Karpaty (mopo)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12. huhtikuuta 2016 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
55 muokkausta .
| Karpaatit |
|---|
Mopo (mokik) "Karpaty-2" Lvivin moottoritehdas |
| Valmistaja |
Lvivin moottoripyörätehdas |
| Julkaisuvuodet |
1981-1997 |
| Edellinen malli |
"Karpaatit" (ja muunnelmat) |
| seuraava malli |
"Karpaty-2" (ja muutokset) |
| S-58 |
|---|
| Valmistaja |
ZiD/Vairas |
| Tyyppi |
bensa, kaksitahti |
| Max. nopeus |
viisikymmentä |
| Maksimi voima |
1,6 kW ( 2,2 hv ) |
| Max vääntömomentti |
2,9 N*m Nm , nopeudella 4000-4400 rpm |
| Äänenvoimakkuus |
49,8 cm3 |
| sylinterit |
yksi |
| Jakso (jaksojen määrä) |
2 |
| Lohkomateriaali _ |
alumiini |
| Sylinterinkannen materiaali |
alumiini |
| Suositeltu polttoaine |
Seos A-76-bensiiniä ja MHD-14M-öljyä suhteessa 1:33 |
| Jäähdytys |
vastailmavirta |
| Toimitusjärjestelmä |
Kaasutin K-60 tai K60V |
| Yhdistetty polttoaineenkulutus |
2.2 |
| Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa |
2.5 |
| Polttoaineen kulutus maantiellä |
2.0 |
| S-62 |
|---|
| Valmistaja |
Vairas |
| Tyyppi |
bensa, kaksitahti |
| Max. nopeus |
viisikymmentä |
| Maksimi voima |
1,6 kW ( 2,2 hv ) |
| Max vääntömomentti |
2,9 N*m Nm , nopeudella 4000-4400 rpm |
| Äänenvoimakkuus |
49,8 cm3 |
| sylinterit |
yksi |
| Jakso (jaksojen määrä) |
2 |
| Lohkomateriaali _ |
alumiini |
| Sylinterinkannen materiaali |
alumiini |
| Suositeltu polttoaine |
Seos A-76-bensiiniä ja MHD-14M-öljyä suhteessa 1:33 |
| Jäähdytys |
vastailmavirta |
| Toimitusjärjestelmä |
Kaasutin K-60 tai K60V |
| Yhdistetty polttoaineenkulutus |
2.2 |
| Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa |
2.5 |
| Polttoaineen kulutus maantiellä |
2.0 |
| S-62M, V-50, V-501, |
|---|
| Valmistaja |
Vairas |
| Tyyppi |
bensa, kaksitahti |
| Max. nopeus |
viisikymmentä |
| Maksimi voima |
1,6 kW ( 2,0 hv ) |
| Max vääntömomentti |
3N*m Nm , nopeudella 4200-4600 rpm |
| Äänenvoimakkuus |
49,8 cm3 |
| sylinterit |
yksi |
| Jakso (jaksojen määrä) |
2 |
| Lohkomateriaali _ |
alumiini |
| Sylinterinkannen materiaali |
alumiini |
| Suositeltu polttoaine |
Seos A-76-bensiiniä ja MHD-14M-öljyä suhteessa 1:33 |
| Jäähdytys |
vastailmavirta |
| Toimitusjärjestelmä |
Kaasutin K60V |
| Yhdistetty polttoaineenkulutus |
2.2 |
| Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa |
2.5 |
| Polttoaineen kulutus maantiellä |
2.0 |
| V-50M, V-501M |
|---|
| Tyyppi |
bensa, kaksitahti |
| Max. nopeus |
45 |
| Maksimi voima |
1,47 kW ( 1,8 hv ) |
| Max vääntömomentti |
3,3 N*m Nm , nopeudella 3700-4200 rpm |
| Äänenvoimakkuus |
49,8 cm3 |
| sylinterit |
yksi |
| Jakso (jaksojen määrä) |
2 |
| Lohkomateriaali _ |
alumiini |
| Sylinterinkannen materiaali |
alumiini |
| Suositeltu polttoaine |
Seos A-76-bensiiniä ja MHD-14M-öljyä suhteessa 1:33 |
| Jäähdytys |
vastailmavirta |
| Toimitusjärjestelmä |
Kaasutin K60V |
| Yhdistetty polttoaineenkulutus |
2.2 |
| Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa |
2.5 |
| Polttoaineen kulutus maantiellä |
2.0 |
|
| Voitelujärjestelmä |
öljyä sekoitettuna polttoaineeseen |
| Kytkin |
kolme levyä öljyhauteessa moottorissa V-50, V-50M, V-501, V-501M
Kaksi levyä öljyhauteessa moottorissa S-62, S-62M, S-58 |
| tarkistuspiste |
| 2-vaihteinen |
|---|
| Malli |
V-50, V-50M, V-501, V-501m |
| Vaiheiden lukumäärä |
2 |
| 1 vaihde |
2.08 |
| 2 vaihdetta |
1.17 |
| Peruutusvaihde |
puuttuu |
| Vaihtaminen |
manuaalinen (V50, V-50m) / jalka (V-501, V-501m) |
| 2-vaihteinen |
|---|
| Malli |
S-62, S-62M |
| Vaiheiden lukumäärä |
2 |
| 1 vaihde |
1.64 |
| 2 vaihdetta |
0,93 |
| Peruutusvaihde |
puuttuu |
| Vaihtaminen |
manuaalinen |
| 2-vaihteinen |
|---|
| Malli |
S-58 |
| Vaiheiden lukumäärä |
2 |
| 1 vaihde |
2.01 |
| 2 vaihdetta |
yksi |
| Peruutusvaihde |
puuttuu |
| Vaihtaminen |
manuaalinen |
|
| Ajoyksikkö |
ketju |
| Polttoaineen syöttö |
painovoimalla |
| Eturengas |
2.50-16 tai 2.75-16 |
| takarengas |
2.50-16 tai 2.75-16 |
| tankin tilavuus |
7.0 |
| Maksimikuormitus, kg |
100 |
| Suurin nopeus, km/h |
40 |
| Pituus, mm |
1820 |
| Leveys, mm |
720 |
| Korkeus, mm |
1 100 |
| Moottoripyörän alusta, mm |
1 200 |
| Maavara, mm |
100 |
" Karpaty " ( Ukr. Karpati ) - mopo , ( mokik ) valmistettu Lvivin moottoritehtaalla .
Vuonna 1970 aloitettiin moposarjan " Verkhovyna " valmistus, jolla oli merkittävä vaikutus sen ajan Neuvostoliiton moottoriajoneuvoihin [1] . Keväästä 1981 lähtien tehdas alkoi tuottaa Karpaty-1-mallia; vuonna 1986 se korvattiin muunnetulla Karpaty-2-mallilla. Mokiki "Karpaty-2" ja " Delta " ( Riian moottoritehtaan ) olivat rakenteeltaan samanlaisia moottoreilla. [2] .
Mallit
Julkaistut mallit:
- "Karpaty" (LMZ-2.160, LMZ-2.160C, LMZ-2.160-01) - moottori Sh-58, S-62, S-62M tai V-50 [3] [4] .
- "Karpaty-2" (LMZ-2.161) - erosi mallista "Karpaty" säiliön muodossa (säiliössä ei ole kuminauhaa, rungossa muovikannet (vuoteen 1986, pienet kannet numerolla "50") ") ja takana nelikulmainen lamppu. V-moottorit asennettiin -50 (myöhemmin V-50M) manuaalivaihteisto tai V-501 (myöhemmin V-501M) jalkavaihteisto [3] [5] .
- "Karpaty-2 Lux" (LMZ-2.161L, LMZ-2.161L-01) - suuntavilkku ja vahvistettu tavaratila, joka on suunniteltu 15 kg:n painoon, asennettiin lisäksi Karpaty-2 Lux -malliin. V-50- tai V-501- moottori (myöhemmin V-50M tai V-501M) asennettiin malliin LMZ-2.161L-01 . [3] [5] .
- "Karpaty-2 Sport" (LMZ-2.161S, LMZ-2.161S-01) - tälle mallille annettiin urheilullinen ilme: yläpuolinen pakoputki, johon on asennettu suojakansi (näyttö), ohjauspyörä ylimääräisellä hyppyjohdolla (kuten urheilumoottoripyörissä), takarungon ja etulokasuojan kiinnikkeiden muotoa on muutettu. Takavalon ja istuimen väliin asennettiin ikeen kahva mopon kuljettamisen helpottamiseksi. Autot maalattiin punaiseksi, oranssiksi, vihreäksi, kirsikkaksi, beigeksi [6] . V-50- tai V-501-moottori (myöhemmin V-50M tai V-501M) [3] [5] asennettiin malliin LMZ-2.161C .
