asema | |
Borodino | |
---|---|
Viipuri - Khitola | |
Oktyabrskaya rautatie | |
Taide. Borodino, 1930-luku | |
60°57′42″ s. sh. 29°14′42 tuumaa e. | |
avauspäivämäärä | 01.11. 1893 [1] |
Entiset nimet | Sairala, Sairala [2] |
Alustaen lukumäärä | yksi |
Polkujen määrä | 5 |
alustan tyyppi | lateraalinen |
Lavan pituus, m | 60 |
Poistu kohteeseen | tie 41K-415 Borodino - Zalesye |
Sijainti | ratkaisu Borodino |
Etäisyys Viipuriin |
60,4 km ![]() |
Etäisyys Hiitolaan | 32,2 km |
Etäisyys Kamennogorskiin | 20,3 km |
Koodi ASUZhT :ssä | 022300 |
Koodi " Express 3 " :ssa | 2005252 |
Naapuri noin. P. | Inquila (laituri) ja 59. kilometri |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Borodino ( suomi . Sairala ) on Oktjabrskaja-rautatien välirautatieasema Viipuri - Hiitola - radan Krasny Sokol - Khiitola -osuuden 60,4. kilometrillä .
Asema sijaitsee alueellisesti samannimisessä kylässä Leningradin alueen Viipurin alueella Kamennogorskin kaupunkikylässä . Asema on manuaalisessa ohjauksessa [3] linjalla, jossa on puoliautomaattinen lukitus . Aseman vaihteen työtä ohjaa asemanhoitaja , joka puolestaan suorittaa junan lähettäjän komentoja [4] [5] .
Asemarakennus ja matkustajien odotushuone on suljettu, lippukassaa ei ole. Liput ostetaan henkilöautossa junan päälliköltä.
Sairalan asema , kuten koko Antrea - Sortavala -osuus , avattiin 1.11.1893 . Päätös rautatien rakentamisesta Viipurista Joensuuhun [ tehtiin vuonna 1888 . Rakennustyöt aloitettiin vuonna 1890 . Tien rakentaminen vuonna 1892 työllisti 6 000 ihmistä [6] [7] .
Vuonna 1923 aseman ratakehitys oli 3 kappaletta. Sorakuoppaan oli myös kulkutie , jonka pituus oli noin 250 m. [8] . 500 metrin päässä aseman akselilta, heti Novoselovka - joen sillan takaa , lähti puolen kilometrin tie sahalle , joka sijaitsi Torasjärven (nykyisen Borodino ) rannalla.
Kaakkois-Suomen armeija aloitti 31.7.1941 hyökkäyksen Karjalan kannakselle. Neuvostoliiton joukot yrittivät aloittaa vastahyökkäyksen , mutta kärsivät raskaita tappioita ja vetäytyivät alkuperäisiin linjoihinsa. Suomalaiset jatkoivat hyökkäystään 6. elokuuta ja saavuttivat 9. elokuuta Lahdenpokhyan , Kurkijoen ja Hiitolan alueelle Laatokalle . [9] . Neuvostojoukkojen oli poistuttava Sayralan asemalta räjäytettyään aseman eteläkaulassa olevan sillan [10] .
2010-luvun jälkipuoliskolla asemalle rakennettiin vanhan suomalaisen päälle uusi matkustajalaituri , asennettiin moderni matkustajapaviljonki sekä uudet aseman nimelliset tietokilvet. Matkustajalaituri päättyy vanhaan suomalaiseen korkeaan [11] matkatavaralavaan, jonka lähellä näkyy laituri puretulta tavaravarastosta . Suomen rautatieasemaa vastapäätä , joka on säilynyt aseman avaamisesta lähtien, on korkea suomalainen rahtilaituri, joka on edelleen toiminnassa. Toiselle, hylätylle, korkealle lastialustalle, joka sijaitsee viisikymmentä metriä ensimmäisestä, toimii, sisääntulotie on huonokuntoinen. Aseman molemmissa kauloissa on aktiiviset kytkintolpat [12] .
Tällä hetkellä ( 2019 ) Borodinskyn ratakehitys koostuu kolmesta asemaraiteesta.
Esikaupunkiliikennettä asemalla hoitaa kaksi paria RA -2 Viipuri - Hiitola - Viipuri [13] .
Vuonna 1948 Leningradin alueen siirtokuntien joukkonimeäminen tapahtui . Kylän ja aseman Sayralan nimeäminen Borodinoksi hyväksyttiin RSFSR:n korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella 1. lokakuuta 1948 [14] .
Äänestysprosentti numero 2.
Näkymä kohti st. Punainen Falcon.
Asemapolut kohti st. Khitola.
Rautatieasema.
Rautatieasema.
Ensimmäinen lastialusta.
Näkymä kohti st. Khitola.
Aseman panoraama.
Toinen, passiivinen lastialusta.
Äänestysprosentti numero 1.