Borodino (asema)

asema
Borodino
Viipuri - Khitola
Oktyabrskaya rautatie

Taide. Borodino, 1930-luku
60°57′42″ s. sh. 29°14′42 tuumaa e.
avauspäivämäärä 01.11. 1893 [1]
Entiset nimet Sairala, Sairala [2]
Alustaen lukumäärä yksi
Polkujen määrä 5
alustan tyyppi lateraalinen
Lavan pituus, m 60
Poistu kohteeseen tie 41K-415 Borodino - Zalesye
Sijainti ratkaisu Borodino
Etäisyys Viipuriin 60,4 km Yandex.Schedules
Etäisyys Hiitolaan 32,2 km 
Etäisyys Kamennogorskiin 20,3 km 
Koodi ASUZhT :ssä 022300
Koodi " Express 3 " :ssa 2005252
Naapuri noin. P. Inquila (laituri) ja 59. kilometri
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Borodino ( suomi . Sairala ) on Oktjabrskaja-rautatien välirautatieasema Viipuri - Hiitola - radan Krasny Sokol - Khiitola -osuuden 60,4. kilometrillä .

Yleistä tietoa

Asema sijaitsee alueellisesti samannimisessä kylässä Leningradin alueen Viipurin alueella Kamennogorskin kaupunkikylässä . Asema on manuaalisessa ohjauksessa [3] linjalla, jossa on puoliautomaattinen lukitus . Aseman vaihteen työtä ohjaa asemanhoitaja , joka puolestaan ​​suorittaa junan lähettäjän komentoja [4] [5] .

Asemarakennus ja matkustajien odotushuone on suljettu, lippukassaa ei ole. Liput ostetaan henkilöautossa junan päälliköltä.

Historia

Sairalan asema , kuten koko Antrea - Sortavala -osuus , avattiin 1.11.1893 . Päätös rautatien rakentamisesta Viipurista Joensuuhun [ tehtiin vuonna 1888 . Rakennustyöt aloitettiin vuonna 1890 . Tien rakentaminen vuonna 1892 työllisti 6 000 ihmistä [6] [7] .

Vuonna 1923 aseman ratakehitys oli 3 kappaletta. Sorakuoppaan oli myös kulkutie , jonka pituus oli noin 250 m. [8] . 500 metrin päässä aseman akselilta, heti Novoselovka - joen sillan takaa , lähti puolen kilometrin tie sahalle , joka sijaitsi Torasjärven (nykyisen Borodino ) rannalla.

Neuvostoliiton ja Suomen sodassa

Kaakkois-Suomen armeija aloitti 31.7.1941 hyökkäyksen Karjalan kannakselle. Neuvostoliiton joukot yrittivät aloittaa vastahyökkäyksen , mutta kärsivät raskaita tappioita ja vetäytyivät alkuperäisiin linjoihinsa. Suomalaiset jatkoivat hyökkäystään 6. elokuuta ja saavuttivat 9. elokuuta Lahdenpokhyan , Kurkijoen ja Hiitolan alueelle Laatokalle . [9] . Neuvostojoukkojen oli poistuttava Sayralan asemalta räjäytettyään aseman eteläkaulassa olevan sillan [10] .

Nykyinen tila

2010-luvun jälkipuoliskolla asemalle rakennettiin vanhan suomalaisen päälle uusi matkustajalaituri , asennettiin moderni matkustajapaviljonki sekä uudet aseman nimelliset tietokilvet. Matkustajalaituri päättyy vanhaan suomalaiseen korkeaan [11] matkatavaralavaan, jonka lähellä näkyy laituri puretulta tavaravarastosta . Suomen rautatieasemaa vastapäätä , joka on säilynyt aseman avaamisesta lähtien, on korkea suomalainen rahtilaituri, joka on edelleen toiminnassa. Toiselle, hylätylle, korkealle lastialustalle, joka sijaitsee viisikymmentä metriä ensimmäisestä, toimii, sisääntulotie on huonokuntoinen. Aseman molemmissa kauloissa on aktiiviset kytkintolpat [12] .

Tällä hetkellä ( 2019 ) Borodinskyn ratakehitys koostuu kolmesta asemaraiteesta.

Esikaupunkiliikennettä asemalla hoitaa kaksi paria RA -2 Viipuri - Hiitola - Viipuri [13] .

Otsikko

Vuonna 1948 Leningradin alueen siirtokuntien joukkonimeäminen tapahtui . Kylän ja aseman Sayralan nimeäminen Borodinoksi hyväksyttiin RSFSR:n korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella 1. lokakuuta 1948 [14] .

Galleria

Muistiinpanot

  1. ↑ Viipuri-Matkaselka-osio Suomen historiallisen rautatien verkkosivuilla vaunut.org . Arkistoitu alkuperäisestä 21.9.2020. Haettu 2.11.2019.
  2. ↑ 1940 Puna-armeijan kartta mittakaavassa 1:2,5M - 1:100K . Arkistoitu 21. maaliskuuta 2020. Haettu 2.11.2019.
  3. ↑ Aseman käsiohjauksella vaihteita ei vaihdeta EY-pisteestä, vaan manuaalisesti asemapäivystäjän käskystä.
  4. ↑ Ohjeet junien liikkumiseen ja vaihtotyöhön rautateillä.
  5. ↑ Nuolien ja signaalien sähköinen keskitys .
  6. ↑ Venäjän rautatiet: etäisyyden historia . Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2019. Haettu 2.11.2019.
  7. ↑ Suomen rautatieosien avausvuodet nousevassa järjestyksessä .
  8. ↑ Sairalan aseman ratakehitys, 1923 .
  9. ↑ Luku 3 Taistelut LENINGRADIIN LÄHESTYMISESTÄ (elokuu - syyskuun alku 1941) / Leningradin verilöyly. Kauhea totuus saartamisesta . Haettu 2. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2019.
  10. ↑ Suomen puolustusvoimat: etulinjasta taakse. 1939-1945 .
  11. ↑ Korkea taso - taso, jonka korkeus kiskon päiden yläpuolella on 1100 mm. Matala taso - taso, jonka korkeus kiskon päiden yläpuolella on enintään 200 mm
  12. ↑ Yksi tai useampi ei-keskitetty ohjausvaihde, jota hoitaa yksi päivystäjä.
  13. ↑ Esikaupunkijunien aikataulu Borodinon asemalla .
  14. ↑ Toponymy komennolla. Karjalan kannaksen täydellisen nimeämisen historiaa . Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2019. Haettu 2.11.2019.

Linkit