Bazin, Ernest (keksijä)

Ernest Joseph Louis Bazin ( fr.  Ernest Joseph Louis Bazin ; 22. toukokuuta 1826, Angers , Maine-et-Loire , Ranska  - 18. tammikuuta 1898, Pariisi , Ranska) - ranskalainen keksijä, insinööri, teollisuusmies ja seikkailija [Comm 1] . Bazin keksi ja patentoi yli sata erilaista laitetta, mukaan lukien ilmalaiva, junavaunujen varoitussignaali ja ilmajousituksella varustettu auto, laiva hiekan ja lietteen pumppaamiseen vedenalaisista esineistä, sähköaura; parannettiin porakonetta, kehruukonetta, sukelluskelloa, laivojen nopeuden mittauslaitetta, sähköakkua, sähkömoottoria ja monia muita. Harvoja hänen keksintöjään käytettiin, mutta joitain käytettiin laajalti - erityisesti rautateillä, kehruussa, tunneleiden rakentamisessa ja Suezin kanavan rakentamisessa .

Elämäkerta

Varhaiset vuodet

Ernest Joseph Louis Bazin syntyi 22. toukokuuta 1826 Angersissa. Nicolas Bazinin ja René Anne Legouetin poika, joka avioitui 28. marraskuuta 1820 Segressä [ [1] . Kirjailija René Bazinin setä ja kirjailija Hervé Bazinin serkku . Monsignor Michel Herve-Basinin muistelmien mukaan "Ernest oli poika täynnä älyä, tarkkaavaisuutta, hyperaktiivista ja väkivaltaista" [2] . 15-vuotiaana hänen isänsä sai hänet töihin hyttipojaksi Nantesin satamasta lähtevälle laivalle . Noin kymmenen vuoden ajan hän purjehti eri laivoilla, minkä seurauksena hän hankki tietoa maantiedoista, tieteistä ja merenkulusta [3] .

1850-luku

Palattuaan Angersiin hän haki 7. heinäkuuta 1851 ensimmäisen patenttinsa ilmalaivalle [4] [Comm 2] , jota hän testasi Maranissa ja paransi sitä vuoteen 1853 mennessä keksimällä laitteen laivan voimakkuuden säätämiseksi. ilmavirta [5] [6] [Yhteys 3] .

1. huhtikuuta 1854 Nantesissa meni naimisiin Alfonsina Teresa Juvenelin kanssa [7] .

1850-luvun puolivälissä hän kehitti pyöreän putkimaisen porakoneen, jota italialainen insinööri Germain Sommeyer paransi edelleen ja jota käytettiin Mont Sennis -tunnelin uppoamisessa [6] .

Vuonna 1858 Angersissa Bazinin [8] [Comm 4] keksimä pneumaattinen sänky palkittiin palkinnolla . Hän loi tiilipuristimen, turvavalaisimen kaivoksia varten [9] [Comm 5] ja varoitussignaalin henkilöautoille, esiteltiin Nantesissa vuonna 1861 pidetyssä näyttelyssä [10] [Comm 6] [Comm 7] .

Joulukuussa 1862 patentoitiin automaattinen laite " lagometri " laivojen nopeuden mittaamiseen - vuodesta 1863 lähtien on ilmestynyt useita sen muunnoksia, ja Bazin itse oli läsnä vuoden 1864 testeissä, jotka suoritettiin neuvontahuomautuksen "Bison" perusteella. " ( fr.  Le Bison ) [5] .

Samana vuonna hän paransi konetta langanvalmistukseen hamppu- ja pellavakuiduista - vastaanottokelaa ajaa itse lanka sen sijaan, että se olisi ajettu erikseen terästä, joka tuo langan siihen. Lentäjän nopeus oli aina verrannollinen puolan nopeuteen [11] [12] [Comm 8] . Noin 1870 patentti myytiin kehruuyritykselle Angersissa [13] [14] .

