Jekaterinburgin kehätie

Jekaterinburgin kehätie (EKAD)  - moottoritie Jekaterinburgissa , kehätie , valtatien pituus on 94,3 km.

Kehätien halki kulkee kolme liittovaltion valtatietä ja kolme alueellista päävaltatietä, jotka lähtevät säteittäisesti kaupungista ja jakavat sen kuuteen osaan [1] . Moottoritien päätehtävänä on suojata kaupungin katu- ja tieverkostoa kauttakulkuliikennevirroilta sekä varmistaa Jekaterinburgiin saapuvien liikennevirtojen yhtenäinen sisääntulo. Moottoritie kuljettaa 60-80 tuhatta autoa kaupungin rajojen ulkopuolelle päivässä [2] . Toinen EKADin tärkeä tehtävä vuorovaikutuksessa pääteiden ja katujen kanssa on kaupungin katu- ja tieverkoston rungon muodostaminen [3] . Moottoritien pohjoinen puolirengas P242 Perm - Jekaterinburg -valtatien 342 kilometriltä valtatielle P351 Jekaterinburg - Tyumen on suunniteltu siirrettäväksi Uralupravtodor FKU :n taseeseen laajentamalla edelleen neljäksi liikennekaistaksi [4] [5] [6] [7] .

Historia

Jekaterinburgin kehätie

yleissopimukset 0,0 AH7 M5   Tšeljabinsk  1.8 R. Minä asetan 5.2 Koltsovskin trakti 6.7 7.0 7.5  Siperian alue  7.6 7.7 7.8  Bogdanovich   Traktovaya st.  7.9 10.3 E 22 R351   Tyumen  14.4  Novosverdlovskajan CHPP  21.4 21.7 Berezovskin trakti 22.0 22.5 22.7 23.1 23.6 24.2 Reževskin traktaatti 24.6 27.7 29.5 R. Pyshma 30.6  Puutarha - marja  31.5 32.6 32.0  Serovin kanava  32.1 33.3 33.5  Ave. Astronautit  34.3  Ylä Pyshma  34.7 R. Pyshma 36.4 39.1 39.5 R. shuvakilainen 40.6 R352   Serov  43.1  Ganina Yama  - shuvakilainen  43.2 43.3  Nižni Tagil  43.4 50.5 R. Minä asetan 55,0  Shalya  55.1 R. Ristikko 55.3  Vanha Reshety  –  Palkino  55.5  Druzhinino  57.2 Moskovan trakti 58,0 E 22 R242   Sal  58.6 59.5 R. Kevyt 60,0 Moskovan trakti 61.2 R. Kevyt 62.7 Chusovskin trakti 65,0  Medny 2 - Kosoturskaya st.  67.9 R. Patrusha 68,0  Mednyn kylä  69.2  metsäinen hautausmaa  72.2  32. sotilasleirin panssarivaunuharjoituskenttä  76,0  Zeleny Bor  78,0 R. Shilovka 80,0  Polevskoy trakti  80.4 80.8  Ylä-Ufaley – Jekaterinburg  81.5  Teollisuuspuisto EKAD-Yuzhny - Rudny-asutus  82.5 82.7 82.8  Teollisuuspuisto EKAD-Yuzhny  83,0 83.5  Station Sysert - Settlement Rudny  83.7  Station Sysert - pilottitehdas  84.1  Station Sysert - Popov Log  84.4 94,3/0,0 AH7 M5   Tšeljabinsk

• Ensimmäistä kertaa kehätie merkittiin Sverdlovskin kaupungin yleiskaavaan vuonna 1972 [8] .
• UralgiprodorNII-instituutti kehitti toteutettavuustutkimuksen silloisen Sverdlovskin kehätien rakentamiseksi RSFSR Minavtodorin ohjeiden mukaisesti vuonna 1982, ja se hyväksyttiin RSFSR:n ministerineuvoston määräyksellä 25. tammikuuta 1990, nro 84-r. . Neuvostoliiton romahtamisen ja epävakaan taloudellisen tilanteen vuoksi valtatien täysimittainen rakentaminen aloitettiin kuitenkin vasta vuonna 1994 [9] [10] [11] .
• Osuus Bolshoy Istokista Seven Keysin kylään rakennettiin vuonna 1992 [12] . Tämän osuuden risteyksessä tie "Mr. Aramil - R.p. B. Istok ”(käänny myllylle (nykyinen Aramilin kylä [13] )) ja 193 kilometriä Jekaterinburgin kaupungin sisäänkäynti moottoritieltä M 5 (Urals) on nolla kilometriä [14] .
• Alueellisen tieverkon kehittämis- ja jälleenrakennusohjelma, johon sisältyi kehätien rakentaminen, hyväksyttiin Sverdlovskin alueen kansanedustajien neuvoston pienessä neuvostossa 8.9.1993.
• Tontti kylältä Seitsemän avainta kylään. Novoberezovski, jonka pituus oli 23,7 km, rakennettiin vuosina 1994-2000 [15] .
• Tontti kylältä Novoberezovskia Verkhnyaya Pyshman kaupunkiin, 4 km pitkä, alettiin rakentaa vuonna 1997 [16] .
• Kylän tontti Novoberezovsky - Verkhnyaya Pyshma otettiin käyttöön vuonna 2002.
• Verkhnyaya Pyshma - R352, 7,7 km pitkä, otettiin käyttöön lokakuussa 2007.
• Heinäkuussa 2008 tie oli 30 685 km pitkä [17] .
• Tieristeys P352:n risteyksessä otettiin käyttöön marraskuussa 2008.
• Osio R352 - R242, pituus 17,7 km, on ollut rakenteilla huhtikuusta 2008 lähtien [18] , otettu käyttöön lokakuussa 2011 [19]
• P242-M5-osuuden rakentaminen, jonka pituus oli 35,7 km [20] , jaettiin kolmeen laukaisukompleksiin. Ensimmäinen on Moskovan tieltä (P242) Mednyn kylän sisäänkäynnille, toinen Mednyn kylän sisäänkäynniltä Polevski-traktille, kolmas Polevski-traktilta M5 Ural-moottoritielle. Ensimmäisen 10 kilometrin pituisen käynnistyskompleksin rakentaminen (Mednyn kylän sisäänkäynnille) aloitettiin marraskuussa 2011 [2] [21]
• Syyskuussa 2014 aloitettiin EKAD:n toisen käynnistyskompleksin rakentaminen (Mednyn kylän sisäänkäynnistä Polevskiy-alueelle) [22] .
• 25. joulukuuta 2015 avattiin EKADin osa Moskovsky Traktista Mednyn kylän sisäänkäynnille [23] .
• 20. lokakuuta 2016 avattiin tulevan liittymän uusi silta Polevskiy Traktilla rakenteilla olevan EKAD-osuuden yli [24] .
• 20. joulukuuta 2016 rakenteilla olevan EKAD-osuuden ja 2. Novosibirskaya Streetin risteyksessä aloitettiin "täysapilan" liittymän rakentaminen [25] . Koska liittymän rakentamista koskevaa valtion sopimusta [26] ei voitu toteuttaa, päätettiin jakaa liittymän rakentaminen kahteen vaiheeseen. Ensimmäinen vaihe on kehäsillan rakentaminen, toinen vaihe ramppien ja vaihtoterälehtien rakentaminen. Toisen vaiheen pitäisi valmistua ennen vuotta 2022 [27] .
• 2. syyskuuta 2017 avattiin EKAD:n osa Mednyn kylän sisäänkäynnistä Polevskiy-alueelle [28] , pituus noin 11 km [29] .
• Teollisuuspuiston "EKAD-Yuzhny" rakentamisen suunnittelua silmällä pitäen rakennusministeriö myönsi luvan lisälaskelmille kongressien uudelleensuunnittelua sekä kaasuputken ja voimansiirtolinjan Kurchatovskaya siirtoa varten - Yuzhny 500 kW [30] [31] . Kaikki laskelmat tehtiin ja sovittiin asiakkaan kanssa ennen 14.11.2018 [32] .
• 22. maaliskuuta 2018 tontteja, joiden kokonaispinta-ala oli 35,4 hehtaaria, suljettiin pois Yuzhny Forest Parkista, joita pitkin kehätien tulisi kulkea [33] [34] .
• 30. marraskuuta 2018 julkaistiin huutokauppa Polevskoy-alueelta Tšeljabinskin alueelle ulottuvan osuuden rakentamiseen liittyvien rakennustöiden toteuttamisesta. Huutokauppa pelattiin 24.12.2018 ja toimittaja päätettiin. Tehdyt mukautukset huomioon ottaen sopimuksen voimassaolo päättyy joulukuussa 2024 [35] [36] [37] [38] .
• Kesäkuussa 2019 aloitettiin EKAD:n kolmannen käynnistyskompleksin rakentaminen (Polevskoy-alueelta Tšeljabinskin alueelle) [39] [40] .
• 8. syyskuuta 2022 avattiin EKAD:n osa Polevskin traktista Tšeljabinskin traktiin [41]

