GPZ-4

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 5. joulukuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 27 muokkausta .
Valtion laakerilaitos nro 4
Perustamisen vuosi 1941
Sijainti Samara Michurinin, Lunacharskoen ja Moskovan valtateiden välissä
Ala mekaaninen suunnittelu
Tuotteet laakerit
Palkinnot Leninin käsky Leninin käsky

Neljäs osavaltion laakeritehdas (GPZ-4, "neljäs GPZ") on  kuulalaakeritehdas , joka on ollut Kuibyshevin kaupungissa vuodesta 1941 . Tuotti laajan valikoiman syväurakuula- ja kulmakosketuslaakereita, joiden reiän halkaisija on 4–200 mm, sekä erittäin suuria laakereita ja erikoislaakereita lento- ja avaruusteollisuudelle.

Tehtaan kehittäminen loi kaupunkiin useita erillisiä paikkoja, joista tuli myöhemmin itsenäisiä kantavia tehtaita (esimerkiksi GPZ-9, GPZ-31). Suurin osa tehtaan alkuperäisestä sijainnista ei ole säilynyt.

Historia

GPZ-4

GPZ-4:n pääpaikka sijaitsi 1900-luvun alussa rakennetun sotilastykistöosaston vallankumousta edeltävien instituutioiden alueella. [1] Vuodesta 1919 lähtien heidän miehittämä alue tuli tunnetuksi Lindovin kaupunkina bolshevikki Gavriil Lindovin kunniaksi, jonka kapinalliset puna-armeijan sotilaat tappoivat . [2]

Evakuointi

Perustettiin Moskovan laakeritehtaan pohjalta , evakuoitiin Suuren isänmaallisen sodan aikana [3] . Tehtaan alue sijaitsi Lindovin kaupungin alueella - nykyaikaisten Michurinin , Lunacharskyn ja Moskovan valtateiden rajoissa . Heidät sijoitettiin kolmeen entiseen tykistökasarmiin [4] . "Aluksi, kun tietoliikenneyhteyksiä ei ollut vielä kytketty olemassa oleviin lämpö- ja voimalaitoksiin, käytöstä poistettuja höyryvetureita käytettiin mini-CHP:inä, jotka toimitettiin Lindovin kaupungin alueelle" [5] . Yrityksen ensimmäinen johtaja oli Yakov Solomonovich Yusim, pääinsinööri Hertz Lurie.

21. marraskuuta 1941 ensimmäinen erä laakereita (lähes 10 000 kappaletta) koottiin yrityksessä lähetettäväksi Tšeljabinskin tankkitehtaalle . Tätä päivämäärää pidetään neljännen GPZ:n "syntymäpäivänä". Joulukuussa 1941 koottiin 62 tuhatta laakeria. Kaiken kaikkiaan tehdas tuotti sotavuosina 57,6 miljoonaa laakeria.

23. tammikuuta 1943 yritys sai Leninin ritarikunnan .

Sodan jälkeen

Vuonna 1946 tehdas jaettiin kahdeksi itsenäiseksi yritykseksi: GPZ-4 ja GPZ-9. Päätettiin, että tehdas nro 4 (Lindovy Gorodokissa) valmistaa instrumenttien kuulalaakereita, pitkillä lieriömäisillä rullilla varustettuja laakereita, joissa on kierretyt rullat, miniatyyri, leimattuja yksinkertaistettuja, vapaita palloja jne. ”Tästä tehtaasta pitäisi tulla tuotannon päätukikohta suurikokoisista palloista", kirjoitti sanomalehti " Volga Commune ". Tehdas nro 9 (entinen Bezymyankan haara ) tuottaa pääasiassa kartiorullalaakereita, tarkempia sylinterimäisiä rullalaakereita ja erikoislaakereita. [6] .

Vuonna 1948 otettiin käyttöön kiinteä kattilatalo, joka korvasi kahdeksan höyryveturia, jotka toimittivat lämpöä yritykselle koko sodan ajan. Vuonna 1950 avattiin erikoissuurien laakereiden (halkaisijaltaan 500 mm) työpaja. 17. toukokuuta 1950 Yakov Yusim poistettiin johtajan viralta. Vuosina 1952-1958 aloitettiin työ tuotannon automatisoimiseksi: kokoonpanokoneiden käyttö lisäsi tuottavuutta ja alensi kustannuksia. Vuonna 1954 Instrument Bearing Plant aloitti toimintansa neljännen osavaltion laakeritehtaan sivuliikkeenä.

