| Iran Airin lento 742 | |
|---|---|
| Lentokoneen EP-IRR 1 vuosi ja 5 kuukautta ennen tapahtumaa | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 18. lokakuuta 2011 |
| Aika | 15:20 |
| Syy | Rungon vika |
| Paikka | Mehrabadin lentokenttä , Teheran ( Iran ) |
| Koordinaatit | 35°41′21″ s. sh. 51°18′49″ itäistä pituutta e. |
| kuollut |
|
| Ilma-alus | |
| Malli | Boeing 727-286 |
| Lentoyhtiö | Iran Air |
| Lähtöpaikka | Sheremetjevon kansainvälinen lentokenttä ( Venäjä ) |
| Kohde | Imam Khomeinin kansainvälinen lentokenttä , Teheran ( Iran ) |
| Lento | IR 742 |
| Hallituksen numero | EP-IRR |
| Julkaisupäivä | 24. kesäkuuta 1974 (ensimmäinen lento) |
| Matkustajat | 94 |
| Miehistö | 19 |
| kuollut | 0 |
| Haavoittunut | 0 |
| Selviytyjät | 113 (kaikki) |
Boeing 727 -onnettomuus Teheranissa on lentoonnettomuus , joka tapahtui tiistaina 18. lokakuuta 2011 Iran Airin Boeing 727-286:n ollessa matkalla Imam Khomeinin lentokentälle . Etulaskutelineen vian jälkeen lentokone ohjattiin laskeutumaan Mehrabadin lentokentälle ja teki hätälaskun. Kaikki koneessa olleet 113 ihmistä selvisivät hengissä, ja ohjaajan taidosta johtuen vauriot olivat vähäiset. Laskeutumishetken videosta on tullut Internet-meem [1] .
Onnettomuudessa mukana ollut Boeing 727-286 sarjanumerolla 20946 teki ensimmäisen lentonsa 24. kesäkuuta 1974 . Laiva myytiin 9. heinäkuuta 1974 Iran Airille , jossa se sai peränumeron EP-IRR [2] .
Kone kulki kansainvälisellä lennolla IR 742 Moskovasta ( Venäjä ) Teheraniin ( Iran ), jossa oli 19 miehistön jäsentä ja 94 matkustajaa. Laskeutumisen oli määrä tapahtua Imam Khomeinin lentokentälle . Sää oli pilvetön, näkyvyys kiitotiellä oli yli 10 kilometriä. Lähestyessään lentoasemaa kello 15.20 paikallista aikaa miehistö ei saanut signaalia etumaisen telineen normaalista jatkamisesta. Lentokoneen komentaja (FAC) Hushang Shahbazi lopetti laskeutumisliikkeet ja miehistö yritti korjata ongelman itse.
Toimenpiteet epäonnistuivat, ja PIC päätti lähettää lentokoneen toiselle lentokentälle Teheranissa - Mehrabadissa . Matala jänneväli ja silmämääräinen tarkastus maasta vahvistivat sen tosiasian, että etuteline puuttui. PIC päätti tehdä hätälaskun Mehrabadiin, ja noin klo 16.00 miehistö laskeutui Boeingin kiitotielle 29L. Koskettuaan kiitotielle päälaskutelineella miehistö onnistui pitämään nenän koskettamasta kiitotielle pitkään ja vähentämään nopeutta tässä asennossa. Koskettuaan betonia nokalla Boeing jäi kiitotielle ja pysähtyi melko nopeasti [3] . Matkustajat ja miehistö evakuoitiin välittömästi, kukaan ei loukkaantunut. Matkustajien mukaan kukaan heistä ei kokenut epämiellyttäviä tuntemuksia laskeutumisen aikana, vaikka tilanne oli yleisesti hermostunut [4] .
Internetissä julkaistiin videomateriaalia EP-IRR:n laskeutumisesta ilman nokkavaihdetta, ja monet iranilaiset ja ulkomaiset tiedotusvälineet nimesivät FAC Hushang Shahbazin kansallissankariksi [1] [5] .
PIC Hushang Shahbazi määrättiin lentokieltoon kahdeksi kuukaudeksi ja hänet palautettiin tapauksen tutkinnan päätyttyä. Hän kertoi medialle päättäneensä tehdä hätälaskun Mehrabadiin, jotta onnettomuus ohittaisi maan päälentokentän, Khomeinin. Hushang Shahbazin mukaan johto ei edes sanonut hänelle "kiitos" [4] . Tapahtuman aikana osoittama ammattitaito ja kestävyys toivat hänelle valtakunnallisen suosion Iranissa [5] .
EP-IRR korjattiin ja se jatkoi toimintaansa vuoteen 2013 asti , minkä jälkeen se siirrettiin varastoon [2] .
| |
|---|---|
| |
| |