EKAD sekä kaupungin ja seudun tieverkosto

Kehätie on osa suurta tienristeystä, jossa sekä liittovaltion että alueelliset moottoritiet yhtyvät.

Liittovaltion moottoritiet:

• Moottoritie Perm - Jekaterinburg ( Moskovan alue)
• Jekaterinburg - Tjumen (Tyumenin alue)
• Pääsy Jekaterinburgiin M-5 "Ural" ( Tšeljabinsk Trakt )
• Moottoritie Jekaterinburg - Shadrinsk - Kurgan

Alueelliset reitit:

• Jekaterinburg - Nizhny Tagil - Serov ( Serovin alue )
• Moottoritie Jekaterinburg - Rezh - Alapaevsk
• Moottoritie Jekaterinburg - Nevyansk
• Berezovskin trakti
• Polevskoy trakti

EKAD on vuorovaikutuksessa kaupungin katu- ja tieverkoston kanssa pääkatujen kautta:

• Siperian traktaatin alatutkimus
• Selkorovskaja-katu
• Moottoritie Jekaterinburg – Koltsovon lentoasema
• Serafima Deryabina -katu [42]
  

Vaihtoehtoisia hankkeita EKADin viimeiselle jaksolle

Aluksi harkittiin kolmea vaihtoehtoa kehätien osuuden rakentamiseksi Polevskoystä Tšeljabinskin alueelle. Vanha Neuvostoliiton versio, jonka, kuten koko EKAD:n, kehitti Kievsoyuzdorproekt-instituutti, tarjosi tien reitin eteläisen metsäpuiston läpi, jonne varattiin tontti erityisesti rakentamista varten. Mutta vuonna 2005 tätä hanketta tarkistettiin. Reitti päätettiin rakentaa eteläisen metsäpuiston rajojen ulkopuolelle Bolshoy Istokin ja Polevoyn kylien läpi. Mutta tällaisen projektin kustannukset olivat erittäin korkeat, ja tästä vaihtoehdosta päätettiin luopua.

Sitten oli muunnos epätäydellisestä renkaasta. Tšeljabinskin alueen piti toimia hyppääjänä, ja elokuussa 2014 viranomaiset jopa hyväksyivät Luk-tyyppisen vaihtoprojektin [43] . Mutta liittovaltion hallitus on kieltänyt M5:n käytön tällä tavalla.

Hanketta tarkistettiin uudelleen, ja vaihtoehto kehätien rakentamisesta Popov Login yhteispuutarhojen läpi hyväksyttiin. Tämä johti vakaviin levottomuuksiin puutarhureiden keskuudessa, ja lokakuussa 2015 päätettiin palata alkuperäiseen Kyivsoyuzdorproekt-projektiin [44] [45] .

EKADin jälleenrakennus- ja kehitysnäkymät

• Olemassa olevien kohteiden jälleenrakennus

Osio Novoberezovsky - Verkhnyaya Pyshma

Huhtikuussa 2011 saatiin myönteinen asiantuntijalausunto Novoberezovsky - Verkhnyaya Pyshma -osuuden I luokan 2x2 kaistan kunnostuksesta, jonka pituus on 11,0 km [46] .

osio "Seitsemän avainta - Bolshoi Istok"

Heinäkuussa 2016 aloitettiin kehitysprojekti Seven Keys - Bolshoy Istok -osuuden laajentamiseksi nelikaistaiseksi [47] [48] . Joulukuussa 2016 julkistettiin huutokauppa jälleenrakennustöistä [49] . Huutokaupan tulokset laskettiin yhteen ja toimittaja päätettiin 27.4.2017. Ehtojen mukaan jälleenrakennus valmistuu vuonna 2022 [50]

Joulukuussa 2021 avattiin teknisesti ensimmäinen kunnostettu osio Bolshoi Istokin kylän käännöksestä Koltsovski-traktille [51] .

23. elokuuta 2022 avattiin kunnostettu osuus Koltsovskin traktista Gorbatyn sillalle [52] .

• Liittymien jälleenrakennus osana laajennusta

Vaihtokeskus EKAD - M5 (nolla kilometriä)

• Tämä kehätien rakentamisen alusta asti olemassa ollut EKAD:n ja M5:n risteys ei ollut risteys, vaan liikennevalojen risteys. Ajan myötä risteys lakkasi selviytymään liikennevirroista ja heräsi kysymys sen jälleenrakentamisesta. Tšeljabinskin alueen ja Kehätien risteyksessä oli kaksi vaihtoehtoa nelilehtiselle liittymälle. Ensimmäisessä vaihtoehdossa oletettiin pienen alueen ohituksen olemassaoloa, jonka Ventor LLC on vuokrannut. Aluksi oli tarkoitus rakentaa toimipiste vuokralle tontille. PK UralDorTekhnologiin suosituksesta päätettiin kuitenkin hyväksyä klassisen liittymän hanke, koska ensimmäinen vaihtoehto vähentäisi tien nopeusrajoitusta ja kapasiteettia [53] [54] .