Vuosina 1959-1965 rakennettiin uusia rakennuksia, otettiin käyttöön automaattinen työpaja, jonka suunnittelukapasiteetti oli 4 miljoonaa 200 tuhatta laakeria vuodessa. Myös erikoissuurten laakereiden (DSP) työpajan rakentaminen aloitettiin: se aloitti toimintansa täydellä kapasiteetilla vuonna 1970. Tehdas oli ensimmäinen Neuvostoliitossa, joka aloitti halkaisijaltaan 3,5-4 metrin laakereiden tuotannon.

Vuonna 1971 tehdas sai toisen Leninin ritarikunnan - ilmailu- ja rakettitekniikan toimittamisesta erityisillä laakereilla.

Vuosina 1976-1980 tehtaalle rakennettiin uusi takomo. Korjauskanta luotiin sorvaus- , jyrsin- ja höyläkoneilla . Vuonna 1985 laitokselle myönnettiin ensimmäisen asteen isänmaallisen sodan ritarikunta . .

Neljällä GPP:llä oli oma sosiaalinen infrastruktuuri: kulttuuritalo (98 Michurin Street), virkistyskeskus, päiväkoti ja poliklinikka. Sillä oli oma stadion "Torpedo" ja tehdasbandytiimi "Podshipnik" [7] ; stadionin alueella (st. Michurin, 90) oli lentopallohalli, nyrkkeily- ja kuntosali [8] . Siellä oli myös luokiteltuja esineitä, esimerkiksi pommisuoja kadulla. Runko [9] .

Vuonna 1988 GPZ-9 poistettiin tuotantoliitosta. Vuonna 1990 instrumenttien laakereiden tehtaasta GPZ-31 tuli itsenäinen tehdas. [kymmenen]

Venäjän federaatiossa

Vuonna 1993 "4 GPZ" muutettiin osakeyhtiöksi "Shar". Vuonna 1996 Aircraft Bearings Plant JSC poistettiin yrityksestä (vuoteen 2002 asti sitä kutsuttiin Special Bearings Plantiksi).

Shar JSC asetettiin konkurssiin toukokuussa 2001 [11] . GPZ-4:n tehdastilat siirrettiin GPZ-9:n toimipaikalle Yungorodokiin [12] . Osa Lindovy Gorodokin tehdasrakennusten rakennuksista purettiin, osa siirtyi EPK-Samaralle. Puretun työpajan alueelle on suunniteltu asuin- ja liikekiinteistöjen kehittämistä.

Aviation Bearing Plant peri GPZ-4:ltä useita työpajoja Lindovy Gorodokissa ja siitä tuli myöhemmin osa European Bearing Corporationia nimellä EPK-Samara.

Myös muilla Samaran teollisuuslaitoksilla ilmestyi laakereiden tuotanto, joka julisti itsensä GPZ-4:n perillisiksi, erityisesti Samara Bearing Plant-4, SPZ-4. [13] [14]

Tehdastyöläisten suuren isänmaallisen sodan aikaisen työn muistoksi Samara-katujen Michurin ja Tšeljuskintsevin risteyksessä avattiin 6. toukokuuta 2015 muistomerkki-muistomerkki 4. GPP:n sankarillisille kotirintaman työntekijöille [15 ] .

GPZ-9

53°12′26″ pohjoista leveyttä sh. 50°16′05″ itäistä pituutta e.

Vuonna 1903 perustettiin Samara-Zlatoust-rautatien Bezymyanka sivuraide , joka nimettiin sen lähellä virtaavan pienen joen mukaan. Matkan aikana vuosina 1912-1916 rakennettiin Samaran rautateiden korjaustehdas (Sazherez). Elokuussa 1932 Sazherezin tehdas rekonstruoitiin, vuonna 1935 se nimettiin uudelleen nimetyksi Kuibyshevin varaosatehtaaksi. Kuibyshev. Tehdas valmisti veturien ja vaunujen jousia, akselikoteloita, akseleita, jousia ja muita osia. [16]

GPZ-4:n päätoimipaikan tilan puutteen vuoksi sen laitteita alettiin sijoittaa myös Sazhereziin. Ensimmäinen laakeri tällä paikalla koottiin 18. maaliskuuta 1942. [17]

Vuonna 1946 toisesta toimipaikasta tuli itsenäinen yritys GPZ-9.

