| Aeropark | |
|---|---|
| ripustettu. Aeropark | |
| Ilmailumuseo | |
| Perustamispäivämäärä | 1988 |
| Sijainti | |
| Osoite | Unkari ,Budapest,Franz Lisztin kansainvälinen lentoasema |
| Verkkosivusto | aeropark.hu |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Aeropark ( Hung. Aeropark ) on ulkoilma-ilmailumuseo, joka sijaitsee Franz Lisztin kansainvälisen lentokentän vieressä Budapestissa . Unkarin siviili-ilmailun historialle omistettu sen näyttelyesineet sisältävät lähes kaikki entisen Malév -lentoyhtiön lentokoneet . Vieraille on myös lentosimulaattori ja matkamuistomyymälä, jossa on lentokoneita ja erilaisia Malév-matkamuistoja [1] . Suurin osa lentokoneista on vammaisten käytettävissä. Aeropark osallistuu vuosittaiseen Museoiden yöun [2] .
23. helmikuuta 1988 Istvan Vereshs, Unkarin teknologia- ja liikennemuseon johtaja, ja ilmailu- ja lentoasemien johtaja Tamas Erdey ilmoitti ilmailumuseon perustamisesta. Ensimmäiset kolme näyttelyesinettä olivat Il-14- koneet (siirretty Neuvostoliitolle), Il-18 ja Tu-134 , jotka sijoitettiin Malév -lentoyhtiön hallin viereen varastoon . Museo sai alun perin nimen "Ferihegy Aviation Park" Budapestin lentokentän mukaan. Vuonna 1991 Ferihegyn ilmailupuisto avattiin uudelle paikalle kiitotien 31L ja terminaalin 2B väliin. Kolme lentokonetta asennettiin uusille kohteille lokakuussa yhdessä Teslan maatutkan kanssa. Niistä tuli Liikennemuseon omaisuutta, ja niiden ylläpidosta vastasi Ilmailu- ja lentoasemaosasto [1] .
Vuonna 2002 linja jakautui Budapest Airport Companyyn ja HungaroControliin, mutta ne eivät pystyneet laajentamaan kokoelmaa. Vuonna 2003 Budapestin lentoasema pääsi eroon kaikista tarpeettomista osastoista, myös museosta vastaavista, joten museolle oli tarpeen luoda uusi organisaatio. Vuosina 2004-2014 museota palveli Ferihegyn ilmailupuiston kulttuurisäätiö, myöhemmin lentokonenäyttelyitä ja muita Unkarin ilmailun monumentteja palveleva Ilmailukulttuurikeskus (perustettu 2010) otti sen haltuunsa. 19. kesäkuuta 2014 nykyinen nimi "Aeropark" [1] [3] hyväksyttiin . Museo suljettiin väliaikaisesti vuoden 2017 alussa muuttaakseen uuteen paikkaan ja laajentaakseen lentokentän laskeutumisaluetta. Maaliskuun 23 päivästä kesäkuun alkuun kaikki tarvittavat työt suoritettiin [4] .
Li-2 on Maszovletin ja sen seuraajan Malévin ensimmäinen matkustajakone . 27. maaliskuuta 1952 Li-2 LA-LIQ -lentokone saapui Unkariin, vuosina 1954-1957 se oli listattu Unkarin ilmavoimiin , sitten se siirrettiin Maléville. Se säilytti Unkarin ilmavoimien tunnusmerkit lentoyhtiön käytön aikana: vuodesta 1958 lähtien sitä käytettiin rahtikoneena. Palasi ilmavoimiin ja sai rekisterinumeron 206, vuoteen 1974 asti hän lensi yhteensä 3829 tuntia. Käytöstäpoiston jälkeen se siirrettiin Liikennemuseoon, kunnostettiin vuonna 1980 ja lähetettiin varastoon Farkaskhedin lentokentälle, ja vuodesta 1993 lähtien se on ollut Aeroparkin näyttelyssä [5] . Saloni ja hytti ovat avoinna turisteille iltaisin [6] .
Il-14-lentokone oli listattu Eteläisen joukkojen 226. sekailmailurykmenttiin . Vuonna 1981 hänet poistettiin rykmentistä, hän seisoi kuusi vuotta Mirgorodissa ja lensi sitten Unkarin Tökölin lentokentälle. Vuoden 1987 lopulla hän saapui Ferihegylle, josta tuli museon historian ensimmäinen näyttely. Vuosina 1991 ja 2017 hän poistui museosta sen vaihtaessa sijaintiaan. Kaikkiaan lentokone lensi 5928 tuntia [7] . Remontoitu 2009-2010. Suunnitelmissa oli rajoittua sen maalaamiseen Malév-lentoyhtiön väreillä, mutta jo 25 vuoden jälkeen asiantuntijat vahvistivat koneen olevan hyvässä kunnossa ja suorittivat moottorin erikoiskorjauksen, jotta museossa kävijät pääsivät näkemään heidän työnsä kerran. kuukausi [8] [9] .