1860-luku

Vuonna 1862 Bazin perusti kaupungin silloisen pormestarin Aimé Blavierin tuella yrityksen kehittämään sähköistä katuvalaistusjärjestelmää Angersiin. Hän hankki patentin Nolle -järjestelmän magnetosähköiselle koneelle pariisilaiselta L'Alliance -yritykseltä ja kutsui Zenoba Grammen , joka teki yhteistyötä yrityksen kanssa,  dynamon keksijä, joka asettui taloon Bazinin viereen. Kaksi keksijää alkoi kehittää katuvalaistusjärjestelmää, jonka he suunnittelivat toteuttavansa kaupungissa niin, että "sähkökeiju" valaisi sen. Syyskuun 1. - 10. syyskuuta 1863 suoritettiin testejä, joissa kaksi höyrykonetta tuottivat sähköä ja siirsivät sen kahteen Gramme-järjestelmän lamppuun. Testit osoittivat ehdotetun järjestelmän korkean tehokkuuden tuolloin ja alhaisemmat kustannukset verrattuna kaasuvalaistukseen. Järjestelmää ei kuitenkaan otettu käyttöön - joidenkin raporttien mukaan Bazin vaati yritykselleen yksinoikeuden myöntämistä sähköntuotantoon, mihin kaupungin isät eivät suostuneet. Siten katuvalaistus saattoi ilmestyä Angersissa vasta 15 vuoden kuluttua [15] [16] .

Vuonna 1865 Bazin kehitti parannuksia sukelluskellon suunnitteluun: kello oli valmistettu kestävästä teräksestä, siinä oli kaksi valoa ja se liitettiin pintaan sähkökaapelilla, josta toimi vedenalainen valaistus. Kellon haittana oli ilmansyöttöjärjestelmän puute - käytettiin vain sitä ilmaa, joka oli kellossa ennen upottamista [17] . Samana vuonna hän testasi sitä henkilökohtaisesti sukeltamalla mereen lähellä Cherbourgia . Le Génie industriel -lehden työntekijän mukaan Bazin näytti hänelle valokuvia, jotka on otettu laskeutuessaan kellossa 80-90 metrin syvyyteen - hän onnistui saamaan ne vedenalaisten syvyyksien sähkövalaistuksen ja pitkän valotuksen (noin 10 ) ansiosta. minuuttia) [18] . Siten Bazinia voidaan pitää yhtenä vedenalaisen valokuvauksen pioneereista, mutta yksikään näistä valokuvista ei ole säilynyt eikä ilmeisesti ole koskaan julkaistu [19] .

1870-luku

Vuonna 1870 Bazainen kelloa testattiin käytännössä. Espanjassa asunut pankkiiri ja runoilija Hippolyte Magen järjesti retkikunnan Vigoon , jossa hän aikoi alkaa kerätä arvoesineitä vuonna 1702 upotetuista galleoneista . Magen ei kuitenkaan tiennyt, että arvoesineet purettiin galleoneista muutama päivä ennen niiden uppoamista, joten retkikunta pystyi nostamaan pintaan vain muutaman kolikon, miehistön aseet ja välineet [20] [21] . Vuonna 1878 Pariisin maailmannäyttelyn luettelossa , jossa kelloa myöhemmin esiteltiin, mainittiin, että siihen mennessä se oli tehnyt 101 sukellusta jopa 80 metrin syvyyteen. Siihen mennessä suunnittelua oli parannettu, erityisesti se oli varustettu hälytyskellolla, jonka avulla sukeltaja pystyi kommunikoimaan pinnalla olevien kollegoiden kanssa ja myös automaattisesti päälle, jos kellossa oli vuoto. Lisäksi parannettu kello oli varustettu erityisellä "hätäkypärällä", joka antoi sukeltajalle hengittää vielä viisi minuuttia [22] .

Vuonna 1871 hän keksi ja patentoi Bazin-imulaitteen, erikoisaluksen, jota käytetään pumppaamaan hiekkaa ja lietettä vedenalaisista esineistä. Myöhemmin liesituuletin osoitti tehokkuutensa Suezin kanavalla ja muissa paikoissa. Bazin perusti uuttolaitteiden tuotannon Nantesiin, ja niiden myynnistä saadut tulot antoivat hänelle mahdollisuuden asua ja rahoittaa muuta tutkimusta [23] [24] [Comm 9] . Vuonna 1878 liesituuletin esiteltiin suurelle yleisölle myös Pariisin maailmannäyttelyssä [25] .

Kolmekymmentäseitsemän hänen keksintöään oli jo listattu ja ollut esillä vuonna 1877 Brysselissä järjestetyssä maailman teollisuusnäyttelyssä [26] .

Vuonna 1884 hän patentoi oman suunnittelemansa sähköakun [Comm 10] ja pyörivän sähköakun [27] [Comm 11] [28] , jotka esiteltiin vuoden 1889 maailmannäyttelyssä Pariisissa [29] .

Pyörillä oleva vene on uusin keksintö

Useiden vuosien ajan, vuodesta 1893 alkaen, Bazin kehitti, tuotti ja testasi kenties kuuluisinta keksintöään - alusta, jonka ei pitänyt uida, vaan kierrellä veden pinnalla [Comm 12] . Tämän aluksen, jota Bazin kutsui "Bazan's Express Rolleriksi" ( express rouleur Bazin ), piti olla eräänlainen "vesikärry", joka oli varustettu useilla valtavilla renkailla puhallettavilla renkailla. Tekijän mukaan pyörivien pyörien veteen kohdistuvan kitkavoiman olisi pitänyt olla huomattavasti pienempi kuin perinteisen aluksen pohjaan vaikuttavan voiman, minkä vuoksi nopeus voisi olla jopa 35 solmua (65 km/h; muiden lähteiden mukaan). - 50 solmua, 100 km/h). h). Samana vuonna Ernest Bazin perusti yhdessä sukulaisensa Marcel Bazinin kanssa osakeyhtiön nimeltä Navire-express-rouleur-Bazin ("Bazanin nopeasti liikkuva laiva"). Viiden vuoden ajan Bazin oli kokeillut pienennettyä 5¼ metriä pitkää mallia Lemoux de Vincennesin järvellä Pariisissa ja oli vakuuttunut, että kaiken pitäisi onnistua. Vuonna 1895 Ernest-Bazin- niminen alus laskettiin Cailin telakalle Saint-Denisissä , minkä jälkeen se hinattiin Seineä pitkin Roueniin , jossa se varustettiin koneilla ja navigointilaitteilla ja laskettiin vesille 19. elokuuta 1896. Aluksen leveys oli 12 metriä, pituus 40 metriä, sen massa oli 246 tonnia, se oli varustettu kuudella pyörällä, joiden halkaisija oli 6 metriä ja siihen piti mahtua sata matkustajaa [6] [30] [31] . Laivaa liikutti potkuri, joka oli kiinnitetty 600 hv:n höyrykoneeseen. Kanssa. Lisäksi jokaista pyörää käytti 50 hv:n höyrykone. Kanssa. [32] Alus hinattiin Englannin kanaaliin , missä sitä testattiin maalis- ja huhtikuussa 1897, ensin Duclairissa , sitten Le Havressa . Bazin itse ei voinut osallistua kokeisiin, koska hänen oli pakko jäädä Pariisiin sairauden vuoksi. Ernest-Bazin ei perustellut luojansa toiveita: pyöriä pyörittävien moottoreiden teho osoittautui riittämättömäksi, minkä seurauksena alus ei rullannut vedessä, vaan kulki samalla tavalla kuin perinteiset laivat. . Lisäksi syväys osoittautui laskettua huomattavasti suuremmiksi. Tämän seurauksena alus ei päässyt lähelle suunniteltua 35 tai 50 solmun nopeutta ja saavutti maksiminopeuden 12 solmuun. Lisäksi kokeneet merimiehet ilmaisivat vakavia epäilyksiä siitä, että alus, jolla on niin korkea painopiste, kestäisi Atlantin myrskyn, jonka aikana aallot voivat nousta 11 metrin korkeuteen [30] [32] . Bazin sanoi, että hän oli keksinyt parannuksia aluksen suunnitteluun, mutta hänen ei ollut tarkoitus herättää niitä henkiin - Ernest Bazin kuoli 18. tammikuuta 1898 Pariisissa [33] . Vuonna 1919 kalifornialainen insinööri A. J. Haskins ja sitten toinen amerikkalainen insinööri vuonna 1934 esittelivät periaatteeltaan hyvin samanlaisen keksinnön kuin Ernest Bazinin laiva, mutta ei tiedetä, toteutettiinko niitä [3] .

