| K-1B | |
|---|---|
| yleistä tietoa | |
| Valmistaja | Kiovan moottoripyörätehdas |
| Julkaisuvuodet | 1946-1955 |
| Komponentit | |
| Moottori | Kaksitahti 97,7 ml 2,3 l. Kanssa. |
| Jäähdytysjärjestelmä | antenni |
| Kytkin | Puolikuiva kaksoislevy |
| tarkistuspiste | kaksivaiheinen |
| Ajoyksikkö | Ketju |
| Tekniset tiedot | |
| tankin tilavuus | 8 l |
| Suurin nopeus, km/h | 50 km/h |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | |
| 60 km/h nopeudella | 2.9 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
K1-B "Kievlyanin" - Kiovan moottoripyörätehtaan valmistama kevyt moottoripyörä . Sitä valmistettiin vuosina 1946-1955 ja se oli tehtaan ensimmäinen sarjamalli.
Vuonna 1945 Kiovassa perustettiin sotilasautojen korjaustehtaan pohjalta Kiovan moottoripyörätehdas. Moottoripyörien tuotannon aloittamiseksi vuonna 1946 [1] sotakorvausten kustannuksella tänne toimitettiin laitteita ja teknisiä laitteita Schonaun Wandererin tehtaalta Chemnitzin (Chemnitz-Schönau) esikaupunkialueella .
Wanderer-tehtaan harjoittettujen saksalaisten asiantuntijoiden läsnä ollessa käynnistettiin kevyen K1-B-moottoripyörän massatuotanto. Se oli kopio sotaa edeltäneestä saksalaisesta mallista Wanderer-1Sp . Ensimmäisenä tuotantovuonna moottoripyörään asennettiin moottorit, jotka valmistettiin Itä-Saksassa. Myöhemmin perustettiin heidän oma tuotantonsa moottorista, kopiosta kaksinopeuksisesta Sachs 98 -moottorista .
Moottoripyörän pohjalta kehitettiin myös vammaisille tarkoitettuja kolmipyöriä K1-B ja rahtikolmipyörää K1-G, niitä valmistettiin pieniä määriä.
Vuodesta 1956 lähtien tehdas alkoi valmistaa uutta raskasta moottoripyörää K-750 ja K 1-B lopetettiin. Joidenkin arvioiden mukaan K1-B-moottoripyörää valmistettiin noin 40 000 kappaletta tuotantokaudella 1946-1955. [2]
K1-B-moottoripyörä oli varustettu yksisylinterisellä kaksitahtisella ilmajäähdytteisellä moottorilla , jossa oli deflektorin tyhjennys. Moottorin sylinterin halkaisija - 48 mm, männän isku - 54 mm, iskutilavuus - 97,7 cm³. Tehoa oli 2,3 litraa. Kanssa. nopeudella 3300 rpm. Moottorin kampikammio ja sylinterinkansi valettiin alumiiniseoksesta, sylinteri valuraudasta . Vaihteisto on kaksinopeuksinen puolikuivalla kaksoislevykytkimellä . Moottori oli varustettu vauhtipyörän magnetolla , joka toimitti kipinäsytytyksen ja sähkövirran (6V) ajo- ja takavaloon .
Moottoripyörä oli varustettu polkupyörän polkimilla , jotka yhdistettiin ketjukäytöllä takapyörään ja toimivat moottorin käynnistämisessä , jarrutuksessa ja apuvoimana ylämäkeen ajettaessa. Takapyörän veto toteutettiin rullaketjulla. Taka-akseli oli varustettu Torpedo - polkupyörän navalla . Etupyörään asennettiin napa jarrupaloilla. Renkaiden koko - 26 x 2,25 tuumaa. Polkimien ketju ja moottori peitettiin suojasuojilla, moottoripyörä oli varustettu taitettavalla keskitelineellä ja nopeusmittarilla matkamittarilla.
Moottoripyörän runko on putkimainen, suljettu tyyppi, jossa on vaunu polkupyörätyyppisille polkimille. Parallelogram-tyyppinen etuhaarukka kahdella jousiiskunvaimentimella ja kitkavärähtelynvaimentimilla, takapyörä ilman iskunvaimennusta. Polkupyörätyyppinen kuljettajan satula oli varustettu kahdella kierrejousella. Takapyörän suojukseen on asennettu tavaratila ja kaksi työkalulaatikkoa . Myöhemmissä malleissa sylinterimäinen laatikko asennettiin moottorin yläpuolelle, satulan alle.
Hallintalaitteet sijaitsevat ohjauspyörässä: manuaalinen kytkinvipu (vasemmalla), pyörivä kaasuvipu ja etujarruvipu oikealla, myös valokytkin, dekompressorin vaihtaja , pneumaattinen signaali ( torvi ). Vaihdevipu on asennettu polttoainesäiliön oikealle puolelle . Vipu oli kiinnitetty kolmeen asentoon: ensimmäinen ja toinen vaihde, vapaa. Polttoaineena käytettiin moottoriöljyn ja bensiinin seosta suhteessa 1:25, polttoaineenkulutus oli noin 2,9 litraa/100 km. K1-B-moottoripyörän suurin nopeus oli 50 km/h. Paino (kuiva) - noin 59 kg, polttoainesäiliön tilavuus - 8 litraa. [3]
Moottoripyörä maalattiin pääasiassa mustaksi, vaihtoehtoja oli sininen, tummanvihreä. Polttoainesäiliöön kiinnitettiin merkintä "Kiev" ja KMZ-tunnus asennettiin, myös pyöränsuojat ja polttoainesäiliö koristeltiin valkoisilla viivoilla . Varhaisissa malleissa takalokasuojaan niitattiin metallimerkki, jossa oli merkintä : Kiev Motor Plant.