Armenian Airlines ( arm. Հայկական Ավիաուղիներ ) on lentoliikenteen harjoittaja, joka on lopettanut toimintansa (ei pidä sekoittaa Armavia- ja Armenia Airlinesiin ), jonka kotipaikka on Zvartnotsin lentoasema Jerevanissa .
| Armenian Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Perustamispäivämäärä | 1991 | |||
| Toiminnan aloitus | 1993 | |||
| Toiminnan lopettaminen | 2003 | |||
| Peruslentokentät | Jerevan | |||
| Keskittimet | Zvartnots | |||
| Liittouma | VG Airlines | |||
| Laivaston koko | 25 | |||
| Päämaja | Jerevan , Armenia | |||
| Hallinto | Arsen Avetisyan (ohjaaja) | |||
| Verkkosivusto | armenianairlines.com | |||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||
Armenian itsenäistyttyä vuonna 1991 perustettiin valtionyhtiö "Armenian Airlines", joka peri Neuvostotasavallan lentokaluston. Yritys, joka työskenteli voitolla vuoteen 1997, mutta joutui sitten velkaantumaan. Armenian Airlines julistettiin konkurssiin ja lakkasi olemasta vuonna 2004. [yksi]
Lentoyhtiön entisen johtajan Ruben Grigoryanin mukaan syynä konkurssiin on huono hallinto. [2]
27. maaliskuuta 2003 Armenian hallituksen päätöksellä kaikki "Armenian Airlinesin" lennot siirrettiin " Armaviaan ". [3]
Armenian Airlines perustettiin pian itsenäistymisen jälkeen vuonna 1991 Aeroflotin Armenian osastosta, ja se oli Armenian ainoa lentoyhtiö vuoteen 2002 asti, jolloin yksityiset Armenian International Airlines ja Armavia alkoivat kilpailla sen kanssa. Armenian lentoyhtiöt, jotka olivat olleet kannattavia vuoteen 1997 asti, alkoivat laskea vuonna 1998. Lisäksi Airbus A310 :n tekniset ongelmat johtivat yrityksen taloudellisiin ongelmiin [4] . Yhtiö aloitti voimansa yhdistämisen belgialaisen operaattorin VG Airlinesin (myöhemmin nimeltään Delsey Airlines ) kanssa; mutta 5. marraskuuta 2002 belgialaisen lentoliikenteen harjoittajan oli julistettava konkurssi. Armenian Airlinesin kerrottiin etsivän yhteistyötä Armenian International Airwaysin kanssa jatkaakseen tai jatkaakseen lentoja Eurooppaan. Kun Armavia (omistaja S7 Airlines ) teki sopimuksen Armenian hallituksen kanssa ja sai suurimman osan oikeuksista lentää "Armenian Airlines", mukaan lukien kannattavat lennot Jerevanista Moskovaan . Jotkut lähteet raportoivat myös, että vuonna 2004 yksi Armenian Airlinesin koneista putosi Mustallamerellä [5] . Raportit olivat selvästi virheellisiä, koska lentoyhtiö lopetti toimintansa vuonna 2004. Itse asiassa onnettomuuteen osallistunut lentoyhtiö oli Armavia , Armenian Airlinesin seuraaja. Kaikki koneessa olleet 113 matkustajaa ja miehistö kuolivat.
Vuonna 1998 Armenian Airlines alkoi vuokrata Airbus A310 -lentokoneen osto-optiolla. Sopimus herätti kiistaa niiden keskuudessa, jotka ihmettelivät, miksi valtion lentoyhtiö käytti ulkomailla valmistettua lentokonetta ensimmäistä kertaa. Jotkut Armeniassa liiketoimintaa harjoittavat ulkomaiset virastot sanoivat kuitenkin, etteivät he voi vakuuttaa vanhoja venäläisiä lentokoneita lentäneiden työntekijöiden henkeä koneiden ongelmien vuoksi. Näin Airbusista tuli "Armenian virallisen lentoyhtiön" eurooppalainen linkki. Armenian Airlines koki keskeytyksiä toiminnassaan Euroopassa Airbus A310 :n moottorivian vuoksi 21. tammikuuta 2002, minkä seurauksena Jerevan–Pariisi -lento kääntyi lennon puolivälissä ja palasi Zvartnotsin kansainväliselle lentokentälle , jonne vaurioitunut Airbus laskeutui turvallisesti. Saman vuoden tammikuun 28. päivänä Armenian Airlinesin edustajat vierailivat Lontoossa keskustelemaan varoista Airbusin korjaukseen. Yrityksen johtajien mukaan korjauslasku voi olla jopa 2 miljoonaa dollaria, ja nopein ratkaisu olisi vaurioituneen moottorin vaihtaminen. Muussa tapauksessa moottori olisi lähetettävä korjattavaksi Brysseliin tai Toulouseen. A310 oli ainoa lentokone Armenian Airlinesin laivastossa, joka täytti eurooppalaiset ilmailumääräykset. Hän lensi joka päivä reiteillä Pariisiin , Amsterdamiin tai Frankfurtiin .
Syyskuusta 1994 lähtien lentoyhtiön laivastoon kuului seuraavat lentokoneet [6] :
Huhtikuusta 2001 lähtien lentoyhtiön laivastoon kuului seuraavat lentokoneet: