Rautatiefaleristiikka ( lat. falerae , phalerae - metallikoristeet, jotka toimivat sotilastunnuksina, kreikasta φάλαρα - metallilaatat, rihkamaa) - rautatieteemaan omistettujen tunnusten, rintamerkkien , rintamerkkien, rahakkeiden ja mitalien kerääminen . Piirustukset ja kirjoitukset keräilyesineisiin heijastavat rautateiden historiaa , esimerkkejä rautateiden kalustosta, rautatieliikenteen saavutuksista ja kehityksestä .
Rautatie falleristiikan kohteet jaetaan:
Yksi ensimmäisistä rautatiefaleristiikan aiheisiin liittyvistä merkeistä on Venäjän rautatieministeriön käyttöön ottama rautatietyöntekijöiden tekninen merkki, joka oli tarkoitettu puettavaksi univormuihin . Vuonna 1905 julkaistussa kuvauksessa ja säännöissä mainittiin, että kullatun ankkurin ja kirveen muodossa oleva kyltti oli tarkoitettu "niille, jotka valmistuivat Moskovan rakennusinsinöörien insinöörikoulun kurssista" (myöhemmin Moskovan instituutti). Rautatieinsinöörit ). Tätä merkkiä käyttivät kaikentyyppisten kuljetusten: vesi-, maantie- ja rautatieliikenteen asiantuntijat. Tsarskoje Selon rautatien työntekijät käyttivät univormussaan monimutkaisen muotoista tunnusta - Pietarin ja Tsarskoje Selon tunnuksesta muodostettua merkkiä, jonka päällä oli kruunu.
Vuonna 1932 NKPS :n määräyksestä rautatietyöntekijöiden tekninen kyltti korvattiin metallilla, punaiseksi emaloidulla tähdellä, jossa oli höyryveturin kuva (päähine) ja kyltti, joka koostui ristiavaimesta (ranskalainen) jakoavaimesta ja vasara (napinläpiä varten).
Yksi rautatiefaleristiikan osa-alueista on muisto- ja muistomitaleiden kokoelma. Vuonna 1910 yleisö juhli laajasti Venäjän ensimmäisen liikenneinstituutin – Pietarin rautatieinsinöörien instituutin – avaamisen satavuotisjuhlaa . Suuret ja pienet muistomitalit, hopeiset rahamerkit ja mitalit ”Niille myönnetyn teoksen tekijälle. D. I. Zhurasky. Kolmelle opiskelijalle jaettiin pienet kultamitalit parhaista diplomityöstä. Mitalit (vain kullatut) olivat parhaat projektit vuoteen 1916 asti . Yksi näiden palkintojen merkittävistä kokoelmista säilytetään Pietarin rautatieliikennemuseossa . Sillanrakentajaprofessori Žuravskin, joka myös valmistui instituutista, suuri hopeamitali myönnettiin opettajille ja pieni opiskelijoille. Instituutin 150-vuotisjuhlan kunniaksi vuonna 1959 valettiin rahapajassa hopeoidusta pronssista muistokyltti, jossa oli hopeanvärinen veturin runkopäällys. Kahdella vihreällä ja punaisella emalilla päällystetyssä suuntaissärmiössä on kuvattu rautatieministeriön tekninen merkki ja päivämäärät 1809-1959.
Muistomitaleita tyrmättiin lähes kaikkien Venäjän rautateiden rakentamisen kunniaksi. Tämä mitali merkitsi Tsarskoje Selon rautatien avaamista. Etupuolella on teksti: "Ensimmäinen rautatie Pietarista Pavlovskiin avattiin 30. lokakuuta 1837"; Kääntöpuolella on ulkomailla rakennettu 0-3-0 -tyyppinen höyryveturi. Ympärillä on teksti: "Ensimmäisen rautatien rakentaja oli Franz Gerstner, syntyperäinen tšekki, samasta heimosta kuin venäläiset." Mitali on erittäin harvinainen esine, kahta kopiota säilytetään Jaroslavlin kotiseutumuseossa .
Varsovan ja Wienin välisen rautatien vuonna 1845 rakentamisen muistoksi hopeoidusta punaisesta kuparista lyötiin muistomitali, jonka etupuolella oli kuva höyryveturista ja merkintä: "Höyry tuo etäisyyksiä". Tekstin kääntöpuolella: "Muistio. Varsovan ja Wienin välisen rautatien kahden aseman avaaminen Prutkoviin ja Grodziskiin. 1/4 toukokuuta 1845".
Pietari-Moskovan rautatien muisto heijastuu lukuisiin faleristisiin esineisiin:
Marraskuussa 1901 tien 50-vuotisjuhlan kunniaksi tehtiin muistokyltit, jotka myönnettiin 25 ja 30 vuotta työskennelleille veteraaneille. Tunnus on epäsäännöllisen muotoinen soikea, jossa on Venäjän valtion tunnus ja viestintätunnus, roomalaiset numerot XXV ja XXXV, päivämäärät 1851-1901. Soikean kehää pitkin on merkintä: "Nikolaev Railway".
Pietari-Varsova-rautatien ja Moskova-Nižni Novgorod-rautatien rakentamisen valmistumisen kunniaksi vuonna 1862 myönnettiin hopeisia rahakkeita. Samanlaisia, samalla tyylillä valmistettuja rahakkeita ilmestyi muiden teiden, mukaan lukien Orenburg , Rostov-Vladikavkaz , rakentamisen yhteydessä .
Rakentamisen valmistumisen kunniaksi myös mitalit tyrmättiin:
Laajaa kokoelmaa edustavat uusien rautateiden rakentamisen yhteydessä 1920-1940-luvuilla valetut ja leimatut mitalit. Orsha - Lepen tien rakentamisen valmistuminen oli merkitty erityisellä kyltillä . Yli 10 000 rakentajaa merkittiin Turksib-merkillä. Työn tunnustuksen merkkejä ovat kunniarautatiemerkki , joka on ollut rautatieministeriön korkein palkinto vuodesta 1934 lähtien .
kunniamerkki " Turksib "
kunniamerkki "kunniarautatiemies"
Mitali "Baikal-Amurin päälinjan rakentamisesta"
Monet keräilyesineet ilmestyivät suuren isänmaallisen sodan aikana . Niiden joukossa on Minskissä vuosina 1944 ja 1945 julkaistut rautatiesodalle omistetut kyltit . Sotavuosina merkit ja arvomerkit otettiin käyttöön työntekijöille kaikissa tärkeimmissä kuljetusammateissa, mukaan lukien "Erinomainen restauraattori", "Erinomainen rakentaja", joita jaettiin vuoteen 1957 asti .
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 16. syyskuuta 1957 antamalla asetuksella "Rautatieliikenteen työntekijöiden rohkaisumerkeistä" perustettiin kunniamerkki "Rautatieliikenteen sosialistisen kilpailun huippuosaamista".
Vuonna 1983 otettiin käyttöön "Liikenneturvallisuuden puolesta" -merkki, joka myönnetään junien liikkumiseen liittyville työntekijöille, jotka ovat työskennelleet rautatieliikenteessä moitteettomasti vähintään 5 vuotta, jotka eivät ole sallineet virheitä työssään sekä henkilöille jotka ovat osoittaneet valppautta, rohkeutta ja kekseliäisyyttä onnettomuuksien estämisessä .onnettomuuksien ja liikenneturvallisuusrikkomusten estämisessä .
Veturiprikaatien toiminnan lisäämiseksi taistelussa taatun junaliikenteen turvallisuuden puolesta, virkatehtävien suorittamisen stimuloimiseksi, kuljettajien ja apulaiskuljettajien ammatin arvostuksen lisäämiseksi vuonna 1985 otettiin käyttöön tunnukset "Tapaturmattomasti mittarilukema veturilla 500 000 km" ja "Onnettomuusmatkalle veturilla 1 000 000 km.
Vuoden 1980 alkuun mennessä rautateiden sähköistäjille hyväksyttiin noin 30 erilaista muistomerkkiä . Vuonna 1966 julkaistiin muistomerkki 25 000 km sähköistettyjen raiteiden rakentamisen yhteydessä. Rautatieliikenteen sähköistämisen 50-vuotisjuhlan kunniaksi ilmestyi useita merkkejä ja mitaleja.
Azerbaidžanin rautatieyhtiö on julkaissut isot ja pienet merkit, joihin on kaiverrettu juhlahahmo ja sähköveturi , sekä punaisesta kuparista tehdyn juhlamitalin. 40 tuhannen kilometrin ratakilometrin sähköistäminen on merkitty avatun bannerin muodossa tehdyllä muistokyltillä, jonka yläosassa on teksti: "1917-1977. Neuvostoliitto. Rautateiden sähköistys”; keskustassa - sähköveturi numeroilla 40000. Tunnusmerkit on omistettu sellaisille tapahtumille kuin Leningrad - Peterhof (1933-1973), Moskova - Kashira (1946-1971) sähköistyksen vuosipäivä ja muut.
Suuri osa rautatiefaleristiikasta muodostuu yliopistojen , tutkimuslaitosten ja vanhimpien kuljetusyritysten ( varikkojen , rautatieasemien, rautatieasemien) vuosipäivien yhteydessä annetuista merkeistä.
Yksi merkittävimmistä tapahtumista rautatieliikenteen historiassa - Venäjän rautateiden 150-vuotisjuhla - on omistettu työpöydän matkamuistomitaleille ja muistomerkeille (1987).
Rautatiefaleristisia esineitä (merkit, rahakkeet, mitalit) valmistetaan monissa maailman maissa, mutta tarkkoja ( luetteloissa ) kirjauksia ei pidetä näissä esineissä esiteltyjen aiheiden moninaisuuden vuoksi.