Goroblagodatskaya (asema)

asema
Goroblagodatskaja
Chusovskaya - Jekaterinburg
Sverdlovskin rautatie
Asemarakennus vuonna 2011
58°16′00″ s. sh. 59°42′34″ itäistä pituutta e.
Alue d.	Nižni Tagil
Operaattori	OJSC "Venäjän rautatiet"
avauspäivämäärä	1878 [1]
viileyttä	yksi
Alustaen lukumäärä	yksi
Polkujen määrä	22
alustan tyyppi	lateraalinen
alustan muoto	suoraan
sähköistetty	1935 Sverdlovsk - Goroblagodatskaya [2]
Nykyinen	vakio , =3kV [2]
Poistu kohteeseen	Station, Station ja Vagonnaya kadut
Sijainti	Kushvan kaupunki Sverdlovskin alueella
Etäisyys Moskovaan	1716 km
Etäisyys Permiin	314 km
Etäisyys Jekaterinburgiin	197 km
Etäisyys Nižni Tagiliin	48 km
Tariffivyöhyke	6 ( Nižni Tagilista )
Koodi ASUZhT :ssä	772607 [3]
Koodi " Express 3 " :ssa	2030137
Naapuri noin. P.	Tehdas , Baranchinskaya ja Kushva
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Goroblagodatskaya on suuri risteysrautatieasema Kushvan kaupungissa Sverdlovskin alueella Venäjällä . Se sijaitsee Ural Gornozavodskaya -radan historiallisella reitillä , Nizhny Tagil - Chusovskaya -radalla , josta haarautuu pohjoiseen Seroviin (entinen Bogoslovskaja-rautatie ). Yksi Kushvan rautatieasemista (usein käytetään myös nimen lyhennettyjä versioita - GBD, Gora). Aseman rajojen sisällä on myös Zavodskoyn ratapylväs , joka sijaitsee lähestyessä Chusovskin suunnasta.

Historia

Rautatie saapui Kushvaan 19. elokuuta 1878 , kun Jekaterinburg-Goroblagodatskaya, Gornozavodskajan rautatien ensimmäinen osuus, otettiin käyttöön . Jo suunnitteluvaiheessa Goroblagodatskaya-asemalle annettiin keskittimen rooli, koska tänne oli kätevintä toimittaa Demidovin tehtaiden tuotteet. Lisäksi tänne toimitettiin puutavaraa Sylvitsajoen tonteista sekä Kushvinin että Tagilin tehtaille.

Vuonna 1903 aloitettiin toisen linjan Goroblagodatskaya - Nadezhdinsk rakentaminen. Rakentaminen kesti kolme vuotta ja valmistui vuonna 1906 . Mutta koska Bogoslovskajan tie oli yksityinen ja Gornozavodskaja-rautatie oli valtion omistuksessa, Goroblagodatskajan asemalle järjestettiin niin kutsuttu "viereinen osuus": kaksi vastaanotto- ja lähtörataa, useita vaunujen umpikujaa, risteysvaihteita ja rakennettiin tavaroiden ja vaunujen siirtopiste.

Tästä ajasta nykypäivään asemalla on säilynyt kaksi vesitornia. Sisällissodan aikana molemmat tornit vaurioituivat vakavasti. Myöhemmin yksi niistä kunnostettiin parhaansa mukaan ja toisen tilalle rakennettiin uusi.

Neuvostoliiton aikana Goroblagodatskajan asema oli edelleen yksi Permin ja sitten Sverdlovskin rautateiden tärkeimmistä risteysasemista. Sen rooli kasvoi erityisesti teollistumisen alkaessa ja jättiläistehtaiden rakentamisessa Keski-Uralille. Ja sen jälkeen kun rakenteilla oleva Novo-Tagilsky-metallurginen tehdas oli suunnattu Kushvan altaan malmeille, asemasta tuli alueen tärkein rautatieliittymä [4] .

Infrastruktuuri

Asema koostuu kahdesta rinnakkain sijaitsevasta puistosta: vastaanotto-lähtö ja lajittelu, kummassakin 9 kappaletta. Matkustajajunien vastaanottamista varten on yksi matala matkustajalaituri, joka sijaitsee etupihan puolella Stationnaya-kadun ja viimeisen bussipysäkin varrella. Molempiin suuntiin matkustajajunat kuljetetaan asemarakennusta lähimmälle radalle. Rautateiden yli on jalankulkusilta, joka sijaitsee aseman tasaisen kaulan puolella.

Aseman vieressä ovat Kushvinskyn valssaustehtaan , Kushvinskyn paisutettu savitehdas , puunjalostusyritys (Vostok LLC) ja Goroblagodatskajan autokorjaamo (VChDR-12).

Rautatieasema

Kysymys uuden asemarakennuksen rakentamisesta Goroblagodatskayalle nousi toistuvasti esiin 1930-luvulla, mutta joka kerta aseman rakentamista lykättiin. Syyt tähän olivat erilaiset, mukaan lukien varojen puute, mutta yksi tärkeimmistä syistä oli se, että Goroblagodatskajan tyypilliset asemarakennukset eivät olleet sopivia vapaan tilan puutteen vuoksi.

1940-luvun lopulla kehitettiin yksittäinen hanke, ja vuonna 1951 asemalle ilmestyi uusi asemarakennus.

Aseman keskusosa tehtiin vanhan Uralin tehdaspajan tyyliin, ja se oli peitetty harjakatolla. Samaan aikaan uusi asema oli sisustettu Stalinist Empire -tyyliin sekä ulkoa että sisältä.

Asemarakennuksessa oli odotushuone, kassat, matkatavarasäilö, ruokala, lepohuone, lineaarinen poliisilaitos, toimistotila.

Toinen Goroblagodatskyn rautatieaseman erottuva piirre oli seinillä olevien maalausten runsaus. On huomionarvoista, että kaikki maalaukset olivat tarkkoja kopioita kuuluisien Neuvostoliiton taiteilijoiden teoksista, ja ne teki aseman liikenneturvallisuusmekaanikko Vasily Konstantinovich Nekrasov [4] .

Vuonna 2011 asemarakennus julistettiin hätätilaksi ja suljettiin matkustajilta, ja kesäkuussa 2016 se purettiin. Matkustajapalvelua varten muutettiin entisen ruokalan rakennus aseman 1. laiturilla.

Matkustajaliikenne

Nižni Tagilista Chusovskajaan , Kachkanariin , Nižnjaja Turaan , Verhoturjeen ja Seroviin kulkevat sähköjunat pysähtyvät asemalla . Lisäksi kaikissa aseman kautta kulkevissa kauko- ja paikallisjunissa on pysäkki.

Ympärivuotinen junaliikenne

Kausiluonteinen junaliikenne

Galleria

Muistiinpanot

1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
2. ↑ 1 2 Neuvostoliiton rautateiden sähköistyksen historia (pääsemätön linkki) . Haettu 20. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2012. (määrätön) 
3. ↑ Venäjän rautatieasemien luettelo
4. ↑ 1 2 "Tietotoimisto" Kaikki uutiset ": Goroblagodatskaya, 16.12.2014