Izmailovo (lentokenttä)

Izmailovo-lentokenttä  on entinen sotilaslentokenttä , joka sijaitsee Moskovan itäosassa lähellä esikaupunkia. Heinäkuusta 1942 maaliskuuhun 1959 laivaston ilmavoimien 65. erillinen Red Banner Transport Aviation rykmentti (sotilasyksikkö 42841) sijaitsi lentokentällä .

Joidenkin tietojen mukaan aiemmin, vuoteen 1942 asti, laivaston ilmavoimien 65. erikoishävittäjälentorykmentti sijaitsi Izmailovskin lentokentällä , joka puolusti pääkaupungin taivasta Moskovan taistelun aikana vuosina 1941-1942 [1] [2 ] .

Historia

7. kesäkuuta 1942 ilmailutekninen tukikohta muodostettiin Izmailovon lentokentälle. Sen ensimmäinen komentaja oli kolmannen asteen komentaja I. A. Batjuškov, poliittisten asioiden apulaispäällikkö oli pataljoonakomissaari Galichy. Kirjaimellisesti seuraavana päivänä - 8. kesäkuuta - muodostettiin laivaston ilmavoimien 65. erillinen ilmailurykmentti. Siitä lähtien ja tähän päivään, huolimatta kaikista muutoksista, sijoituksista, supistuksista ja uudelleennimeämisestä, molemmat osat ovat käytännössä erottamattomia toisistaan ​​[3] .

Lentokentän sijainti

Lentokentän aluetta rajoittivat moderni Izmailovsky Boulevard (etelästä), Shchelkovsky (silloin Stromynsky) Highway (pohjoisesta), 5th Parkovaya Street (länestä) ja 16th Parkovaya Street (idästä). 1950-luvun alussa modernin Izmailovski-bulevardin varrella oli piikkilanka-aita, jonka takana Stromynskoje-moottoritien suunnassa pohjoiseen oli lentokentän alue.

Lentorata

Izmailovskin lentokentän kiitotien suunta on luoteeseen, Stromynskoe-moottoritielle. Kaistan alku on nykyaikaisen Ylä-Pervomaiskaja-kadun alueella Parkovaja-kadun 13 ja Parkovaya-kadun 14 jatkeen välillä kulmassa Ylä-Pervomaiskaja-kadulle. Lentokoneen lasku suoritettiin kaakosta.

Lentokenttä sotilaskaupunki

Sotilaskaupunki sijaitsi 16. Parkovaya Streetin alueella, joka on nykyaikaisen sisäoppilaitoksen nro 76 maamerkki. Sodan jälkeisenä aikana Shchelkovon valtatien takana, kaupunginosan alueella. modernit 11. ja 13. Parkovy kadut, asemaradioasemien antennikentät sijaitsivat.

Keväällä 1959 65. ilmarykmentti siirrettiin Shcherbinkan kaupunkiin, Ostafjevon lentokentälle . Vapautuneelle alueelle aloitettiin asuntorakentaminen vuonna 1960. Yksi ensimmäisistä rakennetuista sairaaloista oli sairaala nro 57 11. ja 13. Park Streetin välissä. Alue 9. ja 11. Parkovy-kadun välisellä segmentillä, joka on etelästä nykyaikaisen Sirenevy-bulevardin vieressä, jossa 156:n kokeellinen tukikohta sijaitsi 1940-1950-luvuilla, varattiin tämän tehtaan asuntorakentamista varten. myöhemmin peräkkäin nimetty MMZ "Experience", MNTK nimettiin A. N. Tupolev ja JSC "Tupolev".

Lukion nro 351 museo (Vostochnoye Izmailovo piiri) sisältää valokuvan 65. erillisen punaisen lipun kuljetusilmailurykmentin veteraaneista.

Legenda

Yhdessä materiaalissa [4] kerrottiin, että Stalin lensi Teheranin konferenssiin tältä lentokentältä. Yleisemmän legendan mukaan Stalin kuitenkin matkusti Moskovasta Bakuun junalla ja lensi vasta sitten Teheraniin.

Muistiinpanot

1. ↑ Sokolniki ja koko itäinen piiri. Erikoisnumero 02/284, toukokuu 2005
2. ↑ Puna-armeijan ilmavoimien (KA) organisaatiorakenne. Ilmailurykmentit Aviators of World War II -sivustolla . Käyttöpäivä: 26. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. joulukuuta 2010. (määrätön)
3. ↑ Virallinen osasto. Lentäjien Ostafjevon vuosipäivä. Marine Collection, 2002, syyskuu, s. 14-15
4. ↑ Johtaja lentoradalla. Itäinen piiri. Huhtikuu 2016 nro 14 (149)