Dubrovka (metroasema)

"Dubrovka"
Lublinsko-Dmitrovskaya linja
Lublinsko-Dmitrovskaya linja
Moskovan metro

Keskushalli. 2011
Alue Yuzhnoportovy
lääni SEAD
avauspäivämäärä 11. joulukuuta 1999
Projektin nimi Kuulalaakeri
Tyyppi pylväs-seinä kolmiholvimainen syvä
Syvyys, m 62
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Lavan leveys, m 19
Arkkitehdit V. Z. Filippov , S. M. Belyakova
Maalarit Z. K. Tsereteli
Suunnitteluinsinöörit E. Barsky, M. Belova
Asema rakennettiin SMU-8, SMU-7
Asemien siirtymät

Moskovan metrolinja 14.svg Dubrovka

(maasiirto)
Ulos kaduille Kuulalaakeri
Maakuljetus A : 766, c799; Tm : 40, 43
Työtila 5.30-1.00
Asemakoodi 161, dB
Läheiset asemat Talonpoikien etuvartio ja Kozhukhovskaya
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Dubrovka  on Moskovan metroasema , joka sijaitsee Lyublinsko-Dmitrovskaya- linjalla. Se avattiin 11. joulukuuta 1999 nykyisellä Krestyanskaya Zastava- ja Kozhukhovskaya -asemien välisellä osuudella. Nimetty samannimisen alueen mukaan . Suunnittelunimi 1990-luvun alkuun asti oli Sharikopodshipnikovskaya [1] .

Historia

Veden kyllästetyistä maaperistä johtuen ongelmia syntyi aseman kaltevan radan rakentamisessa , joka oli alun perin tarkoitus avata osana ensimmäisen osan käynnistämistä. Tilannetta vaikeutti se, että pinnalla olevat suuret teollisuusyritykset kuuman veden vuotojen vuoksi "lämmittivät" jatkuvasti alla olevaa juoksuhiekkaa . ; tämän vuoksi ei ollut mahdollista käyttää syväjäädytystä. Junat kulkivat aseman läpi pysähtymättä yli 4 vuotta. Vuoden 1998 yleisellä kriisillä maan taloudessa oli kuitenkin positiivinen rooli tässä tilanteessa: pysähtyneet tehtaat lopettivat pohjaveden "lämmittämisen" ; näin ollen maan jäädyttämällä oli mahdollista suorittaa kalteva kurssi.

Rakentamisen viivästymisen vuoksi suunnittelematon Kozhukhovskaya avattiin , ja Dubrovka putosi väliaikaisesti ohitettujen asemien luokkaan, kuten Shabolovskaya- asema.

Asema avattiin 11. joulukuuta 1999 nykyisellä Krestyanskaya Zastava- ja Kozhukhovskaya -asemien välisellä osuudella. Siitä tuli Moskovan metron 161. asema.

Aula ja siirrot

Pääsy kaupunkiin on yhden maanalaisen eteisen kautta liukuportaita pitkin Sharikopodshipnikovskaya -kadulle Moskovan laakeritehtaalle ja Dubrovkan ostoskeskukseen . On mahdollista siirtää samannimiselle Moskovan keskusrenkaan asemalle , jonka etäisyys on 600-700 metriä.

Arkkitehtuuri ja sisustus

Asema "Dubrovka" on pylvässeinämäinen kolmiholvainen syvä ( syvyys - 62 metriä), rakennettu uuden projektin mukaan ilman laituritiloja, pylväät ja radan seinät lepäävät monoliittisella laatalla.

Aseman radan seinät ja pylvässeinät on vuorattu vaalealla marmorilla . Lattia on päällystetty harmaalla, punaisella ja mustalla graniitilla. Valaistukseen käytettiin alkuperäisen mallin valojohtimia. Keskussalin pohjoispäässä on mosaiikkitaulu "Goldfish" (taiteilija - Z. Tsereteli ).

Polun kehitys

Aseman takana keskustasta poispäin siirryttäessä on yksiraiteinen käänteinen umpikuja .

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [2] :

Galleria

  • Aseman nimi radan seinässä

  • laskeutumislava

  • mosaiikki paneeli

  • Liukuportaat

Asema numeroina

Parillisten lukujen perusteella arkisin_
_ 		Viikonloput_
_
Parittomilla luvuilla
Aseman
" Krestyanskaya Zastava " suuntaan 		05:43:00 05:43:00
05:43:00 05:43:00
Kohti asemaa
" Kozhukhovskaya " 		06:01:00 06:01:00
06:01:00 06:01:00

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Lublinin linjan suunnittelu on alkanut . Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2013.
  2. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
  3. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "

Linkit