Venäjän federaatiossa

16. lokakuuta 1992 yritys muutettiin Samara Bearing Plant OJSC:ksi ja 29. toukokuuta 1996 Samara Bearing Plant OJSC:ksi. [17]

Vuonna 2018 Samara Bearing Plant meni konkurssiin ja lopetti toimintansa [18] [19] [20] [21] . Siitä huolimatta tehtaan profiilituotteita valmistetaan edelleen muilla teollisuuslaitoksilla vasta syntyneiden yritysten toimesta, esimerkiksi Srednevolzhsky Bearing Plant ja Samara Bearing [22] [23] .

GPZ-31

53°16′48″ pohjoista leveyttä sh. 50°15′36″ itäistä pituutta e.

Jopa Moskovan laakeritehtaassa oli osa minilaakereita. [24] Evakuoinnin aikana hän muutti Samaraan GPZ-4:llä. 7. huhtikuuta 1948 hyväksyttiin suunnittelutoimeksianto haaran rakentamiseksi pienoislaakereiden tuotantoa varten Kuibyshevin esikaupunkialueelle. Vuonna 1953 sivuliike valmisti ensimmäiset laakerit, 5. tammikuuta 1954 teknisen valvonnan osasto hyväksyi ensimmäisen erän laakereita. Tätä päivämäärää pidetään instrumentin (pienikokoisen) laakeritehtaan syntymäpäivänä.

Vuonna 1990 sivuliikkeestä tuli itsenäinen yritys ja se sai nimen GPZ-31. [10] Vuonna 1993 yritys perustettiin ja siitä tuli CJSC Instrument Bearing Plant. Vuonna 2001 yritys organisoitiin uudelleen Miniature Bearing Plant LLC:ksi.

Tuotteet

Vuonna 1970 NSKP:n Kuibyshevin aluekomitean ensimmäinen sihteeri V.P. Orlov kirjoitti ylpeänä: "..." Pallo "- kuten Kuibyshev-kansalaiset rakastavat sitä kutsuvat - sai Leninin ritarikunnan. Nyt tämä tehdas tuottaa ainutlaatuisia laakereita , joiden koko vaihtelee yhdestä kuuteen sataan millimetriin. On laakereita, joita valmistetaan kirjaimellisesti 5-6 kappaletta vuodessa, ja on sellaisia, jotka vierivät kokoonpanolinjalta kymmeniä miljoonia." [25]

Vuoteen 1990 mennessä 4. GPP tuotti 20 % kaikista Neuvostoliitossa valmistetuista laakereista [5] . Tehtaan koko historian aikana on valmistettu yli 8 miljardia laakeria [26] .

Laakereiden lisäksi tehdas valmisti myös muita tuotteita, kuten luistimien teriä [5] .

Kirjallisuus

Ts. N. Segal, A. E. Seinensky. Samaran juutalaiset. Pages of History, Samara: Valtion instituutio SO "Kansojen ystävyyden talo", 2011.

