| Mi-8 törmäsi Kamtšatkassa 20. elokuuta 2003 | |
|---|---|
| Tulivuori Opala , alueella, jossa onnettomuus tapahtui | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 20. elokuuta 2003 |
| Aika |
06:05 Moskovan aikaa (15:05 MSK+9 ) |
| Merkki | Hallitsemattoman helikopterin putoaminen korkealta |
| Syy | Pääroottorin siipien ja peräpuomin välinen törmäys |
| Paikka | Kamtšatkan alue |
| kuollut | kaksikymmentä |
| Haavoittunut | 0 |
| Ilma-alus | |
| Malli | Mi-8 |
| Liittyminen | SUE "Khalaktyr lentoliikenne" |
| Lähtöpaikka | Jelizovo lentokenttä |
| Kohde | Severo-Kurilsk |
| Hallituksen numero | RA-25194 |
| Julkaisupäivä | 1991 |
| Matkustajat | 17 |
| Miehistö | 3 |
| Selviytyjät | 0 |
Mi-8-onnettomuus Kamtšatkassa on lento-onnettomuus , joka tapahtui 20. elokuuta 2003 Kamtšatkan alueella lähellä Opalan tulivuorta . Mi-8- helikopteri , jossa oli 17 matkustajaa ja kolme miehistön jäsentä, kaatui ja menetti hallinnan pääroottorin siipien törmäyksen seurauksena peräpuomiin ja helikopterin rakenteen tuhoutumisesta [1] . Kaikki koneessa olleet 20 ihmistä saivat surmansa, enimmäkseen Sahalinin alueen hallinnon eri tasoisia johtajia . Kuolleiden joukossa on Sahalinin alueen kuvernööri Igor Farkhutdinov [2] .
Turmassa tulleen Mi-8-helikopterin peränumero oli 25194, ja se kuului Khalaktyrin lentoliikenteen valtion yhtenäisyritykselle .
Helikopteri valmistettiin Kazanin helikopteritehtaalla vuonna 1991, oli tyydyttävässä kunnossa ja kunnostettiin kahdesti, viimeisen kerran keväällä 2003 [3] [4] .
Miehistö koostui kolmesta henkilöstä [2] :
Kaikkiaan aluksella oli 17 matkustajaa - Sahalinin alueen hallinnon työntekijät ja viisi liikemiestä [2] :
20. elokuuta 2003 kello 14.40 paikallista aikaa (05.40 Moskovan aikaa) kaksi Mi-8- helikopteria nousi Elizovon lentokentän Izluchina -helikopteripaikalta Severo-Kurilskin suuntaan tarkistaakseen paikallisten lentojen valmistelun. asunto- ja kunnallispalveluyrityksiä tulevaksi talveksi. Yhdessä niistä oli aluehallinnon komissio, jota johti Sahalinin alueen kuvernööri Igor Farkhutdinov. Yksi kone saapui määränpäähänsä sovittuna aikana. Klo 15.05 paikallista aikaa helikopterin, jolla Farkhutdinov oli, miehistön komentaja ilmoitti onnistuneesta tarkastuspisteen läpikulusta " Tolmacheva-joen ylävirtaan ", helikopteri lensi tuolloin 1350 metrin korkeudessa. Seuraavan tarkastuspisteen piti olla Kurilskoje -järvi , mutta ensimmäisen tarkastuspisteen ohituksen jälkeen helikopterin miehistö ei enää saanut yhteyttä [5] . Myös muut yritykset kommunikoida kadonneen helikopterin matkustajien kanssa koneessa olevan satelliittipuhelimen avulla, jonka kuvernöörin avustaja Juri Shuvalov otti mukaansa, eivät myöskään onnistuneet. Helikopterin etsintää vaikeutti se, että siinä ei ollut COSPASS-SARSAT-järjestelmän hätälähetintä, joka olisi suunniteltu havaitsemaan hädässä olevia ajoneuvoja [6] .
Aluksi kaksi helikopteria [7] lähetettiin etsimään kadonnutta Mi-8:aa Severo-Kurilskista ja Petropavlovsk-Kamchatskysta , raja-alukset yhdistettiin etsintään, jotka alkoivat tutkia Kamtšatkan etelärannikon vesiä. Pimeyden tultua ja sään heikkenemisen vuoksi etsintätyöt siirtyivät aamuun.
Klo 00.55 paikallista aikaa Il-76 nousi Moskovan lähellä sijaitsevalta Ramenskoje - lentokentältä Petropavlovsk-Kamchatskiin , joka klo 10.10 paikallista aikaa toimitti 39 pelastajaa hätäministeriön keskuslentokoneosastosta ja Leader-pelastuskeskuksesta. Erikoisriskin operaatiot sekä kaksi MBB Bo 105 -helikopteria ja sukeltajia tarvittavin varustein [8] . Jatkossa noin 30 siviilituomioistuinta osallistui kadonneen helikopterin etsintään [9] .
