CRJ-100 törmäsi Kinshasassa

Kinshasa CRJ100 - onnettomuus tapahtui Kongon demokraattisessa tasavallassa . Maan pääkaupungin Kinshasan lentokentälle laskeutuessaan vaikeissa sääolosuhteissa Georgian Airwaysin omistama CRJ-100 -lentokone , jota operoi Georgian miehistö , syöksyi maahan. Koneessa oli 33 ihmistä, joiden joukossa oli YK: n operaation edustajia ja rauhanturvaajia, jotka lähetettiin Kongon demokraattisessa tasavallassa suojelemaan siviiliväestöä pitkittyneessä sisällissodassa [1] .

Tapahtumien kronologia

Reutersin mukaan lento-onnettomuus tapahtui noin kello kaksi iltapäivällä paikallista aikaa (17.00 Moskovan aikaa). Laskeutuminen tapahtui rankkasateessa ja tuulessa, ja ilmeisesti koneen miehistö menetti hallinnan. Ohjaajan virheen seurauksena jyrkän tuulen leikkauksen olosuhteissa kone hajosi kahteen osaan törmäyksessä maahan ja leimahti kiitotielle . Katastrofin seurauksena 32 ihmistä kuoli, 1 matkustaja selvisi [2] .

Tutkinta

Tragedian syistä puhuttaessa monet asiantuntijat kantavat siitä vastuun, muun muassa lentoyhtiön johdolla, joka mahdollisti riittämättömästi koulutetun ja kokeneen ohjaamomiehistön lennon, minkä seurauksena alueella oli vaikeat sääolosuhteet (mikä ei sinänsä ole harvinaista). ) yllätti lentäjät. Asiantuntijat eivät kuitenkaan ole taipuvaisia ​​syyttämään miehistöä onnettomuudesta, mutta panevat samalla merkille valtuutettujen henkilöiden laiminlyönnin, jotka ovat antaneet luvan lentäjille, joilla ei ole asianmukaista kokemusta lentotyöstä vaikeissa sääolosuhteissa.

Onnettomuutta tutkivan toimikunnan johtopäätökset:

"Todennäköisin syy onnettomuuteen oli se, että lentokone osui matalan korkeuden mikropurkauksen kaltaiseen säätapahtumaan kiertäessään. Voimakas pystysuuntainen alaspäin suuntautunut ilma (puuski) aiheutti äkillisen, merkittävän muutoksen lentokoneen kallistuskulmassa, mikä johti äkillinen korkeuden menetys.Matalin lentokorkeuden seurauksena lentokonetta ei voitu nostaa pois luodusta asennosta.Koneen hallinnan menettämisen todennäköisyys somatofavic-illuusion (tila-aseman menettämisen) vuoksi miehistölle on komissio hylkäsi sen, koska miehistö, tehtyään päätöksen kiertää, laittoi lentokoneen nousuun, joka kesti 12 sekuntia, saatuaan ilma-aluksen äkillisesti laskeutumaan ilman, että miehistön asiaankuuluvia toimia lentorekisteriin oli rekisteröity. säätimet.

Liittyvät syyt:

1) miehistön virheellinen päätös jatkaa lähestymistä erittäin vaikeiden sääolosuhteiden vallitessa, jonka he havaitsivat lentosäätutkalla, joka on tärkein tekijä;

2) lentoyhtiön johdon riittämätön valvonta sen suhteen, että miehistö noudattaa vahvistettuja lentosääntöjä, mukaan lukien säännöt vaikeiden sääolosuhteiden alueiden ohittamisesta ja vakaan laskeutumisen kriteerit;

3) lentoyhtiön koulutusohjelman puutteellisuus ilma-alusten päälliköiden käyttöönotossa;

4) Georgian lentoliikenneministeriön riittämätön valvonta lentoyhtiön toiminnassa;

5) Ndjilin lentoasemalla vaarallisten sääilmiöiden tunnistamiseen ja valvontaan tarkoitettujen laitteiden puute, jonka seurauksena miehistö ei saanut liikennepalvelulta varoitusta läsnäolostaan;

6) liikennepalvelu ei sulkenut lentoasemaa näkyvyyden laskiessa alle vahvistetun minimin.

Georgian lento- ja merionnettomuuksien tutkintaviraston päällikkö ehdottaa eriävässä lausunnossaan onnettomuuteen pääasiallisen syyn tekstin kirjoittamista seuraavasti: "Miehistön virheellinen päätös jatkaa laskeutumislähestymistä erittäin vaikeita sääolosuhteita, joita he havaitsivat lentosäätutkalla, mikä perustui riittämättömään ja ennenaikaiseen YK-operaation lennonjohtopalvelun ja lentotukipalvelun apuun.

Kuolleet matkustajat ja miehistö

• Lentokoneen komentaja on Aleksei Oganesjan.
• Apulentäjänä toimii Suliko Tsutskiridze.
• Lentoemäntä on Guram Kepuladze.
• Lentokoneinsinööri - Albert Manukov.

Katso myös

• Luettelo ainoista eloon jääneistä lento-onnettomuuksissa
• Miehistön kopio: http://airdisaster.ru/cvr.php?id=33

Muistiinpanot

1. ↑ Kongossa pudonnutta konetta ohjasi georgialainen miehistö. . Haettu 4. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2011. (määrätön)
2. ↑ [ YK:n lentokone syöksyi maahan Kongossa tappaen 32.  (eng.) (downlink) . Haettu 29. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.  (määrätön)  YK:n lentokone syöksyi maahan Kongossa ja kuoli 32.  ]
3. ↑ 1 2 3 4 5 Lisää YK:n lento-onnettomuuden uhreja nimetty syyn tutkinta jatkuu . Haettu 28. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2011. (määrätön)
4. ↑ SA-miehiä kuoli Kongon onnettomuudessa - Gauteng - IOL | uutisia | Etelä-Afrikka Uutiset | Maailman uutiset | urheilu | liiketoiminta | viihde | IOL.co.za. _ Käyttöpäivä: 28. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2011. (määrätön)
5. ↑ View Wire (downlink) . Haettu 28. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
6. ↑ allAfrica.com: Kongo-Kinshasa: Lento-onnettomuus vie Dr. Boubacar Tour . Haettu 28. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2011. (määrätön)
7. ↑ 1 2 Musta laatikko löydetty YK:n lentotragedian jälkeen Kongosta | Arkistoitu alkuperäisestä The New Age Onlinesta 9. huhtikuuta 2011.

Linkit

•  (fr.) " RAPPORT FINAL D'ENQUETE TECHNIQUE SUR L'ACCIDENT DE L'AVION CRJ-100, IMMATRICULE 4L-GAE " ( Arkisto ) - Bureau Permanent d'Enquêtes d'Accidents et Incidents du , Etistère Voies de Communication / Liikenneministeriö ja viestintäkanavat - Alkuperäinen versio
•  (englanniksi) " TUTKINTARAPORTTI GEORGIAN AIRWAYS AIRCRAFT CRJ-100ER:N (4L-GAE) ONNETTOMUUSSTA KINSHASA'S N'DJILIN LENTOASEMA KONGON DEMOKRAATTISESSA TASAVALLASSA (DRC) (Burkccendtesê 2011 HUHTIKUUTA ) et Incidents d'Aviation , Ministère du Transport et Voies de Communication / Liikenne - ja viestintäkanavat
• Lentokatastrofi Kongossa Wikiuutisissa .