Yhteenveto elämästä

Ei niin pitkän elämänsä aikana Ernest Bazin keksi, suunnitteli ja patentoi noin sata erilaista mekanismia ja laitetta. Edellä mainittujen lisäksi hän loi ilmajousituksella varustetun vaunun [16] , kultaisen pesukoneen [16] , sähköauran [34] , myllynkivikäsittelykoneen [34] , siemenmurskaimen [6] , vihannesleikkurin [34] , hydrostaattinen kahvinkeitin [16] [ Comm 13] , vakiolämpötilainen partakone [34] , laite viiniköynnösten käsittelyyn [34] , valtava pelastuspoiju, jota käytetään uppoaneiden esineiden nostamiseen [6] [35] , sähkökivääri [16] [36] , parannettu sähkömoottori [34] , laite puun suojaamiseen rautasulfaatilla [18] .

Bazin tunsi läheisesti monia aikansa kuuluisuuksia ja kommunikoi heidän kanssaan: marsalkka McMahon , keisari Napoleon III ja keisarinna Eugenia , Belgian kuningas ja kuningatar , Venäjän suurruhtinas Konstantin Nikolajevitš [37] . Hänen elämänsä aikana Ernest Bazinin nimi löytyi jatkuvasti erilaisista sanoma- ja aikakauslehdistä, joissa häntä kutsuttiin insinööriksi, vaikka hänellä ei ollut teknistä koulutusta ja hän itse kutsui itseään mieluummin keksijäksi. Mutta hänen kuolemansa jälkeen se unohdettiin, lisäksi: hänen hautauspaikkansa on tuntematon, ja Angersin kaupunginkirjaston luettelossa "Keksijän muistelmat" ( ranska:  Les Souvenirs d ) on saatavilla muistelmien määrä. 'un keksijä ) on kadonnut [16] .

Palkinnot

• 1858 - Scientific Society of Angersin hopeamitali pneumaattisen patjan keksimisestä [9] .
• 1864 - kultamitali Angersin kansallisnäyttelyssä [9] .
• 1866 - Kunnialegioonan ritarikunnan ritarikunta [38] .
• Portugalin Kristuksen ritarikunnan ritari [37] .
• Espanjan Isabella Katolisen ritarikunnan komentaja [16] [37] .

Kommentit

1. ↑ 6- osainen Larousse Encyclopedia vuodelta 1930 luonnehtii häntä seuraavasti: "Aikansa erinomainen hahmo, omaperäisyydessään epätyypillinen, maailmankuulu."
2. ↑ Aiemmin patentoinut Henri Giffard .
3. ↑ Eräänlainen potkuri, jonka siivet pyörivät tasaisella nopeudella tuulen suunnasta ja nopeudesta riippumatta.
4. ↑ Pneumaattinen malli, joka mahdollisti tavallisten patjojen vaihtamisen ja niiden elastisuuden lisäämisen.
5. ↑ Kiellosta huolimatta kaivostyöntekijät käyttivät usein lyhdyn liekkejä savukkeen sytyttämiseen, mikä aiheutti kaivoksessa kertyneen metaanin räjähdyksen .
6. ↑ Mainen ja Loiren departementin prefektuuri myönsi patenttitodistuksen varoitussignaalille 1. maaliskuuta 1862, signaali testattiin Orleansin rautateillä ja siitä tuli sitten pakollinen kaikessa julkisessa henkilöliikenteessä.
7. ↑ Patentti nro 2070, 21. heinäkuuta 1862, Lontoo.
8. ↑ Patentti nro 1668, 26. kesäkuuta 1871, Lontoo.
9. ↑ Patentti nro 2289, 31. elokuuta 1871, Lontoo.
10. ↑ Patentti nro 163 413, 21. heinäkuuta 1884, Pariisi; patentti nro 65 846, päivätty 23. heinäkuuta 1884, Bryssel; Patentti nro 316 436, 28. huhtikuuta 1885, Washington.
11. ↑ Patentti nro 164 391, 19. syyskuuta 1884, Pariisi; patentti nro 66 420, 26. syyskuuta 1884, Bryssel; Patentti nro 316 437, 28. huhtikuuta 1885, Washington.
12. ↑ Patentti nro 222 367, 8. syyskuuta 1893, Pariisi.
13. ↑ Patentti nro 133 961, 3. joulukuuta 1879, Pariisi; toinen patentti nro 230 523, 17. heinäkuuta 1880, Washington.

