| Katastrofi Mirnyssä | |
|---|---|
| Katastrofin seuraukset | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 1. marraskuuta 2009 |
| Aika | 07:49 YAKT |
| Merkki | LOC-I (hallinnan menetys) |
| Syy | Miehistön virheet valmisteltaessa lentokonetta lähtöön |
| Paikka | 1,9 km Mirnyn lentokentän lennonjohtopisteestä , Mirny ( Venäjä ) |
| Koordinaatit | 62°32′27″ pohjoista leveyttä sh. 114°01′36″ itäistä pituutta e. |
| kuollut | 11 (kaikki) |
| Haavoittunut | 0 |
| Ilma-alus | |
| Lentokone syöksyi maahan 2 vuotta ja 2 kuukautta ennen onnettomuutta | |
| Malli | Il-76MD |
| Liittyminen | Venäjän sisäasiainministeriö (sisäjoukkojen 70. erillinen seka-erityisilmailurykmentti) |
| Lähtöpaikka | Rauhallinen |
| Välilaskut | Irkutsk |
| Kohde | Chita |
| Hallituksen numero | RF-76801 |
| Julkaisupäivä | 31. elokuuta 1989 |
| Matkustajat | neljä |
| Miehistö | 7 |
| Selviytyjät | 0 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Il-76:n onnettomuus Mirnyssä on lento-onnettomuus , joka tapahtui 1. marraskuuta 2009 . Il-76MD- kuljetuskone , joka kuului Venäjän sisäministeriön sisäjoukkojen 70. erilliseen seka-erikoisilmailurykmenttiin [1] [2] , suoritti rahtilennon reitillä Mirny - Irkutsk - Chita , mutta vain 59 sekuntia lentoonlähdön jälkeen törmäsi timanttikaivoksen kaatopaikalle Maailma " ja romahti kokonaan [1] [3] [4] [5] . Kaikki koneessa olleet 11 ihmistä kuolivat - 7 miehistön jäsentä ja 4 matkustajaa (korvausmiehistö) [1] [2] [3] [4] [6] .
Il-76MD:n (rekisterinumero USSR-76801, tehdasnumero 0093495866, sarjanumero 72-07) valmisti V. P. Chkalovin (TAPOiCh) mukaan nimetty Tashkent Aviation Production Association 31. elokuuta 1989. 12. maaliskuuta 1990 siirrettiin Neuvostoliiton sisäasiainministeriöön (Neuvostoliiton VV MVD), 16. toukokuuta 1992 alkaen - Venäjän sisäministeriöön (Venäjän VV MVD). Elokuussa 1995 se rekisteröitiin uudelleen ja sen b / n korvattiin RA -76801: llä. Tammi-elokuussa 2007 se oli varastossa, kunnes se siirrettiin Venäjän sisäministeriön sisäjoukkojen 70. erilliselle seka-erikoisilmailurykmentille, jonka kotipaikka oli Yermolino ( Yermolinon lentokenttä ); hännän numero samaan aikaan muuttui jälleen RF -76801:ksi. Se on varustettu neljällä D-30KU- suihkuturbiinimoottorilla, jotka on valmistanut Rybinsk Engine Building Plant . 13. huhtikuuta 2007 mennessä hän on lentänyt 3908 tuntia [1] [4] [7] .
Il-76:ssa oli 11 ihmistä turman aikaan [1] [3] [8] [9] [10] :
31. lokakuuta 2009 Il-76MD-lentokone RF-76801 toimitti erän kaupallista rahtia Mirnylle. Kun lentokone laskeutui, komentaja aktivoi peräsimen ja siivekkeen lukitusjärjestelmän sähköisen osan, järjestelmän aktivointiin liittyi valomerkki "STOP ON". [1] . 1. marraskuuta (katastrofipäivänä) lukitusjärjestelmää ei vieläkään sammutettu [1] [4] ja "STOP ON" -merkki palaminen jatkui, mutta miehistön komentaja piti sitä vääränä hälytyksenä ja päätti lähteä [1] [4] [2] .
Ennen lentoonlähtöä päällikkö suoritti siivekkeen ohjausjärjestelmän tarkastuksen kääntämällä ikettä vasemmalle ja sitten oikealle. Ohjauspyörän oikealle poikkeaman aikana oikea siiveke oli tukossa sen lukitusmekanismin toiminnan vuoksi [1] .
Klo 07.48.04 RF-76801 lähti Mirnyn lentokentältä [1] . Lentoonlähdön aikana alkoi kehittyä kallistusmomentti oikealle [1] . Lentokone nousi kiitotieltä 8° oikealle kallistumalla, joka jatkoi nopeaa nousuaan. Miehistö yritti torjua ruorin kääntämällä poljinta ja ruoria vasemmalle, mutta ruorin liikettä vasemmalle rajoitti oikeanpuoleinen siivekkeen lukitusmekanismi. Miehistön päällikkö ei stressaantuneena ja erityistilanteen kehittymisen ohimeneväisyys huomioon ottaen ryhtynyt toimenpiteisiin lentokäsikirjan edellyttämien poikittaiskanavan ilma-aluksen ohjauskaapeleiden irrottamiseksi . Lennon 59. sekunnissa noin 90°:n kaltevuus, nopeudella 364 km/h ja merkityksettömällä pystysuoralla laskeutumisnopeudella, RF-76801, 1893 metrin päässä Mirnyn lentokentän tarkastuspisteestä, syöksyi kaatopaikalle. Mirnyn timanttikaivoksesta, romahti sitten kentälle, tuhoutui täysin ja syttyi tuleen. Kaikki koneessa olleet 11 ihmistä saivat surmansa [1] .
Katastrofin syiden tutkinnan suoritti Venäjän federaation liikennesyyttäjänvirasto [11] [12] . Venäjän sisäministeriön sisäjoukkojen pääjohdon edustajista koostuva komissio lensi Jakutiaan osallistumaan katastrofin syiden tutkimiseen [13] [14] [15] . Marraskuun 3. päivänä tiedot lentokoneen lennonrekisteröintilaitteiden löydöstä vahvistettiin [16] .
Seitsemän päivää törmäyksen jälkeen, 8. marraskuuta 2009, RF-76801:n onnettomuuspaikalle asennettiin muistolaatta ja risti [17] . 1. marraskuuta 2010, katastrofin ensimmäisenä vuosipäivänä, pystytettiin lento-onnettomuuspaikalle muistomerkki, jossa oli muistokilpi.
| |
|---|---|
| |
| |