Vuodesta 1984 lähtien Lvov-mopo (LMZ-2.170) oli tarkoitus vapauttaa saksalaisen Simson -yhtiön valmistamalla M531 / 541 KG-40 -moottorilla .
2000-luvulla Karpatyn mopot ovat esillä Neuvostoliiton retroautojen museoissa ja yksityisissä kokoelmissa.
Mopoa "Karpaty" valmistettiin vuosina 1981-1997 [7] . Karpaattien erot:
- Karpaatit Vuodesta 1981 vuoteen 1985 ajovalo oli mustaa metallia kromireunuksella, kromilokasuojat, rungossa mustat muoviset sivusuojukset, joissa painatus 50, takavalo ei ole neliömäinen, tavaratila on kromi. Karpaty ensimmäiset numerot 1981-1982. oli suljetut takaiskunvaimentimet, jousia ei näkynyt. Sh-58-moottori asennettiin vasta vuonna 1981. Vuodesta 1981 vuoteen 1982 asennettiin S-62-moottori. Vuodesta 1982 vuoteen 1983 asennettiin S-62M-moottori. Vuodesta 1984 lähtien V-50 on asennettu ohuilla vaihteiston akseleilla. Mopojen värit Karpaty: Vihreä, kirsikka, tiili-oranssi, punainen, sininen.
- Karpaty-2 Vuodesta 1986 vuoteen 1997 asennettiin metallinen ajovalo kromivanteella vuoteen 1987 saakka, vuosina 1988-1990. iso muovinen nelikulmainen ajovalo, 1991-1997 — pieni muovinen nelikulmainen ajovalo. Siivet kromattiin vuoteen 1989 asti, vuosina 1989-1997 siivet maalattiin rungon kanssa samanväriseksi, sivusuojukset massiiviset ilman merkintöjä, takavalo neliömäinen, tavaratila maalattu mopon väriksi. Mopojen Karpaty-2 värit: Tiili-oranssi, kirsikka, tummanpunainen, vihreä, keltainen, sininen, musta.
Muistiinpanot
- ↑ Mopot "Verkhovyna" ja "Karpaty" . Haettu 9. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2011. (määrätön)
- ↑ Evseev D. Mokiki "Carpathians-2", "Delta". - Rus Avtokniga, 2002. - 64 s. - ("Roker"). — ISBN 5942280452 .
- ↑ 1 2 3 4 Mopot, mokiki. Laite, huolto, korjaus/komp. Bykov K. P., Grishchenko P. V., punainen. Shlenchik T. A. - Chernigov: PKF Ranok, 2004. - 128 s. - (Neuvostoliiton moottoriajoneuvot). — ISBN 966-8185-04-8 .
- ↑ Mokik "Karpaatit" . Haettu 8. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2011. (määrätön)
- ↑ 1 2 3 Mokik Karpaty-2, Karpaty-2 Lux, Karpaty-2 Sport . Haettu 8. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2011. (määrätön)
- ↑ Karpaty-Sport . Ratin takana (1. marraskuuta 1984). Haettu 3. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2020. (määrätön)
- ↑ Neuvostoajan mopot . Käyttöpäivä: 8. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2012. (määrätön)
Kirjallisuus
- Mopot, mokiki: "Karpaty", "Verkhovyna", "Riga": Laite, huolto, korjaus / Comp. K. P. Bykov, P. V. Grištšenko. - Chernigov: Ranok, 2007. - 128 s. - (Kotimaan moottoriajoneuvot). — ISBN 966-8185-04-8 .
- V. Voitenko. Iloitse, kuollut mies. Moottorin pakottaminen "Carpathians" // Moto: lehti. - 2002. - S. 106-108 .
- Pilot-moottorin asentaminen Karpaty // Moto: -lehteen. - 1999. - Nro 2 . - S. 22 . — ISSN 08685628 .
- Mopojen "Rigi-4", "Verkhovyna-3", "Karpat" sähkölaitteiden kaavio // Moto: aikakauslehti. - 1996. - Nro 8 . - S. 54 . — ISSN 08685628 .
- "Karpaty": Kaasutin // Moto: aikakauslehti. - 1995. - Nro 6 . - S. 52 . — ISSN 08685628 .
Linkit