Muistiinpanot

1. ↑ Archives départementales de Maine-et-Loire  (ranska) . archinoe.fr (1826, s. 2). Haettu 22. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2019.
2. ↑ herra Michel Herve-Bazin. Les premiers Hervé-Bazin  (fr.) . René Bazin, à lire ou à relire (2010). Haettu 22. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2021.
3. ↑ 12 Vaissier , 2019 , s. 34.
4. ↑ Navire Aérien de Mr. Ernest Bazin (D'Angers) Marine Marchanden upseeri.  (englanniksi) . Smithsonian: Kansallinen ilmailu- ja avaruusmuseo . Haettu 22. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2021.
5. ↑ 12 Vaissier , 2019 , s. 45–48.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Le navire rouleur  : [ fr. ] // L'Observateur europeen. - 1896. - 1. syyskuuta.
7. ↑ Taulukko alphabétique et décennale de la ville de Nantes: mariages  (ranska) (1853-1862, s. 20). Haettu: 22.7.2021.
8. ↑ Bulletin de la Société industrielle d'Angers (nro 253 - 1858).
9. ↑ 1 2 3 Vaissier, 2019 , s. viisikymmentä.
10. ↑ AD 1862, 21. heinäkuuta, nro 2070: Electric Railway Carriage Signal // Englantilaiset keksintöpatentit, tekniset tiedot: 1862, 1642 - 1700 . - Lontoo: George Edward Eyre ja William Spottiswoode, 1871.
11. ↑ M. Bazin, ingenieur-mécanicien à Angers. Machine a filer le chanvre ou le lin  : [ fr. ] // Le Genie industriel. - 1868. - Nro 250. T. XXXV (août). - s. 23-25.
12. ↑ AD 1871, 26. kesäkuuta, nro 1668: Spinning Machines // Englantilaiset keksintöpatentit, tekniset tiedot: 1871, 2057-2126 . - Lontoo: George Edward Eyre ja William Spottiswoode, 1871.
13. ↑ Vaissier, 2019 , s. 77–78.
14. ↑ Bulletin des lois de l'Empire français : pare Principle, tome XXXIV N os 1726 à 1773 . - Pariisi: Imprimerie impériale, MDCCCLXX. - s. 590.
15. ↑ Philippe Tomsin. Zenobe Gramme et l'éclairage électrique  : [ fr. ] // Annales historiques de l'electricite. - 2005. - nro 3. - s. 97–112.
16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pierre-Louis Augereau. Angers. Michel Vaissier raconte Ernest Bazin, l'extraordinaire keksijä angevin  (ranska) . Ouest France (26. marraskuuta 2019). Haettu 23. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2021.
17. ↑ Robert F. Marx. Vedenalaisen tutkimuksen historia // . - New York: Dover Publicarions, 1993. - s. 49. - ISBN 0-486-26487-4 .
18. ↑ 1 2 Armengaud aine. Inventions de M. Bazin, ingénieur-mécanicien à Angers  : [ fr. ] // Le Genie industriel. - 1866. - Nro 188. T. XXXII (août). — s. 57–60.
19. ↑ Vedenalainen valokuvaus, Robert Deane // Encyclopedia of Nineteenth-Century Photography / John Hannavy, toimittaja. - New York - Lontoo: Routledge, 2013. - P. 1416. - ISBN 0-415-97235-3 .
20. ↑ Vaissier, 2019 , s. kahdeksan.