• 10.10.2017 lähtien liikennemallia on muutettu radikaalisti EKAD-M5 Uralin risteyksessä (kilometri nolla). Liikennevalot sammutettiin ja risteys suljettiin väylällä. Pieni osa EKAD:sta M5 :stä Bolshoy Istokin kylän käännökselle muuttui yksisuuntaiseksi Koltsovon lentokentälle . Lentokentältä M5-tieltä poistutaan oikeanpuoleisella aliputkella. M5-tien liikkeitä varten varustettiin kaksi kääntöpuolirengasta 191. ja 194. km:llä. Järjestelmä toimi testitilassa 1.11.2017 asti [55] .
• 1.11.2017 alkaen yllä oleva järjestelmä alkoi toimia normaalisti ja liikennevalot purettiin pysyvästi [56] .
• Heinäkuussa 2020 aloitettiin täysimittaisen liittymän rakentaminen [57] [58] .
• Heinäkuussa 2021 liikennemuotoa muutettiin. Tie Big Istok - Aramil muuttui jälleen kaksisuuntaiseksi. EKADin liittymä kaupunkiin on suljettu [59] .
• Elokuussa 2022 Bolšoi Istok-Aramilin tien risteykset Tšeljabinskin traktiin ja Jekaterinskajan kehätielle Bolshoi Istokin kylän puolelta suljetaan ikuisesti. Uloskäynti EKADista Khimmashin alueelle on vihdoin auki [60] [61] .

Muut EKAD-vaihteet

Myös 750 metriä pitkä osio, joka kulki liittymän ja Koltsovsky-tien ylittävän ylityksen alta, rakennettiin uudelleen, joka laajennettiin nelikaistaiseksi ja valmistui vuonna 2019 [62] [63] . Osana jälleenrakennusta joulukuussa 2018 laajennettiin myös EKAD-keskusta - p351 [64] [65] .

• Muiden risteyskohtien jälleenrakennus

Interchange ECAD - Lake Chusovskoye

Chusovsky-tien ja kehätien risteyksessä oli alun perin hanke rakentaa täysimittainen "täysapilan" tyyppinen risteys tähän risteykseen. Myöhemmin taloudellisista syistä päätettiin toteuttaa halvempi ylikulkusiltaprojekti ilman ramppeja [66] [67] . Joulukuussa 2018 julkistettiin huutokauppa tämän liikenneristeyksen rakentamisesta. Huutokauppa pidettiin tammikuussa 2019 ja toimittaja päätettiin [68] [69] . Peruskorjaus valmistui marraskuussa 2020 [70] .

Liittymä EKAD 33. kilometri - Verkhnyaya Pyshman kaupungin ohitus

Vuonna 2015 ilmoitettiin Kosmonavtov-kadun alitutkimuksen rakentamisesta, joka liittyy liikenneliittymään Jekaterinburgin kehätien ja Verkhnyaja Pyshman kaupungin ohitustien risteyksessä. Projektin oli määrä alkaa vuonna 2019 [71] [72] [73] . Toukokuussa 2020 julkaistiin kilpailu tien suunnittelusta, joka yhdistää EKADin 33. kilometrin ja Frazerovshchikov-kadun. Hanke on kehitettävä elokuuhun 2022 mennessä [74] .

Liittymä EKAD - Amundsen Street (ennustettu)

Vuonna 2016 ilmoitettiin Amundsen-kadun laajentamisesta ja yhdistämisestä kehätielle [75] [76] . 9. lokakuuta 2017 pidettiin julkiset kuulemistilaisuudet tämän lineaarisen laitoksen sijoittelun suunnitteluhankkeesta [77] . Hanke hyväksyttiin 5. joulukuuta 2017 [78] . Vuonna 2019 Amundsen Streetin ja EKAD:n risteyksen ensimmäisen vaiheen valmistumisen jälkeen on tarkoitus rakentaa "täysapila" [79] .

• Muu infrastruktuuri

Huhtikuun 25. päivänä 2018 julkaistiin huutokauppa korotetun jalankulkutien asentamisesta kehätien 41 kilometrille jalankulkuyhteyden järjestämiseksi Ganina Yaman luostarikompleksin kanssa. 17. toukokuuta 2018 huutokaupan tulokset laskettiin yhteen ja toimittaja määritettiin [80] [81] . Kesäkuussa 2019 työ valmistui [82] .

Rakennusbudjetti

Alueellinen rahoitus:

• 2008 - 51 miljoonaa ruplaa.
• 2009 - 951 miljoonaa ruplaa.
• 2010 - 1,273 miljardia ruplaa.
• 2011 - 100 miljoonaa ruplaa + 1,435 miljardia ruplaa.
• 2012 - 543,5 miljoonaa ruplaa.
• 2013 - 383,5 miljoonaa ruplaa.
• 2014 - 1,263 miljardia ruplaa.
• 2015 - 1,236 miljardia ruplaa. [83] [84]
• 2019 - 431 miljoonaa ruplaa. + 660 miljoonaa ruplaa
• 2020 - 925,7 miljoonaa ruplaa.
• 2021 – 1,771 miljardia ruplaa [85]

Helmikuussa 2013 aluebudjetin takavarikoinnin vuoksi Moskovsky- ja Polevskoy -traktien välisen viimeisen osuuden rakentamisen rahoitus vähennettiin minimiin [86] . Huhtikuussa 2014 liittoneuvoston jäsenet päättivät suositella noin 10,5 miljardin ruplan osoittamista liittovaltion budjetista EKAD:n rakentamisen loppuun saattamiseksi [87] . Venäjän hallituksen vuonna 2015 myöntämän 1,5 miljardin ruplan lisäavustuksen ansiosta EKADin rakentaminen sujui täsmälleen aikataulussa [88] .

Liittovaltion rahoitus:

• 2015 - 2,5 miljardia ruplaa.
• 2016 - 1,7 miljardia ruplaa.
• 2017 - 460 miljoonaa ruplaa. [89] [90] [91]

• 2018 - 630 miljoonaa ruplaa. [92] [93]

• Huhtikuu 2019 – 300 miljoonaa RUB [94]
• Marraskuu 2019 – 1 miljardi RUB [95]
• 2020 - 2,0 miljardia ruplaa [96] .
• 2021 - 2,4 miljardia ruplaa [97] .

