojen mukaan Brateevon aseman avaaminen oli määrä tapahtua syyskuussa 2012 [26] . 19. joulukuuta 2012 suunniteltiin avata asema [6] [27] , mutta rakentajat sanoivat, että he eivät ehtineet luovuttaa laitosta määräaikaan mennessä. Kohteen ja aseman rakennuskustannukset olivat noin 15,8 miljardia ruplaa [28] .

Asema avattiin 24. joulukuuta 2012 osana Krasnogvardeiskaya - Alma-Atinskaya -osuutta, ja siitä tuli Moskovan metron 187. asema.

Arkkitehtuuri ja sisustus

Station

Asemaprojektin kehitti JSC " Metrogiprotrans " arkkitehtien ja suunnittelijoiden ryhmä Nikolai Shumakovin johdolla vuonna 2011. Arkkitehtuuri on mahdollisimman ytimekäs. Asemahalli on peitetty loivalla, sileällä, elliptisellä holvilla. Radan seinä on vuorattu harmailla graniittilaatoilla. Holvin ja radan seinän raja on korostettu punaisella viivalla (maalattu metalliputki). Lattioihin on asetettu geometrinen shakkitaulukuvio vaalean ja tumman graniittilaatoilla . Lavan reunat on turvallisuussyistä merkitty kontrastivärisillä graniitti- ja LED-nauhoilla [6] .

Asemahallin pääelementtinä olivat metallirakenteet yhdeksän parabolisen kaaren muodossa, jotka sijaitsevat aseman pituusakselilla, noin 11 metriä pitkiä ja päissä viuhkamaisilla jatkeilla. Arkkitehtien käsityksen mukaan nämä rakenteet symboloivat Kazakstanin jurtaa [29] .

Valaistus tuotetaan valokaarien välissä olevilla loistelampuilla . Valaistus parabolisista kaarista on suunnattu Krasnogvardeyskayan asemalta saapuviin juniin. Aseman ominaisuus on, että molempien raitojen intervallikellot sijaitsevat toisella puolella (lähimpänä asemaa "Krasnogvardeyskaya").

Aula

Asemalla on kaksi eteistä . Pohjoinen aula on maan päällä, ja se on yhdistetty laiturille kolmella liukuportaalla. Eteläinen aula on maanalainen, ja sitä yhdistää yhteinen portaikko ja kaksi hissiä. Pohjoisesta aulasta voit mennä Brateevskaya- ja Paromnaya- kaduille, eteläisestä Klyuchevaya-kadulle ja puistoon lähellä Gorodnya-jokea .

Pohjoinen eteinen on hiottu, elliptinen, ellipsin pituusakseli on kohtisuorassa aseman pituusakseliin nähden. Yhdistetty asemahalliin kolmella liukuportaalla. Aulaa koristaa lasimaalaus, joka kuvaa omenapuuta Alma-Atan ja kaupunkia ympäröivien vuorten taustalla . Asennus on tehty värillisistä koristekalvoista, jotka on liimattu lasille (ns. kalvomaalaus ).

Eteläinen eteinen on maanalainen, ja se on yhdistetty katutilaan kulkuväylällä ja kahdella hissillä, joista toinen on laiturilta kassahalliin ja toinen kassahallista kadulle. Sen suunnittelussa, samoin kuin laiturihallin suunnittelussa, käytettiin graniittia ja marmoria. Portaat on varustettu pyörätuolirampeilla ja peitetty paviljongilla [6] .

Kummankaan eteisen uloskäynnit eivät ole suunnattu Brateevon alueelle (pohjoisen eteisen osalta Brateevskaja- ja Paromnaja-katuille ja eteläisen eteisen osalta Klyuchevaya-kadulle, vastaavasti), vaan aseman yläpuolelle yhteiseen tilaan (eli paluukäynnillä). ) [6] .

Rakentaminen

Alma-Atinskayan rakentamisen suorittivat Mosmetrostroy-yhtiön osastot. Asema ja kolmen kilometrin pituinen tislaustunneli rakennettiin hieman yli vuodessa rakennusstandardien edellyttämän 2,5 vuoden sijaan. Loppuvaiheessa tehtaalla työskenteli noin 1 300 henkilöä. Tunnelointi suoritettiin kahdella koneellisella tunnelinajokompleksilla : TPMK "Lovat" Gorodnja - joen tulvatasangolta kohti "Krasnogvardeyskaya" asemaa ja TPMK " Herrenknecht " - kohti "Alma-Atinskaya". Kesä-heinäkuussa tehtiin ratatyöt. Tislaustunnelien betonointi valmistui elokuussa 2011.

30. tammikuuta 2012 Moskovan pormestarin Sergei Sobyaninin vierailun aikana Krasnogvardeiskaja - Alma-Atinskaya -osuudella laukaistiin kolmas tunnelikilpi . Tämä mahdollisti rakentamisen valmistumisen joulukuuhun 2012 mennessä [30] .

12. maaliskuuta 2012 lähtien Brateevon alueella sijaitsevan metroaseman rakentamisen yhteydessä Brateevskaya-kadun kauttakulkuliikenne suljettiin Paromnaja- ja Klyuchevaja- katujen välillä. Samaan aikaan linja- autojen 619, 738, 740, 764, 765 [31] [32] reitit ovat muuttuneet .

11. heinäkuuta 2012 valmistui vasemman juoksutunnelin tunnelointi Krasnogvardeiskajan asemalta Alma-Atinskajan asemalle [33] . 31. elokuuta Abigail-kilpi sai valmiiksi oikean tunnelin tunneloinnin. 5. marraskuuta ramppiosuus valmistui kokonaan Proektiruemyy proezd nro 5396 :n takana olevasta purkamiskammiosta varikko- ja portaaleihin johtavan haaran takana olevaan kokoonpanokammioon. Kohde rakennettiin avoimesti, minkä jälkeen ramppi täytettiin ja keinomaisema luotiin.

Asemakompleksin rakennustyöt tehtiin avoimesti samanaikaisesti tunneleiden rakentamisen kanssa. Elokuussa 2011 " seinän maahan " rakentaminen aloitettiin; lokakuussa - maaperän louhinta kaivosta. Marraskuussa 2011 aloitimme alustaosan alustan betonoinnin. Joulukuussa 2012 Mosmetrostroyn SMU-3 aloitti työn vaikeimman osan - 162 metrin holvikaton rakentamisen monoliittisesta teräsbetonista aseman laituriosan päälle. Betonointi suoritettiin venäläisen STALFORM Engineeringin suunnittelemalla ja valmistamalla liikkuvalla muotilla 9 metrin osissa (pito). Muottijärjestelmä koostui nosto- ja siirtomekanismeilla varustetusta alustasta sekä holvin suunnittelugeometriaa toistavasta muottiosasta. Työn aikana hydraulisen nostomekanismin avulla muotin keskiosa asennettiin ensin suunnitteluasentoon, sitten päätyosat. Betonin kovettumisen jälkeen rakenne palasi kuljetusasentoon päinvastaisessa järjestyksessä ja siirtyi seuraavaan betoniosaan.

Arkkitehtien suunnittelema sileä, kesoniton ellipsoidiholvi asetti betonipinnan laadulle korkeat vaatimukset. Siksi erityistä huomiota kiinnitettiin muottirakenteen muodostavaan osaan. Se oli valmistettu korkealaatuisesta laminoidusta vanerista, kiinnitetty vakaasti MEGAFORM Al -alumiinipalkeista valmistettuun runkoon. Kaaren viimeisen, 18. osan betoni Alexander Larinin tiimi SMU-3 "Metrostroysta" täsmälleen aikataulun mukaisesti - heinäkuussa 2012. Elokuussa rakentajat aloittivat viimeistelytyöt ja täyttötyöt [34] . Joulukuussa 2012 saatiin päätökseen kaikki arkkitehti-, viimeistely- ja suunnittelutyöt, kaikkien järjestelmien testaus ja käyttöönotto.

Lähteistä saatujen tietojen mukaan lausuttiin, että aseman avaaminen mahdollistaisi Krasnogvardeiskaya - Zyablikovon liikennekeskuksen purkamisen ja parantaisi Brateevon, Zyablikovon ja Orekhovo-Borisovon eteläisten alueiden asukkaiden liikennepalveluja [35] [36] [37 ] ] .

Yksi kahdesta Moskovan metroasemasta, jotka rakennettiin alle 2 vuodessa.

Mosinzhproekt JSC on rahastoyhtiö metroaseman rakentamiseen.

Esteettömyys vammaisille matkustajille

Liikuntarajoitteisten matkustajien pääsyä varten aseman eteläinen eteinen on varustettu matkustajahisseillä. Kaikki maanalaiseen eteiseen johtavat portaat on varustettu pyörätuolirampeilla ja peitetty paviljongilla. Näkövammaisten matkustajien avuksi laitureiden reunat on merkitty kosketettavilla (ulottuvilla) graniitti- ja LED-nauhoilla.

Maan joukkoliikenne

Urban

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [38] :

Alueellinen

Galleria

Alma-Atinskajan aseman (Brateevo) rakentamisen aloitus ( 1. elokuuta 2011 )
Infotaulu aseman rakentamisesta Lähellä pohjoista uloskäyntiä Ei kaukana temppelistä ja eteläisestä uloskäynnistä
Aseman "Alma-Atinskaya" kaaren betonointiprosessi

Station

Asema numeroina

Parillisten lukujen perusteella arkisin_
_ 		Viikonloput_
_
Parittomilla luvuilla
Krasnogvardeiskayan aseman suuntaan
_ 		05:46:00 05:49:00
05:59:00 06:02:00