Muistiinpanot

  1. ↑ Alueen historia . Haettu 29. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2021.
  2. ↑ Lähikuva. Moskovan moottoritie: 4 GPP, kasvitieteellinen puutarha ja lentäjäkampus . Haettu 29. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2021.
  3. ↑ Moskovan GPP evakuoitiin osittain Kuibysheviin, osittain Saratoviin .
  4. ↑ Anton Cherepok. Kasarmimeri. Kuinka tarina kehittyi Moskovan valtatien vanhan kasarmin ympärille, joista kaksi purettiin. Arkistoitu 8. marraskuuta 2018 Wayback Machinessa "Another City", 14. lokakuuta 2015
  5. ↑ 1 2 3 Andrei Artjomov. Ylitys Michurinin alueella. Lindovin kaupunki alusta loppuun. Arkistoitu 22. helmikuuta 2014 Wayback Machinessa "Another City", 13. helmikuuta 2014
  6. ↑ "Laakerilaitoksen uudelleenorganisointi". - sanomalehti " Volzhskaya Kommuna ", 17.4.1946 - "Molemmat laitokset rekonstruoidaan ja laajennetaan merkittävästi neljännen viisivuotissuunnitelman suunnitelman mukaisesti. GPZ-4:n puitteissa on tarkoitus rekonstruoida kaikki konepajarakennukset, varastotilat ja tiet sekä kattilarakennukset. Kaksi uutta tuotantorakennusta rakennetaan. Tehdas pystyy jälleenrakennuksen jälkeen valmistamaan vuosittain 4 miljoonaa kuulalaakeria enemmän kuin nyt. GPZ-9:ssä suunnitellaan entistä laajempaa rakennustyötä. Suunnitelmissa on rakentaa kaksi konepajaa, joiden pinta-ala on 20 000 ja 14 000 neliömetriä, sekä apupajakortteli. Tämän tehtaan laakereiden teho kasvaa jälleenrakennuksen jälkeen yli kaksi ja puoli kertaa. Jo tänä vuonna pitäisi rakentaa 14 000 neliömetriä asuintilaa molempien tehtaiden työntekijöille, työntekijöille sekä insinööreille ja teknikoille.
  7. ↑ Torpedo-stadion . Haettu 7. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2021.
  8. ↑ Entisen Torpedo-4 stadionin alueelle varustetaan minijalkapallokenttä. 63.ru, 28. syyskuuta 2018
  9. ↑ Ilja Kazakov. Coca-Cola haastaa bunkkerin oikeuteen uudelleen. Arkistokopio päivätty 8. marraskuuta 2018 Wayback Machinessa " Volzhskaya Kommuna ", 28.5.2013 - "Coca-Colan ja johdon välisten suhteiden kompastuskivi on pommisuoja, joka sijaitsee tehtaan alueella Neuvostoliiton aikana , kun GPZ-4 sijaitsi siellä, ja myöhemmin - SPK Shar. Coca-Cola osti rakennukset OAO SPK Sharilta yhdessä suojan kanssa jo vuonna 1996.
  10. ↑ 1 2 CJSC Miniature Bearing Plant (GPZ-31) Samara . Haettu 29. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2021.
  11. ↑ Irakly Gretov. Laakerit ovat päällä. Arkistokopio päivätty 8. marraskuuta 2018 Wayback Machine -sanomalehdessä " Trud " nro 142, 6. elokuuta 2003
  12. ↑ Svetlana Kelasjeva Keskustasta laitamille. Pitäisikö teollisuustiloja siirtää? Arkistokopio päivätty 8. marraskuuta 2018 Wayback Machinessa " Volga Commune ", 5.3.2011
  13. ↑ SPZ-4 LLC . Haettu 29. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2020.
  14. ↑ OOO Samaran laakerilaitos-4 . Haettu 29. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2022.
  15. ↑ Muistomerkki 4. GPZ:n sankarillisille kodin edustajille. . Haettu 8. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2018.
  16. ↑ Kalinin-aukiolle laskeutui sumu. Kuvaraportti Bezymyankan kiertueelta 6 pysäkillä . Haettu 29. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2021.
  17. ↑ 1 2 JSC Samara Bearing Plant . Haettu 29. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2020.
  18. ↑ SDR:ssä käydään kauppaa. Aleksey Shapovalov kiinnostui entisen GPZ9:n alueesta . Haettu 29. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2021.
  19. ↑ SDR ilmoitti kaikille konkurssimenettelyn alkamisesta. Arkistokopio päivätty 4.2.2022 Wayback Machine VolgaNewsissa, 7.8.2017
  20. ↑ Maxim Fedorov Kun Samaran laakeritehdas sulkeutuu Arkistokopio päivätty 4. helmikuuta 2022 Wayback Machinessa "Another City", 15. elokuuta 2018
  21. ↑ Maxim Fedorov Virallisesti: laakeritehtaan omaisuutta myydään Samarassa , 4. helmikuuta 2022 päivätty arkistokopio Wayback Machinessa "Another City", 9. helmikuuta 2020
  22. ↑ Srednevolzhsky laakeritehdas SUURIEN laakereiden VALMISTAJA . Haettu 29. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2021.
  23. ↑ Tietoja Samara Bearingista® . Haettu 29. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2021.
  24. ↑ Tehtaan historia vuodesta 1936 nykypäivään . Haettu 29. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2021.
  25. ↑ Orlov V.P. Lenin asui kanssamme. // Ogonyok -lehti nro 3 vuodelta 1970. - s. 9
  26. ↑ Neljäs laakeri . gubernya63.ru . Haettu 30. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2020.

Linkit

 Laakereiden valmistajat Neuvostoliitossa