An-12 törmäsi Nawabshahin lähelle

An-12-onnettomuus lähellä Nawabshahia  on Neuvostoliiton laivaston ilmailun An-12B- kuljetuskoneen lento-onnettomuus , joka tapahtui lauantaina 4. elokuuta (joissakin lähteissä - 5. elokuuta [1] ) 1984 Nawabshahin alueella ( Pakistan ). ), tappaen 24 ihmistä.

Lentokone

Tashkent Aviation Plant julkaisi An-12B:n rekisterinumerolla CCCP-10232 (tehdas - 3341107, sarja - 11-07) vuonna 1963 ja siirsi sen puolustusministeriölle , joka puolestaan ​​lähetti sen laivaston ilmailulle. Vuoden 1974 tietojen mukaan lautaa 10232 ajettiin 145. OPLAE:ssä (Skulten lentokenttä , Riika ), mutta 1980-luvun alussa se siirrettiin 327. OTAP:lle ( Ostafjevon lentokenttä , Moskova ) [2] .

Miehistö

• Aluksen komentaja  on majuri Podskrebaev Valentin S., luotsi 1. luokka
• Oikea luotsi, aluksen apupäällikkö - kapteeni Vasiliev Valeri
• Navigaattori  - kapteeni Khatsevsky Valentin
• Navigaattori-opettaja - kapteeni Nikolaenko
• Laivueen teknikko - majuri Oleinik Anatoly
• ADO-laivateknikko (laivan sähköasentaja) - kapteeni Ruler Alexander
• Sotilaskääntäjä - kapteeni Statsenko Alexander
• Tuliyksikön (KOU) komentaja - Lippuri Sergei Zaitsev
• Laivaradion operaattori - Lippuri Kachan

Taustatapahtumat

1980-luvun alussa nykyisen Eritrean alue liitettiin Etiopiaan (vuodesta 1962). Vuodesta 1980 lähtien Neuvostoliiton ilmailu on toiminut Asmarassa , mukaan lukien Tyynenmeren laivaston Il-38, An-12-kuljetuskoneet ja Mi-8-helikopterit. Mutta toukokuussa 1984 Eritrean itsenäisyyden vastarintaliikkeen taistelijat hyökkäsivät lentokentälle tuhoten Il-38:n, Mi-8:n ja vaurioittaen yhtä An-12:ta (kunnostettiin). Tältä osin Il-38-lennot jouduttiin pysäyttämään ja niiden miehistöt palautettiin Neuvostoliittoon [3] [4] .

Katastrofi

Hallitus 10232 suoritti kuljetuslennon Asmarasta Ostafjevon tukiasemalle ( Moskova , RSFSR ) välilaskuilla tankkausta varten Adeniin ( Etelä-Jemen ), Karachiin ( Pakistan ) ja Taškentiin ( Uzbekistanin SSR ). Koneessa oli 9 miehistön jäsentä ja 15 matkustajaa - joidenkin lähteiden mukaan nämä olivat Il-38:n miehistöä [5] , vaikka muiden lähteiden mukaan sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden miehistöt vietiin pois Eritreasta kuukautta aiemmin. Kaksi ensimmäistä vaihetta meni hyvin ja An-12 nousi Karachista lentotasolle 190 (korkeus 19 000 jalkaa (5800  m )) ja suuntasi Taškentiin. Pakistanilainen lähettäjä varoitti, että lentoreitillä oli ukkosmyrsky, mutta virallisen version mukaan komentaja Podskrebaev päätti, että tämä ei aiheuta vakavaa vaaraa. 45 minuutin kuluttua lähtöhetkestä viestintä miehistön kanssa päättyi [3] .

Asetetun korkeuden jälkeen An-12 lensi voimakkaisiin cumulus- ja cumulonimbus-pilviin, joihin liittyi voimakasta turbulenssia ja rakeita. Tästä rakeesta tuli ratkaiseva tekijä, kun se lävisti tutka-antennin antennin ja moottoriöljyn jäähdyttimet. Saaduista reikistä johtuen öljyä alkoi valua ulos, joten teho laski kaikissa neljässä voimalaitoksessa. Sitten miehistö, joka sammutti moottorit nro 1 ja 3 sekä vaihtamalla moottorit nro 2 ja 4 "joutokäyntikaasu" -tilaan, päätti laskeutua pilvien alle ja laskeutua lentokentän ulkopuolelle. Mutta laskeutuessaan lentäjät menettivät hallinnan ja ylittivät enimmäisnopeuden. Yhdessä suuren turbulenssin kanssa tämä johti siihen, että lentokoneen rungon aerodynaamiset ylikuormitukset ylittivät lasketut. Kone hajosi ilmassa, minkä jälkeen se putosi Pakistanin Nawabshahin kaupungin läheisyyteen . Kaikki koneessa olleet 24 ihmistä kuolivat [3] [6] .

Muistiinpanot

1. ↑ ASN Lento-onnettomuus Antonov 12B CCCP-10232  Nawabshah . Lentoturvallisuusverkosto . Käyttöpäivä: 20. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2015.
2. ↑ Antonov An-12B CCCP-10232 a / c Venäjä (Neuvostoliitto) - Laivasto - kortti . russianplanes.net. Haettu 20. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2015. (Venäjän kieli)
3. ↑ 1 2 3 Shirokorad A. B. Tukikohdat Etiopiassa // Venäjän sotilastukikohdat ulkomailla. XVIII-XXI-luvut. - M . : Veche , 2013. - S. 349-350. — 368 s. - (XX vuosisadan sotilaalliset salaisuudet). — ISBN 978-5-4444-1236-7 .
4. ↑ Kuuma Punainen meri. Neuvostoliiton laivasto taisteluissa Etiopian rannikolla 80-90-luvuilla. . Haettu 20. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2014. (Venäjän kieli)
5. ↑ Lento-onnettomuudet Ivanovon alueella vuosina 1930-1970 . Haettu: 22.2.2016. (Venäjän kieli)
6. ↑ An-12B-onnettomuus Pakistanissa (kortti CCCP-10232), 4. elokuuta 1984 . War.AirDisaster.ru. Haettu 22. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli)