| Velikiye Lukin lentoasema | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : VLU - ICAO : ULOL | |||||||
| Tiedot | |||||||
| Näkymä lentokentälle | siviili | ||||||
| Maa | Venäjä | ||||||
| Sijainti | Pihkovan alue | ||||||
| Operaattori | Valtion lennonjohto, ATC ja RTO "Aeroservice", "Lukiaviatrans" | ||||||
| NUM korkeus | +100 m | ||||||
| Aikavyöhyke | UTC+3/+4 | ||||||
| Työtunnit | Talvi: 05.00-13.30, kesä: 06.00-14.30 | ||||||
| Kartta | |||||||
| Venäjä | |||||||
| Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||
Velikiye Luki Airport on Velikiye Lukin kaupungin lentokenttä (sijaitsee lähellä Maksimovon kylää). Siellä on Unified Air Traffic Management System -järjestelmän ( RC EU ATM ) aluekeskus Velikie Luki (haara "North-West Air Navigation") ja AMSG "Velikie Luki" (ANO "Roshydromet Meteorological Agency") [1] . Hyväksytyt lentokoneet: An-24 , An-26 , An-28 , An-74 , Il-114 , Jak-40 ja alemman luokan helikopterit, kaiken tyyppiset helikopterit.
Vuonna 1922 RSFSR:ssä avattiin ensimmäinen kansainvälinen lentoyhtiö Moskova - Koenigsberg , joka vaikutti Velikiye Lukin lentokentän rakentamiseen. Vuonna 1926 tehtiin päätös rakentaa lentokenttä Velikiye Lukin kaupunkiin. Työn rahoitus toteutettiin kahdesta lähteestä: a) lentokentän, lentoterminaalin ja toimistorakennusten rakentamisen rahoitti venäläis-saksalainen ilmaviestintäyhdistys " Deruluft " ( saksa: De utsche Russian Luf tverkehr ) ; b) Leningradin sotilaspiiri rahoitti Velikiye Luki -tien rakentamisen Maksimovon kylään (jossa rakentaminen suoritettiin). Työ suoritettiin ottaen huomioon sotilasilmailuyksikön myöhempi sijoittaminen lentokentälle. 28. tammikuuta 1928 voidaan pitää lentokentän avajaispäivänä. Leningradin luoteisosan hydrometeorologisen palvelun ja ympäristönvalvontaosaston (SZ UGMS) arkistomerkinnän mukaan: "... AMSG Velikiye Luki siirrettiin lentokentälle joulukuussa 1933." Vuodesta 1937 lähtien ruotsalainen ilmasilta "Moskova - Velikiye Luki - Riika - Tukholma" ja suomalainen reitillä "Moskova - Velikie Luki - Riika - Helsinki" ovat kulkeneet Velikiye Lukin kautta.
”Tammikuussa yksikön lentoaika on yhteensä 56 tuntia. Näistä: saniteetti - 36 h. 10 m; erikoislento - 3 tuntia 10 minuuttia; virallinen - 14:40; koulutus - 2 tuntia. Tammikuun suunnitelmassa määrättiin: terveysraid 28 tuntia, itse asiassa 36 tuntia 10 metriä valmistui; lääkäreiden kuljetus - 25, itse asiassa 17 ihmistä kuljetettiin; lääketieteellinen lasti - suunnitelma 300 kg, tosiasiallisesti kuljetettu 315 kg.
- Tilauksesta nro 13, joka on päivätty 30.1.1950 Velikie Lukin lentokentälle. 1. divisioonan komentaja a / linkki Sidin.Vuoden 1993 alussa Velikie Lukin lentoasema päätettiin muuttaa valtion laitokseksi (SE) ilmatilan (IUA), lennonjohdon (ATC) ja radiotekniikan tuen (RTO) "Aeroservice" käyttöön. Tämän alueen läpi kulkee useita kansainvälisiä lentoreittejä ja paikallisia lentolinjoja. Yli puolen vuosisadan historiansa ajan sitä on käytetty pienilmailun erikoistarkoituksiin, lentokemian töissä maa- ja metsätaloudessa, myös palotarkastuksen tarpeisiin, metsien lentosuojaukseen paloilta, ympäristön seurantaan. palvelu, evakuoinnin aikana, hätäministeriön terveys- ja pelastusoperaatioissa, partio-, aerogeofysikaalisissa, retkitehtävissä. Lennot suoritetaan Mi -8 , Mi-2 helikoptereilla (öljy- ja kaasuputkien huoltoon). Myös lentokoneiden käyttö- ja määräaikaishuoltoa suoritetaan [2] . Lentokenttää käytetään myös urheilulentokenttänä - Velikoluksky ASK ROSTO toimii täällä .
Muutaman viime vuoden aikana lentoasema on romahtanut lähes täydellisesti. Kiitotie tuhoutuu vähitellen, kasvillisuus ilmestyy kovan pinnan alta. Vanha lentoasemarakennus on hylätty ja näyttää tuhoutuneelta, entisestä lentokentän infrastruktuurista ei ole enää juuri mitään jäljellä. Lentokentällä on kaksi An-2- lentokonetta tuhoutuneessa tai rappeutuneessa tilassa.
Kysymys sen palauttamisesta esitettiin, mutta kehittämisideaa ei saatu taloudellisista syistä. [3]