Toll

Ensimmäistä kertaa maksullinen matkustuskysymys EKADissa nousi esille Innoprom-näyttelyssä heinäkuussa 2012. Sverdlovskin alueen kuvernööri ja Venäjän moottoriteiden valtionyhtiön edustaja allekirjoittivat sopimuksen Moskovasta Tšeljabinskin alueelle johtavan moottoritien rakentamisesta yhdessä. Suunnitelmissa oli myös rekonstruoida kehätien osuus Tšeljabinskista Tjumenin alueelle. Hinta vaihteli 0,5 - 3 ruplaa kilometriltä. Muodolliset menettelyt suunniteltiin ratkeavan vuoden sisällä. Asiakirjoja ei kuitenkaan seurannut [98] [99] .

Vuoden 2015 lopussa GiprodorNII-yhtiö teki valituksen, jossa pyydettiin tarkastamaan kolmannen laukaisukompleksin suunnittelua koskeva huutokauppa, koska se rikkoi liittovaltion lain nro 44 "Sopimusjärjestelmästä hankinnan alalla" 42 artiklaa. " [100] . Tämän seurauksena huutokauppa keskeytettiin ja hankkeeseen lisättiin lauseke, joka mahdollistaa tiemaksujen järjestämisen, nimittäin: tietullikoppien suunnittelu, tietullipaikkojen maanhankinnan rekisteröintiä koskevien asiakirjojen päivittäminen ja niin edelleen [101] .

Asiasta ei ole vielä tehty lopullista päätöstä, mutta maksun periminen on edelleen mahdollista [102] .

Valtatien ominaisuudet

Pohjoinen puoliympyrä

EKADin pohjoinen puoliympyrä on luokan II moottoritie, jonka asfalttibetonipäällysteen leveys on 7,5 metriä ja joka koostuu kahdesta kaistasta (yksi kumpaankin suuntaan), kumpikin 3,75 metriä leveä.

Valtatien ominaisuudet moottoritieosuudella Pääsy Jekaterinburgiin M-5 Ural-valtatieltä - Jekaterinburg-Tyumen moottoritie

• Tieluokka - IB
• Liikennekaistojen määrä - 2 (uusi)
• Kaistan leveys - 3,75 m
• Ajoradan leveys — 2×3,75 m
• Pohjan leveys - 13,75 m
• Hartioiden leveys - 3,75 m
• Tien reunan vahvistuskaistan leveys on 0,75 m
• Vahvikenauhan leveys jakonauhan sivulta on 1,0 m
• Jakoliuskan leveys on 12,5 m
• Päällysteen tyyppi / päällystetyyppi - pääoma / ShMA [103]

Eteläinen puoliympyrä

Moottoritieluokka IB. Eteläisen puoliympyrän leveys on 2x2 kaistaa (kaksi kumpaankin suuntaan) ja mahdollisuus täydentää vielä kaksi kaistaa (Mednyn kylän jälkeen 3x3 kaistaa) [21] .

Valtatien ominaisuudet osuudella Perm-Jekaterinburg-tie Tieyhteys Mednyn kylään

• Tien tekninen luokka - IB;
• Arvioitu nopeus - 120 km / h;
• Liikennekaistojen lukumäärä - 4;
• Ajoradan leveys on 15 m;
• Pohjan leveys - 36,0 m;
• Jakokaistan leveys on 13,5 m;
• Hartioiden leveys - 3,75 m;
• Kuljetusvuorojen lukumäärä - 1;
• Siltoja, ylikulkusiltaa, ylikulkusiltaa ja tunneleita on 3 [104] .

Valtatien ominaisuudet osassa "Sisäänkäynti Mednyn kylään" - moottoritie "Jekaterinburg-Polevskoy":

• Tieluokka - IB;
• Liikennekaistojen määrä - 6;
• Kaistan leveys - 3,75 m;
• Ajoradan leveys on 2 × 11,25 m;
• Pohjan leveys - 36,0 m;
• Hartioiden leveys - 3,75 m;
• Vahvistetun olkanauhan leveys on 0,75 m, jakokaistalla - 1,0 m;
• Jakokaistan leveys on 6,0 m [105] .

Valtatien ominaisuudet valtatien "Jekaterinburg-Polevskoy" osuudella - valtatie Pääsy Jekaterinburgin kaupunkiin M-5 "Ural"-valtatieltä:

• Tieluokka - IB;
• Liikennekaistojen määrä - 6;
• Kaistan leveys - 3,75 m;
• Ajoradan leveys on 2 × 11,25 m;
• Pohjan leveys - 33,5 m;
• Hartioiden leveys - 3,75 m;
• Vahvistetun olkanauhan leveys on 0,75 m;
• Jakokaistan leveys on 3,5 m;
• Osuuden kokonaispituus on 11,44 km [106] .

Moottoritien pituus

• Tšeljabinskin alueelta Moskovan tielle, ottaen huomioon liittymät ja liittymät - 79,9 km, liittymän ja liittymän pituus - 21,918 km, tie numero 65K-4108000 [107] [108] .
• Moskovsky Traktilta Mednyn kylän sisäänkäynnille 9,885 km, tie numero 65K-4117000 [109] .
• Mednyn kylän sisäänkäynniltä Polevskiy Traktiin 8,559 km, tie numero 65K-4118000 [110]