Tämä Il-18- lentokone saapui Unkariin vuonna 1960 ja alkoi tehdä Malév-yhtiön säännöllisiä lentoja (ensimmäinen Moskovaan). Se muutettiin Il-18V:n nykyaikaiseksi versioksi. Vuonna 1964 koneeseen asennettiin TG-16- apuvoimayksikkö , ja vuonna 1968 sen alkuperäiset moottorit korvattiin AI-20 :llä, jolloin istumapaikat kasvoivat 89:stä 105:een. Viimeinen siviililento tehtiin 1.4.1977. Prahasta Budapestiin, tasan 17 vuotta käytön alkamisen jälkeen. Muutettu rahtilentokoneeksi, jota käytettiin vuoteen 1987 asti. Museonäyttely lokakuusta 1991 lähtien, yksi kolmesta ensimmäisestä kopiosta. Lentotunteja yhteensä 37197. Mökki ja salonki ovat avoinna vierailijoille [10] .
Saapui Unkariin vuonna 1964. Toisin kuin HA-MOA, se oli valmis Il-18V. Ensimmäinen lento tehtiin Moskovaan. Vuonna 1967 asennettiin AI-20K-moottorit. Viimeinen matkustajalento tehtiin Sofiasta Budapestiin vuoden 1978 lopulla, minkä jälkeen se muutettiin rahtikoneeksi. Viimeinen rahtilento tehtiin lokakuussa 1988 Constantinesta Budapestiin . Lennon jälkeisenä päivänä yksi moottoreista räjähti ja paloi, ja tulipalosta kärsinyt kone tyhjennettiin etuajassa. Vuosina 1993-2006 sitä käytettiin koulutusvälineenä. Vuonna 2006 he yrittivät romuttaa sen, mutta vetoomuksen jättämisen jälkeen se siirrettiin museoon [11] . Lentokoneen ulkokuori kunnostettiin kesäkuussa 2014, mutta matkustamon kunto on edelleen epätyydyttävä. Lentoaika yhteensä 36558 tuntia [10] .
Tu-134 on ollut Malév-lentoyhtiön käytössä vuodesta 1969, se teki ensimmäisen matkustajalennon Prahaan. Vuonna 1983 hän vähensi istuimien määrää 72:sta 68:aan Comfort - luokan lisäämisen jälkeen. Viimeinen lento tehtiin vuonna 1987 Varsovan lentokentältä . Vuonna 1988 siitä tuli Malév-lentoyhtiön ensimmäinen käytöstä poistettavaksi suunniteltu Tu-134, ja vuotta myöhemmin siitä tuli yksi museon kolmesta ensimmäisestä näyttelystä. Unkarilaisen Tu-134:n vanhin kopio, joka on säilynyt tähän päivään asti (kolme muuta kuoli lento-onnettomuuksissa). Hän lensi vain 24167 tuntia. Saloni ja hytti ovat avoinna vierailijoille [12] .
Malévin käytössä vuoden 1975 lopusta lähtien. Vuonna 1980 se kunnostettiin ja muutettiin II-luokan lentokoneeksi (154B-2). Vuonna 1983 hän vähensi istuimien määrää 154:stä 143:een Comfort - luokan lisäämisen jälkeen. Viimeinen siviililento tehtiin Heraklionin lentokentältä. Hinattu Ilmailumuseoon vuonna 1994. Lentotunteja yhteensä 21554. Saloni ja hytti ovat avoinna vierailijoille [13] .
Saapui Unkariin vuonna 1975. Ilmailu- ja lentoasemaministeriö käyttää sitä navigointilaitteiden testaamiseen Unkarissa ja ulkomailla. Ei käytetä matkustajalennoilla. Uudelleenmaalattu vuonna 1987 samoilla väreillä kuin Tu-134, viimeinen maalaus tehtiin vuonna 1993. Hinattu museoon vuonna 2001, erinomaisessa kunnossa. Vierailijat voivat tutustua mökkiin iltaisin [14] .
An-2 saapui Unkariin vuonna 1967, käytettiin maatalouden tarpeisiin. Museossa vuodesta 1994, kunnostettu vuonna 2005 [15] .
Tammikuusta 1980 lähtien Mi-2-helikopteri on ollut Air Ambulance Servicen käytössä. Oli Szekesfehervarissa vuoteen 1994 asti , lensi elokuussa 1994 Ferihegylle korjattavaksi, mutta poistettiin korjausvarojen puutteen vuoksi. Lentänyt 2841 tuntia. Museonäyttely vuodesta 1999 [16] .
Tammikuussa 1975 laskeutumistutkaTesla sijoitettiin kiitotielle 13R/31L johtavan taksitien B viereen. Samassa kuussa Berliinistä lentävä Il-18 (HA-MOH) -kone törmäsi siihen ja syöksyi taksitien eteen. Tutkaa korjattiin ja sitä käytettiin 1990-luvun alkuun saakka, kunnes siitä tuli museonäyttely.
Esillä on myös Aerotrak - lentokenttätraktori lentokoneiden hinaamiseen , opasteautoja ja useita Malévin väreissä olevia busseja [17] .
Mökki IL-14 HA-MAL
IL-18 HA-MOA:n hytti
Ohjaamo Tu-154 HA-LCG
Jak-40HA-YLR
Bussilinjan 200E varrella on oma bussipysäkkija parkkipaikka.