Muistiinpanot

  1. ↑ Alma-Atinskajan metroasema Moskovassa avataan 24. joulukuuta . IA Transport tänään. Haettu 22. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2012.
  2. ↑ Kehitysnäkymät . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 8. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2012.
  3. ↑ Moskovan hallituksen asetus, päivätty 11. kesäkuuta 1996, nro 494 "Rakteilla olevien metroasemien nimien muuttamisesta" (pääsemätön linkki - historia ) . 
  4. ↑ 1 2 Moskovan hallituksen 29. marraskuuta 2011 päivätty asetus nro 915-RP "Moskovan kaupungin alueyksiköiden, katujen ja metroasemien nimeämisestä"
  5. ↑ Aleksanteri Efremov. Alma-Atan salaisuudet (pääsemätön linkki) . Vesti-Moskova (10. joulukuuta 2012). Käyttöpäivä: 13. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2012. 
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Alma-Ata . Zamoskvoretskaya linja . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 3. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2012.
  7. ↑ Moskovan metroasema Brateevon alueella on nimeltään Alma-Atinskaya. (linkki ei saatavilla) . RosBusinessConsulting . Haettu 27. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2012. 
  8. ↑ Alma-Atinskajan metroasema avattiin Moskovassa . Gazeta.Ru (24. joulukuuta 2012).
  9. ↑ Alma-Atinskajan metroasema avataan 19. joulukuuta . Rosbalt . Käyttöpäivä: 11. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2012.
  10. ↑ Etäisyyksien mittaaminen Yandex.Maps -palvelun avulla
  11. ↑ Suora etäisyys pohjoisesta aulasta kadun päähän. Yandex kartat
  12. ↑ Tiedemiesten kirje Moskovan pormestarille Sergei Sobyaninille
  13. ↑ Lilya Palveleva. Almatysta Brateevoon / Radio Liberty
  14. ↑ Ruth Ageeva. Toponymistin kirje. Miten rakenteilla oleva Brateevon metroasema päätettiin nimetä uudelleen  (pääsemätön linkki)
  15. ↑ Irina Ogilko. "Kurssi Brateevoon". Pääkaupungin pormestari tuki asukkaiden pyrkimyksiä nimetä metroasema uudelleen . Keski-liittovaltiopiiri : Rossiyskaya Gazeta (27. helmikuuta 2012). Haettu: 12. huhtikuuta 2012.
  16. ↑ "Alma-Ata" on tarkoitus palauttaa vanha nimi "Brateevo" (pääsemätön linkki) . avtotransport.org (27. helmikuuta 2012). Haettu 6. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2012. 
  17. ↑ Olga Malysh. Brateevilaiset eivät hyväksyneet maanalaista vaihtoa. (linkki ei saatavilla) . Moscow News (6. maaliskuuta 2012). Haettu 12. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2012. 
  18. ↑ Virkamiehet lupaavat olla nimeämättä Brateevoa uudelleen Alma-Ataksi
  19. ↑ ITAR-TASS: Moskovan keskustaan ​​rakennetaan 2-3 uutta metroasemaa, Sobyanin sanoi
  20. ↑ 1 2 Alma-Ata. JSC "Metrogiprotrans" virallinen verkkosivusto
  21. ↑ Verkkovastaanotto 12.1.2009.
  22. ↑ Mosinzhproekt suunnittelee Moskovan metron kaksi uutta osaa | Moskova | RIA Novosti -uutissyöte
  23. ↑ Ohjelmahankkeet Moskovan kaupungin alueiden integroitua kehittämistä tie- ja liikennetilanteen yhteydessä: Eteläinen hallintoalue (pääsemätön linkki) . Haettu 2. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2013. 
  24. ↑ Vieraile rakenteilla olevalla Brateevon asemalla 30.10.2011
  25. ↑ Moskovan yleissuunnitelma on valmis! - IA "Transport Today" . Arkistoitu alkuperäisestä 22. elokuuta 2011.
  26. ↑ RBC.Ru: Brateevon metroasema avataan syyskuussa 2012 (pääsemätön linkki - historia ) . 
  27. ↑ Vladislav Kiselev. Emme tarvitse kääntäjiä . Moskovan kaupungin duuman virallinen palvelin. Haettu: 13. lokakuuta 2012.
  28. ↑ Alma-Atinskajan asema avattiin Moskovan metron Zamoskvoretskaya-linjalla (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 20. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2013. 
  29. ↑ Moskovan metron suunnittelija puhui uusista metroasemista . RIA Novosti (29. kesäkuuta 2012). Käyttöpäivä: 27. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2014.
  30. ↑ S. Sobyanin: Zamoskvoretskaja-linjan Alma-Atinskaja-asema rakennetaan joulukuuhun 2012 mennessä . Moskovan pormestarin ja hallituksen virallinen portaali (30. tammikuuta 2012). Haettu 12. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2012.
  31. ↑ Moskovassa matkustaminen estettiin Brateevskaja-kadulla . Komsomolskaja Pravda (12. maaliskuuta 2012). Haettu: 20. huhtikuuta 2012.
  32. ↑ Brateevskaya Streetin läpikulkuliikenne suljetaan Moskovassa (pääsemätön linkki) . AutoNews.ru (7. maaliskuuta 2012). Haettu 20. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2012. 
  33. ↑ Mosmetrostroy sai päätökseen tislaustunnelin louhinnan Krasnogvardeiskaja-asemalta Zamoskvoretskajan metrolinjan Alma-Atinskaya-asemalle . OAO Mosmetrostroyn virallinen verkkosivusto. Haettu 23. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 5. elokuuta 2012.
  34. ↑ Monolith "Alma-Ata" (pääsemätön linkki) . Avoimen osakeyhtiön "Moscow Metrostroy" sanomalehti (29. kesäkuuta 2012). Haettu 26. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2013. 
  35. ↑ Alma-Atan asema . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kompleksi. Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2015.
  36. ↑ Alma-Atinskajan asema avattu (linkki ei saavutettavissa) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto (25. joulukuuta 2012). Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2015. 
  37. ↑ Alma-Atinskajan metroasema Moskovassa avattiin 1940-luvun lauluille . RIA Novosti (24. joulukuuta 2012). Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2015.
  38. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
  39. ↑ 1063-bussi Moskovassa: reitti ja pysäkit - 2GIS
  40. ↑ Kaavio Moskovan metron radan kehittämisestä . trackmap.ru. Haettu 19. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2012.
  41. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "

Linkit