Katso myös

• Moskovan kehätie
• Kehätie Pietarin ympäri

Muistiinpanot

1. ↑ EKAD-osio maksaa 800 miljoonaa ruplaa . 66.ru (2. kesäkuuta 2011). Haettu 14. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2018. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 Alena Batalova. Missä ovat puutarhat ja missä tie: maakuntahallitus on vihdoin hyväksynyt, miten EKADin 3. vaihe etenee . e1.ru (8. kesäkuuta 2017). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2020. (Venäjän kieli)
3. ↑ "Jekaterinburgin kaupungin" kuntamuodostelman kehittämistä koskevan yleissuunnitelman hyväksymisestä vuoteen 2025 asti. Sverdlovskin alueen Jekaterinburgin kaupunginduuman päätös 6. heinäkuuta 2004 nro 60/1 . docs.cntd.ru. Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2020. (Venäjän kieli)
4. ↑ ECAD annetaan liittovaltion omistukseen. Tiestä tulee osa Moskovan ja Salehardin välistä käytävää . 66.ru (14. heinäkuuta 2017). Haettu 14. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2019. (Venäjän kieli)
5. ↑ Sokolov: Jekaterinburgin kehätie pitäisi siirtää liittovaltion omistukseen . TASS (2. syyskuuta 2017). Haettu 14. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
6. ↑ Roman Maryanenko. Siitä tulee leveämpi ja turvallisempi: EKADista tulee liittovaltion valtatie . e1.ru (25. lokakuuta 2018). Haettu 14. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2020. (Venäjän kieli)
7. ↑ Arina Osipova. ECAD:lle tehdään neljä kaistaa . ETV (25.10.2018). Haettu 14. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2018. (Venäjän kieli)
8. ↑ Alina Melnikova. Arkkitehti Kubensky: "Ota rautatie pois Jekaterinburgista, niin lajittelusta tulee arvokkaampaa kuin kasvitiede" . e1.ru (10. joulukuuta 2014). Haettu 29. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
9. ↑ Maria Chernykh. Jäljelle jää vain lumen poisto: kuvaraportti EKADin uudesta osastosta, jota valmistellaan avattavaksi . e1.ru (21. joulukuuta 2015). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
10. ↑ Ekaterina Turdakina. Sverdlovskin hallitus on hyväksynyt alueen kaavoitusluonnoksen EKADin jatkamista varten . Just Media (8. kesäkuuta 2017). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2019. (Venäjän kieli)
11. ↑ 30 vuotta lupauksia ja rahan etsintää. ECADin historia - kaupungin pisin tierakennus . 66.ru. _ Haettu: 29.8.2022. (määrätön)
12. ↑ Roman Maryanenko. Liitto on myöntänyt 300 miljoonaa ruplaa lisää EKADin sulkemiseen ympäri kaupunkia . e1.ru (4. huhtikuuta 2019). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2020. (Venäjän kieli)
13. ↑ Melzavod: aika, tapahtumat, ihmiset . MBUK "Aramilin keskussairaala" (3. syyskuuta 2018). Haettu 13. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2019. (Venäjän kieli)
14. ↑ Alueellisesti tärkeän liikenneinfrastruktuurin lineaarisen kohteen aluesuunnitteluhankkeen pääosan hyväksymisestä "Moottoritien rakentaminen Jekaterinburgin kaupungin ympärille Perm - Jekaterinburg - moottoritien osuudella. Sisäänkäynti Jekaterinburgin kaupunkiin Ural-moottoritie", Jekaterinburg - Polevskoy - valtatietien III laukaisukompleksi Pääsy Jekaterinburgin kaupunkiin Ural-moottoritieltä ja alueellisen merkityksen lineaarisen liikenneinfrastruktuurin alueen kartoitusprojekti "Moottoritien rakentaminen kaupungin ympärille Jekaterinburgin osuudella Perm - Jekaterinburg - moottoritie Sisäänkäynti Jekaterinburgin kaupunkiin URAL-moottoritieltä, III käynnistyskompleksi moottoritie Jekaterinburg - Polevskoy - moottoritie Pääsy Jekaterinburgiin Ural-moottoritieltä. Sverdlovskin alueen hallituksen asetus, päivätty 8. kesäkuuta 2017 nro 412-PP . docs.cntd.ru _ Haettu 13. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2019. (Venäjän kieli)
15. ↑ Alueen tieverkon kehittämis- ja jälleenrakennusohjelman hyväksymisestä vuoteen 2000 asti. Sverdlovskin alueen kansanedustajien neuvoston päätös 8. syyskuuta 1993 nro 176/22 . docs.cntd.ru _ Haettu 19. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
16. ↑ Sverdlovskin alueen hallituksen asetus, 26. marraskuuta 1999, nro 1362-PP . Now.ru. _ Haettu 13. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2018. (Venäjän kieli)
17. ↑ Sverdlovskin alueen alueellisesti merkittävien yleisten teiden luettelon hyväksymisestä (meno voimassa Sverdlovskin alueen hallituksen 29.3.2010 antaman asetuksen N 520-PP perusteella). Sverdlovskin alueen hallituksen asetus, päivätty 10. heinäkuuta 2008 nro 698-PP . docs.cntd.ru _ Haettu 8. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2018. (Venäjän kieli)
18. ↑ Moottoritien rakentamisesta Jekaterinburgin kaupungin ympärille Jekaterinburg - Serov -moottoritien - Perm - Jekaterinburg -moottoritien osuudella Sverdlovskin alueella. Sverdlovskin alueen hallituksen asetus, päivätty 7. huhtikuuta 2008 nro 289-PP . docs.cntd.ru _ Haettu 12. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2018. (Venäjän kieli)
19. ↑ Lokakuun 13. päivänä avattiin osa Serovin ja Permin välistä ohitustietä . e1.ru (13. lokakuuta 2011). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
20. ↑ Misharin sai työpaikan liikenneministeriöstä (pääsemätön linkki) . "UgraStroyInfo" . Haettu 29. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2012. (Venäjän kieli) 
21. ↑ 1 2 Uusi EKAD-keskus yllätti Misharinin . Revda-info.ru (13. lokakuuta 2011). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2018. (Venäjän kieli)
22. ↑ Alina Melnikova. Jekaterinburgissa he alkoivat rakentaa tietä Disneylandiin - EKADin toiseen laukaisukompleksiin . e1.ru (22. syyskuuta 2014). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
23. ↑ Maria Chernykh. Kuvernööri Kuyvashev testasi henkilökohtaisesti EKADin uutta osaa vartijansa Land Cruiserilla . e1.ru (25. joulukuuta 2015). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2018. (Venäjän kieli)
24. ↑ Ilja Kazakov, Maria Chernykh. Vasta rakennettu silta Jekaterinskajan kehätien yli avattiin Polevskiy Traktilla . e1.ru (20. lokakuuta 2016). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2018. (Venäjän kieli)
25. ↑ EKAD:n ja 2. Novosibirskin risteyskohdassa he alkoivat rakentaa "apilan" liittymää . www.e1.ru Haettu 12. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2018. (määrätön)
