Kaupunki | |||||
Boyarka | |||||
---|---|---|---|---|---|
ukrainalainen Boyarka ukrainalainen. Boyarka-Budaivka | |||||
|
|||||
50°19′45″ s. sh. 30°17′19 tuumaa e. | |||||
Maa | Ukraina | ||||
Alue | Kiova | ||||
Alue | Fastovsky | ||||
Yhteisö | Boyar kaupunki | ||||
kaupungin pää | Zarubin Aleksandr Aleksandrovitš | ||||
Historia ja maantiede | |||||
Ensimmäinen maininta | 16. vuosisata | ||||
Entiset nimet |
vuoteen 1957 asti - Budaevka |
||||
Kaupunki kanssa | 1. tammikuuta 1957 | ||||
Neliö | 12,33 km² | ||||
Keskikorkeus | 186 m | ||||
Aikavyöhyke | UTC+2:00 , kesä UTC+3:00 | ||||
Väestö | |||||
Väestö | 35411 [1] henkilöä ( 2019 ) | ||||
Katoykonym | Bojarkaniini, Bojarkanka, Bojarkaani [2] | ||||
Digitaaliset tunnukset | |||||
Puhelinkoodi | +380 4598 | ||||
postinumerot | 08150 - 08157 | ||||
auton koodi | AI, KI / 10 | ||||
KOATUU | 3222410300 | ||||
CATETTO | UA32140030010045925 | ||||
boyarka-inform.com | |||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Boyarka [3] ( ukrainaksi Boyarka ) on kaupunki Kiovan alueella Ukrainassa (vuoteen 2020 - Kiovan-Svjatoshinskyn alueella ). Rautatieasema .
Boyarka sai kaupungin aseman 30. joulukuuta 1956, kun Boyarka-Budaevkan ja Novaja Tarasovkan alueet yhdistettiin [4] .
Nykyaikaisen Boyarkan alue on ollut asuttu pitkään. Kaupungin lähistöltä löydettiin skyttien siirtokuntia (VIII-VII vuosisata eKr.). Muinaisen Venäjän aikana rakennetun pienen slaavilaisen asutuksen jäänteet ovat säilyneet .
Tämä muinainen asutus Budaevka on linnoitus, joka meidän aikanamme on kukkula, jolla nyt seisoo paikallinen Pyhän Mikaelin kirkko ja vanha hautausmaa. Koko, muoto, jopa se, että asutusta huuhtelee vesi kaikilta puolilta, on todiste mäen keinotekoisesta alkuperästä ja antaa aihetta pitää sitä puolustusrakenteena, jota tuohon aikaan kutsuttiin - kaikki [5] . Tämä asutus on valtion suojelema historiallinen muistomerkki.
Myöhemmin tälle paikalle syntyi Gorodishche-Budaevkan kylä, jonka ensimmäinen maininta historiallisissa asiakirjoissa juontaa juurensa 1500-luvun alusta. Sitten tämä alue oli Liettuan suurruhtinaskunnan vallan alla , ja Lublinin liiton jälkeen vuonna 1569 siitä tuli osa Kansainyhteisöä . Belogorodkan omistaneet Koretsky -ruhtinaat vangitsivat Budaevkan jonkin aikaa , mutta 20. lokakuuta 1586 ruhtinas Otrožski tutki Budajevskin maat ja samana vuonna Kansainyhteisön kuningas Stefan Batory luovutti ne todelliselle omistajalle - Kiovan luoliluostari. [6]
Venäjän valtion ja Kansainyhteisön välisen Andrusovon sopimuksen mukaan vuonna 1667 siirtokunta siirrettiin vasemmistolaiselle Hetmanaatille ja siitä tuli osa Kiovan rykmenttiä .
Asutuksen omistaja oli Kiovan-Petshersk Lavra , jossa oli Lavra-piha, sellit ja puukirkko. Asiakirjoissa mainitaan 131 Lavra-kohdetta [7] .
Luostarimaiden maallistumisen jälkeen Budaevkasta tuli valtion kylä. Se oli osa Kiovan maakunnan Kiovan piirin Gleva-aluetta.
Uusi sivu Boyarka-Budaevkan elämässä alkoi rakentamalla 1800-luvun 60-luvulla Kiova- Fastov -rautatietä , joka kulki Budaevkan kylän ohi. Rautatieasema, joka syntyi tänne vuonna 1870, on saanut nimensä naapurikylästä Boyarkasta. Budaevka. 1800-luvun 80-luvulta lähtien tämä alue on tullut tunnetuksi lääketieteellisenä ja ilmastollisena lomakohteena keuhkosairauksista kärsiville.
