Capabut

Kapabus ( englanniksi  kondensaattori , kondensaattori + englanninkielinen  väylä , väylä ) on sähköväylätyyppi , joka käyttää ionistoreita liikkeen energialähteenä [1] .

Vuodesta 2010 lähtien ionistorien kapasiteetti on noin 5 % Li-ion-akkujen kapasiteetista , mikä akun samalla massalla ja tilavuudella rajoittaa kantaman useisiin kilometreihin. Toisin kuin akut, superkondensaattorit voidaan kuitenkin ladata muutamassa sekunnissa, esimerkiksi normaalin nouto-/pudotuspysähdyksen aikana, mikä tekee niistä lupaavia käytettäväksi julkisessa liikenteessä [2] .

Edut

• Kapabus, toisin kuin johdinauto tai raitiovaunu , ei vaadi laajennettua kontaktiverkostoa kaikkine puutteineen, kuten johtojen katkeaminen, irti lentävät tangot ja rajoitettu ohjailu.
• Virrankeräinten ja kontaktiverkon kuluminen riippuu liikkeen nopeudesta. Koska kapabus latautuu vain pysähdysten aikana, kuluminen on vähäistä.
• Superkondensaattorin nopean latauskyvyn ansiosta regeneratiivinen jarrutus on mahdollista (jarrutusenergia lataa akkua).
• Litiumioniakut eivät toimi kylmässä, ionistorit ovat paljon vähemmän herkkiä sille.
• Litiumioniakut tunnetaan taipumuksestaan ​​syttyä, joskus jopa kuolemaan. Kondensaattorit ovat paljon tulenkestävämpiä.
• Kondensaattorilla, toisin kuin akulla, ei ole rajoituksia latausjaksojen lukumäärälle. Sen käyttöikä riippuu elektrolyytin kuivumisajasta , ja käyttötavasta riippuen se voi olla vähintään 10 vuotta.

Haitat

Capabusien suurin haittapuoli on rajoitettu matkustaminen. Käytettäessä pikalatauksia pysähdyksissä tämä haitta voidaan kuitenkin tasoittaa kokonaan.

Sovellus

• STC Belgrade , Serbia lanseerasi vuonna 2016 ensimmäisen linjan, joka on täysin huollettu kiinalaisilla Higer capabusilla [3]
• Vuodesta 2014 lähtien Sofian viranomaiset ovat testanneet Higer capabuseja kaupunkilinjoilla, ja niiden onnistuneen valmistumisen jälkeen he ostivat 15 ajoneuvoa vuonna 2019.

Muistiinpanot

1. ↑ Patentti: Kondensaattorin siirto korkealla latausnopeudella ja sen toimintatapa . Haettu 23. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2016. (määrätön)
2. ↑ Hamilton, Tyler Seuraava pysäkki: Ultracapacitor Buses . MIT Technology Review . MIT (19. lokakuuta 2009). Haettu 13. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2013. (määrätön)
3. ↑ Uutissisältö (downlink) . newscontent.cctv.com . Haettu 2. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2016. (määrätön)