26. ↑ Hankintatiedot (linkki ei saatavilla) . Procurement.ru . Haettu 28. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2018. (Venäjän kieli) 
27. ↑ Alena Batalova. Solnechnyn ja Vuorikilven välisen Jekaterinskajan kehätien liittymä "leikattiin irti terälehdistä" - toistaiseksi rakennetaan vain silta . e1.ru (10. toukokuuta 2016). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
28. ↑ Anastasia Moskvina. Pyyhisimme tuulen mukana: kuvaraportti Jekaterinburgin kehätien uuden osuuden avaamisesta . e1.ru (2. syyskuuta 2017). Haettu 2. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2017. (Venäjän kieli)
29. ↑ Dmitri Migalin. Liikenneministeriön, Sverdlovskin alueen ja Jekaterinburgin johtajat avasivat EKADin eteläosan . Ekburg.ru (2. syyskuuta 2017). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2020. (Venäjän kieli)
30. ↑ Alena Batalova. Teollisuuspuiston ja uuden kaupunginosan vuoksi EKADin kolmannen vaiheen uloskäynnit suunnitellaan uudelleen (pääsemätön linkki) . e1.ru (25. lokakuuta 2017). Haettu 13. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2018. (Venäjän kieli) 
31. ↑ Hankintatiedot (linkki ei saatavilla) . Procurement.ru . Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2018. (Venäjän kieli) 
32. ↑ Ekaterina Ogneva. Jekaterinburgin suunnittelijat piirtävät uudelleen EKADin viimeisen osan . e1.ru (2. marraskuuta 2017). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2018. (Venäjän kieli)
33. ↑ Sverdlovskin alueen hallituksen asetus nro 142-PP . Sverdlovskin alueen oikeudellisten tietojen virallinen Internet-portaali (23. maaliskuuta 2018). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2022. (Venäjän kieli)
34. ↑ Sverdlovskin viranomaiset saivat "leikata" Eteläisen metsäpuiston . UralInformBureau . Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2022. (Venäjän kieli)
35. ↑ Hankintatiedot (linkki ei saatavilla) . Procurement.ru . Haettu 2. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2018. (Venäjän kieli) 
36. ↑ EKAD sulkeutuu. Vielä on odotettava kuusi vuotta . "Business-kvartaali" (3.12.2018). Haettu 8. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2018. (Venäjän kieli)
37. ↑ EKADin 3. vaiheen rakentamiseen valittiin urakoitsija lähes 9 miljardilla ruplalla . DorInfo (24. joulukuuta 2018). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2019. (Venäjän kieli)
38. ↑ Uralin suurimman tievaltiosopimuksen sai Trust UTSS . Ural.RU (25. joulukuuta 2018). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2018. (Venäjän kieli)
39. ↑ Mihail Lezhnin. Mitä teitä korjataan Keski-Uralilla vuonna 2019 . Sverdlovskin alueen aluelehti (21.6.2019). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2019. (Venäjän kieli)
40. ↑ ECAD III - laukaisukompleksin rakentaminen . Luota "Uraltrasspetsstroy" . Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2019. (Venäjän kieli)
41. ↑ Putin avasi kehätien viimeisen osuuden Jekaterinburgissa . ura.uutiset . Haettu: 8.9.2022. (määrätön)
42. ↑ Jekaterinburgin kaupungin liikenneinfrastruktuurin integroitua kehittämistä koskevan ohjelman hyväksymisestä vuosille 2020 - 2023, Jekaterinburgin Sverdlovskin alueen kaupungin hallinnon asetus, päivätty 30. tammikuuta 2020 nro 130 . docs.cntd.ru. Haettu 23. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2022. (määrätön)
43. ↑ Kaava on hyväksytty: EKAD on suljettu monumentaalisen liittymän takia . 66.ru (26. elokuuta 2014). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2018. (Venäjän kieli)
44. ↑ Anastasia Moskvina. "Maamme ja talomme likaantuvat, rappeutuvat ja niiden arvo laskee." Jekaterinburgin puutarhurit kapinoivat ECAD:n rakentamista vastaan . e1.ru (19. toukokuuta 2014). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2018. (Venäjän kieli)
45. ↑ Alina Melnikova. Säästimme 5 miljardia ja menimme neulansilmän läpi: tutkimme EKADin viimeisen ja vaikeimman segmentin projektia . e1.ru (16. lokakuuta 2015). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2020. (Venäjän kieli)
46. ↑ Päätelmä suunnitteluasiakirjojen noudattamisesta 66.01.35.000.T.001445.04.11 . E-Ecolog.ru (26. huhtikuuta 2011). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2019. (Venäjän kieli)
47. ↑ Rakennusministeriö on käynnistänyt ECAD:n laajamittaisen jälleenrakennuksen valmistelutyöt . old.MidUral.ru (12. heinäkuuta 2016). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2019. (Venäjän kieli)
48. ↑ Maria Chernykh. EKAD-osuus Seven Keysistä Bolshoy Istokiin tulee nelikaistaiseksi . e1.ru (12. heinäkuuta 2016). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2018. (Venäjän kieli)
49. ↑ Yana Kraeva. Kaistoja on neljä: Jekaterinburgissa julkaistiin huutokauppa EKAD:n jälleenrakentamisesta Seitsemältä avaimelta Big Istokiin . e1.ru (31. joulukuuta 2016). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
50. ↑ Hankintatiedot (linkki ei saatavilla) . Procurement.ru . Haettu 21. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2018. (Venäjän kieli) 
51. ↑ EKADissa avattiin lisäväylä lähellä liittymää Koltsovsky Traktin kanssa . Jekaterinburg verkossa . Haettu 7. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2021. (Venäjän kieli)
52. ↑ ECAD:n päivitetty osio avattiin Jekaterinburgissa: video . e1.ru - Jekaterinburgin uutiset (24. elokuuta 2022). Haettu: 24.8.2022. (Venäjän kieli)
53. ↑ Maria Chernykh. Liikenneneuvosto kieltäytyi rakentamasta kauppakeskusta EKAD:n ja Tšeljabinskin alueen risteykseen tehdäkseen "täyden apilan" . e1.ru (15. heinäkuuta 2016). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2019. (Venäjän kieli)
54. ↑ Artem Ocheretin. "Täältä kulkee tie": liikenneneuvosto kielsi Sergei Lekomtsevin rakentamasta kauppakeskusta Jekaterinburgin eteläosaan . 66.ru (15. heinäkuuta 2016). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2019. (Venäjän kieli)
55. ↑ Alena Batalova. Riittääkö tilaa pitkille pituuksille: testaamme pitkää liittymää, jota rakennetaan Tšeljabinskin alueelle - EKAD . e1.ru (20. syyskuuta 2017). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
56. ↑ Maria Chernykh. Tšeljabinskin moottoritiellä katkaistiin liikennevalo, jonka puolesta Juri Demin taisteli . e1.ru (1. marraskuuta 2017). Haettu 15. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2018. (Venäjän kieli)
