| "Kapteeni Hlebnikov" | |
|---|---|
| Venäjä | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Jäänmurtaja |
| Jääluokka | LL3 (Icebreaker7, Arc8) |
| Kotisatama | Vladivostok |
| IMO numero | 7824417 |
| kutsumerkki | UGSE |
| Organisaatio | FSUE "Rosmorport" |
| Omistaja | FESCO |
| Operaattori | FSUE "Rosmorport" |
| Valmistaja | Wärtsilän Hietalahden Telakka Oy, Helsinki, Suomi |
| Laukaistiin veteen | 1981 |
| Tilattu | 1981 |
| Tila | palveluksessa |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 14917 t |
| Pituus | 129,1 m |
| Leveys | 26,74 m |
| Luonnos | 8,5 m |
| Moottorit | 6 diz. 4100 hv kukin |
| matkan nopeus | 15 solmua (risteily), 19 solmua. (Max.) |
| Miehistö | 60-76 henkilöä |
| Matkustajakapasiteetti | 112 henkilöä |
| Rekisteröity tonnimäärä | 12288 reg. t |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Kapitan Khlebnikov on venäläinen jäänmurtaja , yksi neljästä suomalaisen Vartsilan telakan rakentamasta Kapitan Sorokin -luokan jäänmurtajasta . Alus on nimetty napakapteeni Juri Konstantinovitš Khlebnikovin mukaan .
Rakennushetkestä 1981 marraskuuhun 2016 jäänmurtaja on itse asiassa osa Far Eastern Shipping Companyn (FESCO) laivastoa .
Jäänmurtaja "Kapitan Khlebnikov" osallistui moniin retkiin arktiselle alueelle ja Etelämantereelle (operaattori - Quark Expeditions). Vuosien 1996-1997 navigoinnissa alus suoritti ensimmäistä kertaa maailmassa risteilyreitin Etelämantereen ympäri . Vuosina 1998-2016 alusta päivitettiin vielä useita kertoja, jotta laillinen kyky työskennellä matkustajien kanssa säilyisi. Periaatteessa nämä työt tehtiin aluksen pelastus- ja sammutusvälineillä. Vuonna 2016, pitkän tauon jälkeen, sopimus Quark Expeditionsin kanssa uusittiin. Saman vuoden kesällä alus teki "pohjoisen maailmanympärimatkan" reitillä Vladivostok - Anadyr - Murmansk - Grönlanti - Kanadan arktinen alue - Anadyr - Vladivostok .
Aluksen tekninen kunto arvioitiin ainakin vuoden 2016 lopussa erittäin hyväksi . Siksi on olemassa selkeä mahdollisuus suorittaa useita myöhempiä päivityksiä itse jäänmurtajaan.
Lisäksi on ideoita tämän aluksen matkustajakapasiteetin lisäämiseksi, mikä parantaa huomattavasti miehistön ja matkustajien mukavuutta.
Jäänmurtajan mekanismien ja laitteiden teknistä modernisointia suunniteltiin aiemmin PJSC " FESCOssa ", mutta ne eivät saaneet lisäkehitystä aluksen siirron yhteydessä Rosmorportiin.
Helmikuun 7. päivänä 2022 hän varmisti Tyynenmeren laivaston sotalaivojen saattajan La Perousen salmen jääkenttien läpi.