Bukarestin metro

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23. maaliskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .
Bukarestin metro
Metroul Bucuresti
Kuvaus
Maa  Romania
Sijainti Bukarest
avauspäivämäärä 19. marraskuuta 1979
Operaattori Metrorex [d]
Päivittäinen matkustajaliikenne 720 000 (2017)
Vuotuinen matkustajaliikenne 178 850 000 (2017)
Verkkosivusto metrorex.ro/prima_pagina…
Reittiverkko
Rivien lukumäärä 5
Asemien lukumäärä 63
Verkon pituus 78,55 km
Tekniset yksityiskohdat
Radan leveys 1432 mm
Viivakaavio
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Bukarestin metro ( Rom. Metroul Bucureşti ) on metrojärjestelmä Bukarestissa , Romanian pääkaupungissa . Metrorexin huolto.

Lines

Metroverkosto koostuu viidestä linjasta: M1, M2, M3, M4 ja M5. Junaliikenteessä on lineaarinen reittijärjestelmä. Metroraiteiden kokonaispituus on 78,55 km. Asemia on 62, joiden keskimääräinen etäisyys on noin 1,5 km [1] . Asemien pituus on 135-175 m ja keskisyvyys 12 m. Leveys  1432 mm .

Väri Linja Avausvuosi Reitti
M1 1979 Dristor 2 - Republic ja Dristor 2 - Pantelemon
M2 1986 Pipera - Berceni
M3 1983 Tarkkuus - Angel Salini
M4 2000 Gara de Nord 2  - Straulesti
M5 2020 Ryul Doamney - Eroylor

Historia

Ensimmäiset ehdotukset metrojärjestelmän rakentamisesta Romanian pääkaupunkiin esitettiin 1900-luvun alussa, mutta ne eivät saaneet mitään kehitystä.

Metron rakentamista harkittiin vakavasti vasta 30-luvun lopulla, kun kaupungin yleistä modernisointia varten laadittiin suunnitelmia, mutta toisen maailmansodan puhkeamisesta ja poliittisen jännitteen alkamisesta tuli este tämän toteuttamiselle. hanke.

Vuoteen 1970 mennessä Bukarestin liikennejärjestelmä oli ruuhkautunut voimakkaasti, vaikka se sijoittui neljänneksi reittien lukumäärän ja pituuden perusteella Euroopassa. Tämä tosiasia teki lopulta selväksi, että maanalaisen liikennemuodon rakentaminen pääkaupunkiin on välttämätöntä.

Metron rakentaminen aloitettiin syyskuussa 1975.

Ensimmäisen matkustajaosuuden: Semenetoara (nykyisin Petrache Poenaru) - Timpuri Noi, joka sisältää 6 asemaa, joiden kokonaispituus on 8,63 km, avattiin 19. marraskuuta 1979, hieman yli neljä vuotta rakentamisen aloittamisen jälkeen. . Vuoteen 1991 asti Bukarestin metro oli yksi kahdesta (yhdessä Itä-Berliinin metron kanssa) entisen Varsovan liiton maissa, joissa Neuvostoliiton metrojunia ei toimitettu.

Asemien arkkitehtuuri poikkesi suuresti useimpien muiden Itä-Euroopan metrojärjestelmien asemista, sillä kaikilta asemilla oli poistettu kaikki arkkitehtoniset röyhelöt käytännöllisyyden ja mukavuuden vuoksi, mutta tästä huolimatta jokaisella asemalla on oma suunnittelunsa.

Useimmissa asemissa on himmeä valaistus, mikä lisää energiansäästöä.

Bukarestin metrolla on suhteellisen laaja verkko, pituus yli 71 kilometriä, edellä sellaisia ​​kaupunkeja kuin Praha , Budapest , Sofia jne.

Uusien sivustojen avaamisen kronologia

19. marraskuuta 1979 : M1 Semenetoara (nykyisin Petrache Poenaru) - Timpuri Noi ; 8,63 km, 6 asemaa

28. joulukuuta 1981 : M1 Timpuri Noi  - tasavalta ; 10,1 km, 6 asemaa

19. elokuuta 1983 : M1 (nykyisin M3) Eroilor - Industriilor (nykyisin Prechisia) ; 8,63 km, 4 asemaa ( Gorzhului lisätty myöhemmin)

22. joulukuuta 1984 : M1 Semenetoara (nykyisin Petrache Poenaru) - Kryngash ; 0,97 km, 1 asema

24. tammikuuta 1986 : M2 Pyatsa Uniriy 2  - Depole IMGB (nykyisin Berchen) ; 9,96 km, 6 asemaa ( Tineretului ja Constantin Brancoveanu lisätty myöhemmin)

6. huhtikuuta 1986 : M2 Tineretului ; 0,0 km, 1 asema

24. lokakuuta 1987 : M2 Piatsa Unirii 2 - Pipera ; 8,72 km, 5 asemaa ( Piaca Romane lisätty myöhemmin)

24. joulukuuta 1987 : M1 Kryngash - Gara de Nord 1 ; 2,83 km, 1 asema ( Basarab lisätty myöhemmin)

