Brest-keskus

asema
Brest-keskus
Valko-Venäjän rautatie
52°06′01″ s. sh. 23°40′50″ itäistä pituutta e.
Osasto d. Brest
Operaattori Valko-Venäjän rautatie
avauspäivämäärä 28. toukokuuta 1886
Tyyppi matkustajien, rahdin kuljetus; raja-asema
Alustaen lukumäärä 8 (3 sivua, 5 saarta)
Alustan tyyppi korkea (1,6,7 raidetta), keskitasoa (2,3,4 raidetta), matala (5,8,9,10,11,12,13 raidetta)
1- ja 2-raiteiset eurooppalaiset raideleveydet
Nykyinen 25 kV ~ (eteläpuoli, venäläinen raideleveys )
3 kV = (pohjoinen puoli, eurooppalainen raideleveys (radat 1 ja 2))
Asemakoodi 130007
Koodi ASUZhT :ssä 130007
Koodi " Express 3 " :ssa 2100035
Naapuri noin. P. Brest-Vostochny , Brest Polessky , Brest Severny ja Terespol
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Brest-Centralny ( valkovenäjäksi: Brest-Tsentralny ) on sähköistetty keskusrautatieasema Brestin kaupungissa ( Valko-Venäjän tasavalta ). Valko-Venäjän rautateiden ainoa telakointiasema virralle  - vaihtovirta (Minskistä) ja vakio (Puolasta).

Se sijaitsee 1100 km Moskovasta ja 347 km Minskistä . Se on Valko-Venäjän ensimmäinen sähköistetty asema.

Historia

Brestin rautatieaseman ensimmäinen rakennus rakennettiin vuonna 1886 ja avattiin 28. toukokuuta samana vuonna keisari Aleksanteri III :n läsnäollessa .

Asema rakennettiin "keskiaikaisen linnan" muotoon, jossa oli neljä vesitornia. Asema oli varustettu vesilämmityksellä. 1. ja 2. luokan matkustajien hallissa lattiat olivat parketti, 3. luoka - lankkulattiat, kodinhoitohuoneissa - asfaltti. Pian asemasta tuli Venäjän rautateillä ensimmäinen sähkövalaistus - halleihin ja laitureille ilmestyi 160 lamppua, joissa kussakin oli 20 kynttilää, ja 12 lamppua, joista kukin 50 kynttilää valaisi aseman aukion.

Vuonna 1915, ensimmäisen maailmansodan aikana , asemarakennus vaurioitui pahasti venäläisten joukkojen vetäytyessä. Puolan viranomaiset ovat rakentaneet uuden rakennuksen.

Suuren isänmaallisen sodan alussa aseman puolustajat puolustivat rakennusta sankarillisesti. Piirityksen jälkeen aseman työntekijät ja poliisit pakenivat kellareihin. Sitten saksalaiset hyökkääjät tulvivat kellarit lähes kokonaan vedellä. Osa puolustajista kuoli ja osa vangittiin [1] .

Marsalkka Kliment Voroshilov , joka vieraili Brestissä vuonna 1949, vaikutti aseman jälleenrakennuspäätökseen, joka tehtiin vuosina 1953-1957.

Vuosina 2009-2014 asemalla tehtiin laajamittainen matkustajakompleksin jälleenrakennus, joka vaikutti rakennuksiin, kunnallisiin tiloihin, lähialueisiin ja ratainfrastruktuuriin. Aseman Varsovan ja Moskovan puolen välissä oli parkkipaikkoja, 240-paikkainen keskeinen odotushuone, rajatarkastus- ja tulliselvityshalli, superior-huone, lepohuoneet, asematasot ja alikulkuyhteys Varsovan ja Moskovan puolen välillä [2] .

Brestin keskusaseman rautatieaseman historiallinen ja poliittinen museo perustettiin työläisten voimin [3] .

Kaukoviestintä

Joulukuusta 2018 lähtien asema lähettää ja vastaanottaa junia seuraaviin kohteisiin:

Valokuva

Muistiinpanot

  1. ↑ Historia: Brestin rautatieaseman puolustaminen (31.1.2016). Haettu 8. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2019.
  2. ↑ Brest-Central on ainutlaatuinen! | Valko-Venäjän rautatietyöntekijä . xpress.by. Haettu 8. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2019.
  3. ↑ Brestin keskusrautatieaseman historiallinen ja poliittinen museo ei toivo jäävänsä arkistoon . Brest-sanomalehti (2. elokuuta 2013). Haettu 8. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2019.

Linkit