21. ↑ Viktor Vakhoneev. Meriarkeologia. Oppikirja yliopistoille . - Moskova: Yurayt, 2021. - P. 18. - ISBN 9785043387738 .
22. ↑ Appareils sous-marin de M. Bazin // La Marine à l'Exposition universelle de 1878 . Pariisi: Gauthier-Villars/J. Hetzel et Cie , 1879. - s. 447.
23. ↑ Vaissier, 2019 , s. 79.
24. ↑ AD 1871, 31. elokuuta, nro 2289: Liman tai hiekan poistaminen merijoesta jne. // Englantilaiset keksintöpatentit, tekniset tiedot: 1872, 1617-1875 . - Lontoo: George Edward Eyre ja William Spottiswoode, 1871.
25. ↑ Extracteur de M. Bazin // La marine à l'Exposition universelle de 1878: tome II . Pariisi: Gautier-Villars/J. Hetzel et Cie , 1879. - s. 605-606.
26. ↑ Ernest Bazin, l'inventeur connu des cinq party du monde: [ fr. ] // Le Petit Parisien. - 1877. - 2. marraskuuta.
27. ↑ Pile de M. Bazin  : [ fr. ] // La Nature. - 1885. - Nro 627 (6 juinia). - s. 46.
28. ↑ Sähköakku; Pyörivä sähköakku // Sähköön liittyvien patenttien tekniset tiedot ja piirustukset, jotka Yhdysvallat on myöntänyt 1. heinäkuuta 1884 Hulyyn 1. 1885: osa XXXIV . - Washington: hallituksen painotalo, 1886.
29. ↑ Ch. Vigreux, fils. Pile Bazin // Revue-tekniikka de l'exposition universelle de 1889 : Revue technology de l'exposition universelle de 1889 Revue technology de l'exposition universelle de 1889 : Huitième partie. Sähkö ja sovellukset . - Paris: E. Bernard et Cie, 1893. - s. 8.
30. ↑ 12 Laurent Quevilly . Le drôle de bateau de M. Bazin (ranska) . Le canard du Duclair . Haettu 24. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2021.  
31. ↑ Rullahöyrylaiva // Yhdysvaltain konsuliraportit: Yhdysvaltojen konsulien raportit konsulipiiriensä kaupasta, valmistuksista jne.: vol. LII  : [ englanti ] ] . - Washington: valtion painotalo, 1896. - s. 220.
32. ↑ 1 2 A. L. Le bateau rouleur  : [ fr. ] // La Nature. - 1897. - nro 1227 (3. joulukuuta). - s. 243-244.
33. ↑ Archives nationales site de Fontainebleau  (ranska) . Culture.gouv.fr _ Haettu 22. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2019.
34. ↑ 1 2 3 4 5 6 Vaissier, 2019 , s. 94–95.
35. ↑ 4274 // The Commissioners of Patents' Journal . - Lontoo: George Edward Eyre ja William Spottiswoode, 1874. - S. 32.
36. ↑ M. Pieper. Les Merveilles de la science, 1867-1891. Osa 6: [ fr. ] . - 1891. - s. 275.
37. ↑ 1 2 3 Vaissier, 2019 , s. 7.
38. ↑ Bazin Ernest Louis Joseph, ilmoitusnumero: L0151017  (ranska) . Baze Leonore . Haettu 22. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2021.

Kirjallisuus

• Michel Vaissier. Ernest Bazin: keksijä angevin. - Chouzé-sur-Loire: Feuillage, 2019. - S. 150. - ISBN 978-2-37397-080-7 .

Bibliografisissa luetteloissa	BNF : 10262052g