Vuonna 1917 kylästä tuli osa Ukrainan kansantasavaltaa . Neuvostovallan perustamisesta lähtien, vuosina 1912–1923, Budaevka on ollut Kiovan alueen Budaevin kaupunginosan keskus. Vuosina 1923-1930 - Budaevsky-alueen keskus. Vuonna 1930 Boyarka-Budaevka oli osa Kiovan kaupunginvaltuustoa, sitten - Kiovan alueella, vuonna 1944 Neuvostoliiton hallinto nimesi sen uudelleen Kiovan-Svyatoshinskyksi. 20. lokakuuta 1938 Boyarka-Budaevka sai kaupunkityyppisen asutuksen aseman [8] .
Puolustusrakenteiden rakentamisen alkaessa Boyarkan ohi kulki Kiovan linnoitusalueen linja . Myöhemmin, vuonna 1939, Saksan kanssa solmitun hyökkäämättömyyssopimuksen allekirjoittamisen jälkeen , hänet koitettiin. Ja vasta Suuren isänmaallisen sodan kolmantena päivänä Lounaisrintaman komentaja kenraali M.P. Kirponos antoi ohjeen Kiovan linnoitettujen osien muodostamisesta. Heinäkuun 8. päivänä saatiin päätökseen ensimmäisen linjan rakentaminen, joka kulki Borki - Belogorodka - Boyarka - Vita-Pochtovaya siirtokuntien kautta. Samaan aikaan käytettiin paikallisen väestön työvoimaa.
Alueen alueella käytiin kahden kuukauden ajan taisteluja Saksan ja Neuvostoliiton joukkojen välillä. Boyarka miehitettiin 1.8.1941 ja vapautettiin 5.11.1943.
Vuonna 1947 pääkaasuputki Dashava– Kiova laskettiin lähellä kaupunkia ja rakennettiin kompressoriasema . Hän aloitti kaasutyöntekijöiden asutuksen rakentamisen. Vuodesta 1955 lähtien koko tämän kylän ja Boyarkan välinen alue on varattu yksilölliseen kehittämiseen.
Boyarka sai kaupunkistatuksen 30. joulukuuta 1956, kun erilliset asutukset yhdistettiin yhdeksi kaupungiksi - Boyarka, Budaevka, Novaja Tarasovka ja Gazovikovin kylä [9] . Kaupungin väkiluku oli tuolloin noin 10 tuhatta ihmistä.
väkiluku: 1939 - 8,6 tuhatta; 1959 - 19,5 tuhatta
Kaupunki on kasvanut merkittävästi viime vuosisadan viimeisen 30 vuoden aikana. Näiden vuosien aikana rakennettiin ja otettiin käyttöön: Iskra-koneenrakennustehdas; modernit monikerroksiset asuinrakennukset (kokonaispinta-ala yli 620 tuhatta m²); lukio nro 5; piirin klassinen kuntosali; lasten ja nuorten luovuuden keskus "Oberig"; kaupungin kirjasto; alueellinen juhlallisten tapahtumien talo; poliklinikka ja piirisairaalan uusi lääkintärakennus; alueellinen lastensairaala kadulla. Khreshchatyk; kuntosali; uima-allas "Prometheus"; automaattinen puhelinvaihde; Postitoimisto nro 4; apteekki numero 5.
Rautatie jakaa kaupungin kahteen osaan:
Boyarkan kaupungissa on ainutlaatuinen vetovoima: maan lähes ainoa ainutlaatuinen höyryveturi K-15776 (" käki ") on säilynyt. [10] .
Kaupunki | Maa | sopimuksen päivämäärä |
---|---|---|
Pulavy | Puola | 2001 |
Nesvizh | Valko-Venäjä | 2007 |
Boyarkalla on suotuisa maantieteellinen sijainti. Pääkaupunkiin pääsee junalla 30 minuutissa. ja moottoriajoneuvot (reittitaksi) 1 tunti 20 min. Kiovan suuntaan ja takaisin, 5-10 minuutin välein. Kulkee 7 reittiä, joille pääsee mistä tahansa pääkaupungin oikean rannan laitamilta. Kaupungissa on 6 minibussireittiä. Hinta kaupungissa 1.10.19 alkaen on 6 UAH. 00 kop. Kaupunki rajoittuu Odessan moottoritiehen , ja siinä on yksi rautatieasema, Boyarka, ja pysähdyslaituri, Tarasovka. Kaukomatkan mukavuutta lisäävät sähköjunat ja esikaupunkien sähköjunat pysähtyvät Boyarkan asemalla . Postitoimistoja on 5, joista yhdessä on puhelinpalvelu, josta voit soittaa kaikkialle maailmaan. Posti vastaa täysin väestön tarpeisiin.
Kaupungin tärkeimmät teollisuusyritykset ovat:
Kauppaa harjoittaa noin 900 yritystä
Boyarkassa on paikallishistoriallinen museo (perustettu N. A. Ostrovskin kirjallisuus- ja muistomuseon pohjalta), joka harjoittaa historiallisten ja kulttuuristen arvojen säilyttämistä. Museon kokoelmaan kuuluu yli 9 000 esinettä pää- ja tieteellisistä apurahastoista. Museo tekee koulutustyötä, erilaisia näyttelyitä, esitelmiä, luovia tapaamisia, jotka edistävät museon muuttumista kaupungin ja seudun kulttuurielämän keskukseksi. Merkittävä paikka museon näyttelyssä on taiteilijoiden K. Polyakovan ja V. Grigorjevin teoksilla. Museossa on yli tuhat näiden taiteilijoiden alkuperäisteoksia.
Kaupungissa on yli 40 valtakunnallisesti, alueellisesti ja alueellisesti merkittävää kohdetta. Boyarkan edullinen sijainti suurten viheralueiden puoliympyrässä määrittää alueen suotuisan mikroilmaston monien terveyskeskusten ja hoitolaitosten sijoittamiseksi tänne. Niiden joukossa ovat lasten parantola "Barvinok", Kiovan alueellinen lastensairaala; Kiovan alueellinen orpokoti, lepokoti UTOS ; Kiev-Svyatoshinsky keskussairaala, Kiovan alueellinen tuberkuloosisairaala. Boyarka on myös koti Kiev-Svyatoshinsky-keskukselle väestön sosiaaliseen ja psykologiseen kuntoutukseen ja sen tietoihin Tšernobylin katastrofin seurausten voittamisesta, joka perustettiin vuonna 2000 YK:n Tšernobyl-ohjelman avulla.
Kaupungissa on useita monumentteja, jotka kuvastavat kaupungin historiaa: Nikolai Ostrovskin muistomerkki (1971, tuhosi vuonna 2014 kirjoittajat V. Klokov , G. Odinets); P. Kortšaginin muistomerkki (arkkitehti A. Kharchenko, kuvanveistäjä A. Ignaštšenko) - 1979; höyryveturi K-15776 "Kukushka" - 1989, asennettu ikuiseen pysäköintiin Boyarkaan, symbolina Kiovan pelastamisesta polttoainekriisiltä talvella 1921. Se on tämän sarjan ainoa edustaja Ukrainan alueella.
Kaupungin vanhassa osassa on Budajevskin hautausmaa Zelenaya-kadulla.
Myös Boyarkassa on "köysipuisto (Family Park)" Bogdan Khmelnitsky -kadulla, lyhyen matkan päässä, josta Zenit-stadion sijaitsee, sekä "Voiton puisto", jossa on monumentti internationalistisille sotilaille.
Pyhän Mikaelin kirkko
Pyhän Ristin pyhien puiden korotuksen temppeli
Pyhän esirukouksen kirkko
Juhlallisten tapahtumien palatsi
Mound of Glory Victory Parkissa
Nikolai Ostrovskin romaanissa " Kuinka terästä karkaistiin " komsomolin jäsenet osoittavat rohkeutta ja sankarillisuutta talven kylmissä ja lumipyöryksissä, kuolevat rosvojen ja lavantautien luodeihin , rakentaen kapearaiteisen rautatien joulukuussa 1921 Boyarkan asemalta metsän osa, jossa polttopuuta valmistettiin Kiovan jäätymistä varten.
Bibliografisissa luetteloissa |
---|
Poistetun Kiev-Svyatoshinsky-alueen asutukset | ||
---|---|---|
Hallinnollinen keskus on valtion merkitys Kiovan kaupunki (se ei ole osa piiriä ja Kiovan aluetta) | ||
Kaupungit : | ||
Ugt : | Paimenet | |
Kylät : |
| |
|
Kiovan alue | ||
---|---|---|
Piirit | ||
kaupungit | ||
Kaupunkityyppiset asutukset |
| |
Piirit lakkautettiin |