57. ↑ EKADin sulkevan liittymän rakennustyöt alkavat vuonna 2020 . TASS. Haettu 22. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. huhtikuuta 2020. (määrätön)
58. ↑ Ylikulkusillan tukien asennus Sverdlovskin alueella rakenteilla olevaan EKAD-liittymään M-5 Ural -moottoritien kanssa on aloitettu . dorinfo.ru . Haettu 9. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. lokakuuta 2020. (määrätön)
59. ↑ https://it-touch.ru . ERR:n liittymän rakentamisen yhteydessä Tšeljabinskin alueen poistumissuunnitelma muuttuu . midural.ru . Haettu 31. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2021. (määrätön)
60. ↑ Liikennemallia muutettiin Jekaterinburgin sisäänkäynnin kohdalla . Tietotoimisto "European-Asian News" . Haettu: 12.8.2022. (määrätön)
61. ↑ Jekaterinburgin sisäänkäynnillä tienrakentajat muuttivat liikennemallia . e1.ru - Jekaterinburgin uutiset (12. elokuuta 2022). Haettu: 12.8.2022. (Venäjän kieli)
62. ↑ EKAD on silmukattu ja laajennettu samanaikaisesti. Panoraama tienrakennustyömailta . 66.ru (18. heinäkuuta 2019). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2020. (Venäjän kieli)
63. ↑ Koltsovsky-tien ja EKAD:n välisen tienristeyksen taiteellisesta ja maisemasuunnittelusta on julkaistu kilpailu . MidUral.ru (29. lokakuuta 2019). Käyttöönottopäivä: 8.4.2020. (Venäjän kieli)
64. ↑ Roman Maryanenko. Liikenne Tjumenin alueella suljetaan yöllä sillan rakentamisen vuoksi . e1.ru (19. joulukuuta 2018). Käyttöönottopäivä: 16.4.2020. (Venäjän kieli)
65. ↑ Sofia Isakova. "Joka päivä suunnitelman mukaan kaksi palkkia": yöllä Tjumenin alue suljettiin sillan rakentamisen vuoksi . e1.ru (21. joulukuuta 2018). Käyttöönottopäivä: 16.4.2020. (Venäjän kieli)
66. ↑ Oksana Lutkova. Neljän tuhannen uralilaisen talot erotettiin sivilisaatiosta . Znak.com (17. syyskuuta 2015). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2020. (Venäjän kieli)
67. ↑ Aleksanteri Morozov. "Ambulanssi ja palomiehet eivät tule meille." Kesäasukkaat vaativat EKADin jo rakennetun osan uusimista . 66.ru (22. syyskuuta 2015). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. marraskuuta 2018. (Venäjän kieli)
68. ↑ Hankintatiedot (linkki ei saatavilla) . Procurement.ru . Haettu 1. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2019. (Venäjän kieli) 
69. ↑ Kuljetusliittymän rakentaminen eri tasoilla EKADin risteykseen - a / d Pääsy järvelle. Chusovskoe . "Trest Uraltransspetsstroy" . Haettu: 16. huhtikuuta 2000. (Venäjän kieli)
70. ↑ Uusi liittymä rakennettiin lähellä Jekaterinburgin eliittikyliä . www.e1.ru (25. marraskuuta 2020). Haettu 25. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2020. (Venäjän kieli)
71. ↑ Alina Melnikova. UMMC ottaa Kalinovskyn metsäpuistosta 21 hehtaaria raitiovaunulinjan ja Cosmonauts Avenuen alitutkimuksen . e1.ru (28. syyskuuta 2015). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
72. ↑ Uusi tie rakennetaan Jekaterinburgista Verkhnyaya Pyshmaan. Määräajat ja arviot . 66.ru (31. tammikuuta 2018). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. joulukuuta 2020. (Venäjän kieli)
73. ↑ Kunnallisen ohjelman "Pääkaupunki" hyväksymisestä vuosille 2017-2022 ja tiettyjen Jekaterinburgin kaupungin hallinnon päätösten mitätöimisestä. Sverdlovskin alueen Jekaterinburgin kaupungin hallinnon asetus, päivätty 3. joulukuuta 2016 nro 2193 . docs.cntd.ru _ Haettu 22. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
74. ↑ Elmashin asukkaille rakennetaan uusi tie, jota pitkin pääsee ECAD:iin . www.e1.ru (21. toukokuuta 2020). Haettu 22. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2020. (Venäjän kieli)
75. ↑ Amundsen-katua jatketaan kolme kilometriä ja liitetään EKADiin. Kaavio . 66.ru (20. kesäkuuta 2016). Haettu 22. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
76. ↑ Maria Chernykh. Akademicheskyn asukkaille Amundsen-katu laajenee EKAD:iin . e1.ru (20. kesäkuuta 2016). Haettu 22. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
77. ↑ Sverdlovskin alueen rakennus- ja infrastruktuurikehitysministeriö. Määräys, päivätty 20. syyskuuta 2017 nro 1002-P "Kaavoitushanketta ja maanmittaushanketta koskevien julkisten kuulemistilaisuuksien järjestämisestä tieverkoston lineaarisen kohteen - Amundsen-kadun sijoittamiseksi Akademik Saharov -kadulta Jekaterinburgin kehätielle . MidUral.ru . Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
78. ↑ Sverdlovskin alueen rakennus- ja infrastruktuurikehitysministeriö. Määräys, päivätty 5. joulukuuta 2017 nro 1291-P "Kaava- ja maanmittaushankkeen luonnoksen hyväksymisestä katu- ja tieverkoston lineaarisen kohteen - Amundsen-katu - Akademik Sakharov -kadulta Jekaterinburgin kehätielle sijoittamista varten . Sverdlovskin alueen oikeudellisten tietojen virallinen Internet-portaali . Käyttöönottopäivä: 16.4.2020. (Venäjän kieli)
79. ↑ Anastasia Savitskikh. Alexander Yakob puhui tieinfrastruktuurin kehittämissuunnitelmista Akademicheskyssä . akademekb.ru (4. kesäkuuta 2018). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
80. ↑ Maria Chernykh. Jalankulkusilta rakennetaan Jekaterinskajan kehätielle Ganina Yaman liittymän lähelle (pääsemätön linkki) . e1.ru (26. huhtikuuta 2018). Haettu 16. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2018. (Venäjän kieli) 
81. ↑ Hankinnan tiedot . zakupki.gov.ru . Haettu: 16.5.2018. (Venäjän kieli)
82. ↑ EKADin kautta rakennettiin maaristeys Ganina Yamaan . Verkhnyaya Pyshman kaupungin portaali (20. kesäkuuta 2016). Haettu 22. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2019. (Venäjän kieli)
83. ↑ Sopimuskortti . Procurement.ru . Haettu 21. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2018. (Venäjän kieli)
84. ↑ Moottoritien rakentamisesta Jekaterinburgin kaupungin ympärille Jekaterinburg - Serov -moottoritien - Perm - Jekaterinburg -moottoritien osuudella Sverdlovskin alueella. Sverdlovskin alueen hallituksen asetus, päivätty 7. huhtikuuta 2008 nro 289-PP . docs.cntd.ru _ Haettu 15. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2018. (Venäjän kieli)
85. ↑ Aluebudjetista vuodelle 2019 ja suunnittelukaudelle 2020 ja 2021. Sverdlovskin alueen laki, päivätty 6. joulukuuta 2018 nro 144-OZ . docs.cntd.ru _ Haettu 28. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2019. (Venäjän kieli)