Kamtšatkan alueen liikennesyyttäjänvirasto aloitti helikopterin katoamisesta rikosoikeudellisen menettelyn luvun 1 mukaisesti. Venäjän federaation rikoslain 263 § [10] . Osana tutkintaa käynnistettiin kadonneen helikopterin omistaneen lentoyhtiön lakisääteisten asiakirjojen, rekisteröinti-, lupa-, sertifiointi-, helikopterin lähdön olosuhteiden selvittäminen, miehistön valmiusasiakirjojen laillisuustarkastus. ja helikopterin tekninen soveltuvuus.
Päivän 21. elokuuta etsintäoperaatiot keskittyvät Kamtšatkan niemimaan eteläkärkeen ja niemimaan viereisen Pohjois-Kuriilin harjanteen pienten saarten alueelle. Etsintäoperaation alue jaettiin seitsemään osaan, joiden pinta-ala oli 50 km², joista kutakin seurasi kaksi helikopteria pelastusryhmien kanssa [11] . Etsinnät eivät onnistuneet, ja kello 21.30 paikallista aikaa pimeyden ja matalan pilvisyyden vuoksi etsinnät keskeytettiin jälleen aamuun asti, myöhemmin pelastajat perustivat 4 perusleiriä etsimään helikopteria [12] .
22. elokuuta 2003 oli raportteja helikopterin hiiltyneiden hylkyjen löytämisestä [13] , mutta myöhemmin niitä ei vahvistettu [14] . Ozernaja-joesta löydettiin öljyinen kohta, mutta sitä ei voitu yhdistää kadonneeseen helikopteriin. Sahalinin alueen viranomaiset ilmoittivat palkinnon helikopterin löytäjille [15] . Myös kolmas etsintäpäivä oli tulokseton.
23. elokuuta 2003 noin klo 17.40 paikallista aikaa Kamchatka Airlinesin helikopteri löysi ilmasta Opala-tulivuoren rinteeltä Mi-8-helikopterin hylyn . Helikopteri löydettiin pahasti vaurioituneena, kukaan ei selvinnyt hengissä [16] .
Sahalinin alueella julistettiin kolmen päivän suruaika 25.-27. elokuuta, Kamtšatkan alueella 26. elokuuta julistettiin surupäiväksi [17] [18] . Sahalinin alueen ensimmäisestä varakuvernööristä Ivan Malakhovista tuli vt. kuvernööri , joka johti aluehallinnon kuolleiden hautajaisten järjestämiseen ja toteuttamiseen perustettua komissiota [19] .
Onnettomuuden syiden tutkimiseksi perustettiin erityinen valtion komissio, jota johti (silloin) hätätilanneministeri Sergei Shoigu [20] .
24. elokuuta törmäyspaikalta löydettiin mustia laatikoita , jotka toimitettiin Moskovaan 25. elokuuta . Myös 25. elokuuta Sergei Shoigu kutsui turman pääsyyksi poikkeamaa hyväksytystä lentoreitistä ja ilmoitti sulkevansa pois versiot laitevioista, terrori-iskusta ja sabotaasista. 27. elokuuta mustien laatikoiden dekoodaus saatiin päätökseen, samana päivänä pelastajat saivat työt päätökseen onnettomuuspaikalla. Venäjän federaation liikenneministeriön onnettomuuden yhteydessä tekemän auditoinnin tulosten mukaan kolmen Kamtšatka-lentoyhtiön (mukaan lukien maahan törmänneen helikopterin omistaneen Khalaktyrkan ja helikopterin lentokentän Krechetin) toimintatodistukset peruutettiin. jonka helikopteri nousi). Lokakuussa 2003 tutkinta saatiin päätökseen. Komission mukaan 200 km/h nopeudella liikkuva miehistö löysi pilvien halkeamista vuoren rinteen ja yritti estää helikopterin törmäyksen maahan ottamalla ohjauksen täysin jyrkästi haltuun. keppi. Tämä vaihe johti siihen, että helikopteri ylitti asetetut nousukulman rajat (yli 50 astetta), minkä seurauksena pääroottorin siivet törmäsivät häntäpuomiin, mikä johti helikopterin hallinnan täydelliseen menettämiseen. helikopteri. Hallitsematon helikopteri, joka pyöri suurella nopeudella ilmassa, syöksyi maahan, kukaan ei selvinnyt törmäyksestä [1] .