28. marraskuuta 1988 : M2 Piaca Romane ; 0,0 km, 1 asema

5. joulukuuta 1988 : M2 Constantin Brâncoveanu ; 0,0 km, 1 asema

17. elokuuta 1989 : M3 (nyt M1) Gara de Nord 1  - Dristor 2 ; 7,8 km, 6 asemaa

toukokuu 1991 : M1 Republic  - Pantelemon; 1,43 km, 1 asema

26. elokuuta 1992 : M1 Basarab ; 0,0 km, 1 asema

31. elokuuta 1994 : M3 Gorzhului ; 0,0 km, 1 asema (puolet asemasta länteen auki, toinen puoli itään avattiin vuonna 1998)

1. maaliskuuta 2000 : M4 Gara de Nord 2  - 1. toukokuuta ; 3,6 km, 4 asemaa

20. marraskuuta 2008 : M3 Nicolae Grigorescu 2 - Linea de Centura (nykyisin Angel Salini) ; 4,75 km, 4 asemaa

1. heinäkuuta 2011 : M4 1. toukokuuta - Basilescu Park ; 2,62 km, 2 asemaa

31. maaliskuuta 2017 : M4 Basilescu Park - Straulesti ; 2,1 km, 2 asemaa

15. syyskuuta 2020 : M5 Ryul Doamney - Eroylor ; 7,2 km, 10 asemaa

Rivi 5 (M5)

Bukarestin metron linja 5 on 16,1 kilometriä pitkä ja siinä on 25 asemaa. Tämä linja on suunniteltu Ryul Doamneyn asemalta Pantelimoniin. Myös Romanchierilorin asemalta rakennetaan haara Valya Ialomitsyyn (johon varikko tulee).

Vuonna 2011 aloitettiin 5. linjan ensimmäisen osan rakentaminen: Ryul Doamney - Eroilor [2] . Ensimmäisen osuuden (jossa on haara Valya Yalomitsaan) pituus on 7,2 kilometriä ja siinä on 10 asemaa. Valmistumispäivä on 2019.

15.9.2020 avattiin ensimmäinen laukaisupaikka Ryul Doamneyn asemalta Eroilor-asemalle, jonka pituus on 7,2 km ja jossa on 10 asemaa.

Näkökulmat

Rivi 6 (M6)

Tämän linjan rakentamisen oli tarkoitus alkaa vuonna 2013 ja valmistua vuonna 2018, mutta rahoituksen puutteen vuoksi hanke jäädytettiin [3] . Linjan suunniteltu pituus on 14 km ja asemien lukumäärä 12 [4] . Tämän linjan pitäisi yhdistää kaupunki Baneasan ja Henri Coandan kansainvälisten lentokenttien kanssa .

Rivi 7 (M7)

Linja 7 suunniteltiin, mutta vuoteen 2022 mennessä sen rakentamisesta ei ole konkreettisia suunnitelmia.

Tekniset tiedot

Yleistä tietoa

Kosketusverkkojännite 750V. Sähköä syötetään kosketuskiskon kautta (tunneleissa) tai virroittimen avulla (varikolla). Suurin nopeus on 80 km/h.

Hinnat ja aukioloajat

Liput ja matkakortit

Bukarestin metroon pääsee magneettikorteilla, jotka oikeuttavat joko tietyn määrän matkoja tai rajoittamattoman määrän määräajaksi.

Maksaaksesi matkan, lippu on asetettava erityiseen vastaanottimeen etupuoli sinua kohti. Vastaanottaja "syö lipun", lipun kääntöpuolelle (tyhjälle) on painettu nykyinen päivämäärä ja kellonaika sekä asema ja jäljellä olevien matkojen määrä. Tämän jälkeen vastaanottaja palauttaa lipun.

Metrolippuja ei voi käyttää maaliikenteessä: linja-autoissa, johdinautoissa ja raitiovaunuissa - ne käyttävät muita 1,3 lein arvoisia lippuja . Tällä hetkellä metro- ja maaliikenteessä on yksittäiset matkakortit.

Aukioloajat ja aikataulu

  M1 M2 M3 M4
  maanantai perjantai lauantai sunnuntai maanantai perjantai lauantai sunnuntai maanantai perjantai lauantai sunnuntai maanantai perjantai lauantai sunnuntai
5.00-6.30 7-10 min. 9 min. 6-10 min. 9 min. 7-10 min. 9 min. 11-12 min. 11-12 min.
6.30-9.00 5-6 min. 9 min. 3-6 min. 9 min. 5-6 min. 9 min. 11-12 min. 11-12 min.
9.00-14.00 6-8 min. 9 min. 4-8 min. 9 min. 5-8 min. 9 min. 11-12 min. 11-12 min.
14.00-19.00 5-6 min. 9 min. 3-6 min. 9 min. 5-8 min. 9 min. 11-12 min. 11-12 min.
19.00-21.30 6-10 min. 9 min. 4-8 min. 9 min. 5-10 min. 9 min. 11-12 min. 11-12 min.
21.30-23.30 11-12 min. 9-11 min. 10-11 min. 9-10 min. 10-12 min. 9-11 min. 11-12 min. 11-15 min.

Muistiinpanot

  1. ↑ Planul naţional de dezvoltare Despre Metrorex . Käyttöpäivä: 18. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2012.
  2. ↑ Metrorex . Haettu 18. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2012.
  3. ↑ Magistrala de 1 miliard de euro: Cum va arata metroul spre Aeroport . Haettu 18. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2012.
  4. ↑ Legatura retelei de metrou a Municipiului Bucuresti cu Aeroportul International Henri Coanda-Otopeni . Haettu 18. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2012.

Linkit