86. ↑ Kirill Zaitsev. ECADin rakentaminen ei todennäköisesti valmistu ajoissa . 66.ru (20. helmikuuta 2013). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2013. (Venäjän kieli)
87. ↑ Sergei Druzhinin. Liittoneuvoston jäsenet lupasivat Jekaterinburgille 13 miljardia ruplaa. - ECADissa ja technopoliksessa . "Business-kvartaali" (16. huhtikuuta 2014). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
88. ↑ ECAD-kokouksessa Denis Pasler asetti tehtäväksi saattaa toisen vaiheen päätökseen vuonna 2017 . MidUral.ru . Haettu 21. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2018. (Venäjän kieli)
89. ↑ Presidentin puolesta Jevgeni Kuyvaševin vetoomuksen jälkeen maan budjettiennusteisiin sisältyy 8,5 miljardia ruplaa EKAD:iin . MidUral.ru . Haettu 21. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2018. (Venäjän kieli)
90. ↑ Kuyvashev pyytää Putinilta rahaa ECAD:n rakentamiseen . RBC (20. marraskuuta 2015). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2018. (Venäjän kieli)
91. ↑ Vladimir Putinin Jekaterinburgin vierailun jälkeen EKAD:n loppuun saattamiseen osoitetaan 8,5 miljardia ruplaa . 66.ru (23. elokuuta 2017). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2019. (Venäjän kieli)
92. ↑ Roman Maryanenko. Keski-Uralilla he laativat luettelon teistä, jotka korjataan vuoteen 2020 mennessä . e1.ru (18. joulukuuta 2018). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2019. (Venäjän kieli)
93. ↑ Venäjän federaation hallituksen määräys 14. joulukuuta 2018 N 2772-r - uusin painos . NPA-pohja . Haettu 27. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2018. (Venäjän kieli)
94. ↑ Roman Maryanenko. Liitto on myöntänyt 300 miljoonaa ruplaa lisää EKADin sulkemiseen ympäri kaupunkia . e1.ru (5. huhtikuuta 2019). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2020. (Venäjän kieli)
95. ↑ Venäjän federaation hallitus myönsi Sverdlovskin alueelle 1 miljardia ₽, joka käytetään ECAD:n loppuun saattamiseen . www.znak.com. Haettu 22. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2022. (määrätön)
96. ↑ Presidentin rahat vauhdittivat ECAD:n rakentamista. Vertaileva valokuvaessee . 66.ru. _ Haettu 16. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2020. (määrätön)
97. ↑ Anna Mitchina. Venäjän federaation hallitus myönsi 2,4 miljardia ruplaa EKAD: Society: Oblgazetan rakentamisen loppuun saattamiseksi . www.oblgazeta.ru _ Haettu 2. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2021. (Venäjän kieli)
98. ↑ Sverdlovskin alueen liikenneministeriö: "Maksullinen EKAD on edelleen vain keskustelunaihe" | Maksulliset tiet Venäjällä . "Venäjän maksulliset tiet" . Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
99. ↑ Innopromin ensimmäinen sopimus: maksullinen tie Jekaterinburgin ympäri . 66.ru (12. kesäkuuta 2012). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2018. (Venäjän kieli)
100. ↑ Muskovilaiset valittivat: valtiovarainministeriö ja OFAS jäädyttivät ECAD:n kolmannen vaiheen hankkeen valmistelun . 66.ru (9. joulukuuta 2015). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
101. ↑ Maria Chernykh. "Loistava rahoitussuunnitelma": EKADin kolmannen vaiheen matkat on suunniteltu maksettavaksi . e1.ru (10. joulukuuta 2015). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
102. ↑ "Rahaa kohdennetaan osana julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuutta". Liikenneministeriö kertoi, miksi EKAD maksetaan . 66.ru (14. joulukuuta 2015). Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2018. (Venäjän kieli)
103. ↑ Sverdlovskin alueen rakennus- ja infrastruktuurikehitysministeriö. 14. helmikuuta 2018 päivätty määräys nro 87-P "aluesuunnitteluhankkeen pääosan hyväksymisestä alueellisesti tärkeän liikenneinfrastruktuurin lineaarisen kohteen sijoittamiseksi" Jekaterinburgin kaupungin ympärillä olevan moottoritien jälleenrakentaminen osuudella seitsemän Avaimet - Bolshoy Istok Jekaterinburgin kaupungin kunnan alueella Sverdlovskin alueella " ja maanmittausprojekti alueellisen tärkeän liikenneinfrastruktuurin lineaarisen kohteen sijoittamiseksi "Jekaterinburgin kaupungin ympärillä olevan moottoritien jälleenrakentaminen osuudella seitsemän Keys - Bolshoy Istok Jekaterinburgin kaupungin kunnan alueella Sverdlovskin alueella . " Sverdlovskin alueen oikeudellisten tietojen virallinen Internet-portaali . Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2018. (Venäjän kieli)
104. ↑ Liittovaltion budjettilaitoksen "Venäjän rakennusministeriön TsNIIP" UralNIIproektin sivuliike. Lineaarisen kohteen sijoittamista koskevat määräykset (selvitys), osa 1.1, koodi T-2691E-2016-PPT1.1 . MidUral.ru . Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2022. (Venäjän kieli)
105. ↑ Lineaarisen laitoksen sijoittamista koskevat määräykset (selvittävä huomautus), osa 1.1, koodi T-2683E-2016-PPT1.1 Liittovaltion budjettilaitoksen "Venäjän rakennusministeriön TsNIIP" UralNIIproekt . docplayer.ru _ Haettu 16. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2018. (Venäjän kieli)
106. ↑ Sverdlovskin alueen hallituksen asetus 6/08/2017 nro 412-pp . Now.ru. _ Haettu 26. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2018. (Venäjän kieli)
107. ↑ Alueraportti Jekaterinburgin kuljetuskompleksista . Haettu 28. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2020. (määrätön)
108. ↑ Sverdlovskin alueen alueellisesti merkittävien yleisten teiden luettelon hyväksymisestä (sellaisena kuin se on muutettuna 12.4.2016). Sverdlovskin alueen hallituksen 14. kesäkuuta 2011 antama asetus nro 737-PP . docs.cntd.ru _ Haettu 13. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
109. ↑ Muutoksista Sverdlovskin alueen alueellisesti merkittävien yleisten teiden luetteloon, hyväksytty Sverdlovskin alueen hallituksen asetuksella 14.6.2011 N 737-PP. Sverdlovskin alueen hallituksen asetus, päivätty 12. huhtikuuta 2016 nro 261-PP . docs.cntd.ru _ Haettu 8. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2018. (Venäjän kieli)
110. ↑ Muutoksista Sverdlovskin alueen alueellisesti merkittävien yleisten teiden luetteloon, hyväksytty 14.6.2011 annetulla Sverdlovskin alueen hallituksen asetuksella N 737-PP, Sverdlovskin alueen hallituksen 19. huhtikuuta asetuksella, 2018 nro 218-PP . docs.cntd.ru _ Haettu 8. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2018. (Venäjän kieli)