Kolme päivää lento-onnettomuuden jälkeen Venäjän federaation presidentin täysivaltainen edustaja Kaukoidän liittovaltiopiirissä Konstantin Pulikovsky puhui kadonneen helikopterin kyydissä olleiden omaisten kanssa. Hän pani merkille tämän kokouksen jännityksen ja kehotti tiedotusvälineitä levittämään vain luotettavia ja tarkistettuja tietoja [21] .
Heti kun tiedot Mi-8:n löydöstä ilmestyivät, Vladimir Putin ilmaisi osanottonsa tämän katastrofin seurauksena kuolleiden perheille ja ystäville. Lisäksi Konstantin Pulikovsky, Južno-Sahalinskin pormestari Fedor Sidorenko, Boris Tretyak , Južno-Sahalinskin hallinnon, Kurilien suojelukomitean, kaupungin edustajakokouksen ja Sahalinin alueduuman jäsenet, Yhdysvaltain pääkonsuli Pamela Spratlen, Valko-Venäjän presidentit Aleksandr Lukashenko ja Ukrainan presidentit Leonid Kutsma [21] [22] .
Lehdistö mainitsi toistuvasti kahden helikopteriturman samankaltaisuuden: Sahalinin alueen kuvernöörien Igor Farkhutdinovin ja Krasnojarskin alueen Aleksanteri Lebedin kuoleman . Paljon huomiota kiinnitettiin Kamtšatkan tragedian omituisuuteen: Khalaktyrka-yhtiön valtion virkamiesten kuljetusluvan puute, suunnitellusta lennosta poikkeaminen ja lentolentosääntöjen rikkominen [23] [24] [25] [ 26] .
Hätätilanneministeriön päällikkö Sergei Shoigu vahvisti 25. elokuuta Južno-Sakhalinskissa pidetyssä lehdistötilaisuudessa Mi-8- helikopteri-onnettomuuden olosuhteiden samankaltaisuuden aluksella olevien kuvernöörien kanssa ja sanoi, että hänen osastonsa suunnittelee esittää lainsäädäntöaloitteen satelliittimajakoiden pakollisesta läsnäolosta kaikissa lentokoneissa [24] [27] .
V. V. Putin, Venäjän alueiden, Yhdysvaltojen ja Japanin [21] [28] edustajat saapuivat 27. elokuuta Južno-Sahalinskiin osallistumaan surutilaisuuksiin . Katastrofin uhrien hautajaisten jälkeen Putin piti tapaamisen Sahalinin hallinnon kanssa, jonka hän aloitti hetken hiljaisuudella ja käsitteli myöhemmin Igor Farkhutdinovin aihetta [29] [30] :
Tapahtuma on traaginen meille jokaiselle, minulla ei ole epäilystäkään siitä kaikille Sahalinin asukkaille. Tunsin henkilökohtaisesti Igor Pavlovichin hyvin monta vuotta, enkä sano tämän vain siksi, että tapasin hänet säännöllisesti, vaan koska olen viime vuosina oppinut tuntemaan hänet ihmisenä, joka todella eli Sahalinin ongelmien, alueen ongelmien kanssa. Hän pystyi rauhallisesti, ilman turhaa meteliä puolustamaan Sahalinin alueen etuja, hän teki sen erittäin arvokkaasti, järjestelmällisesti, ammattimaisesti. Ja täällä hän vietti koko työelämänsä valmistuttuaan korkeakoulusta ja ennen tätä tragediaa. Täällä hän kasvoi epäilemättä liittovaltion poliitikoksi. Hän onnistui muodostamaan toimivan tiimin, joukkueen, joka piti itsevarmasti Sahalinin kaltaisen monimutkaisen Venäjän alueen hallinnan käsissään. (…) viimeaikaiset indikaattorit, alueen taloudellisen kehityksen indikaattorit puhuvat puolestaan. Tämä on viime aikoina jatkuvaa alueellisen tuotteen kasvua, reaalipalkkojen nousua, työmarkkinoiden tilanteen paranemista... Tämä on demografisen tilanteen parannus - joka tapauksessa positiiviset suuntaukset ovat ilmeisiä. (…) Minun on sanottava, että olet kokenut vaikeimpia aikoja. Tämä on suuri ansio Igor Pavlovichille ja hänen koko joukkueelleen.
Vuonna 2003 Igor Farkhutdinovin nimi annettiin alukselle "Admiral Lazarev" .
Toukokuussa 2004 lento-onnettomuudessa kuolleiden omaiset ottivat yhteyttä Kamtšatkan alueen viranomaisiin aloitteella rakentaa muistomerkki helikopteriturman paikalle. Saman vuoden elokuussa onnettomuuspaikalle pystytettiin muistomerkki [31] .
| |
|---|---|
| |
| |