| Kaunasin linja-autotehdas | |
|---|---|
| KAG-3 puoli | |
| Perustamisen vuosi | 1930 |
| Päättyvä vuosi | 15. tammikuuta 1993 |
| Perustajat | Amerikan liettualaisten osakeyhtiö |
| Sijainti | Liettua :Kaunas |
| Ala | Autoteollisuus |
| Tuotteet | Bussit |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Kaunas Bus Factory , KAG ( lit. Kauno autobusų gamykla, KAG ) on linja - autojen tuotantolaitos Kaunasissa , Liettuassa .
Ensimmäiset amerikkalaisten merkkien - Ford , Chevrolet , Autocar jne. - runkoon perustuvat linja -autojen korit alkoivat koota Liettuan tasavallan entisessä pääkaupungissa Kaunasissa jo 1930-luvulla. Aluksi ne olivat pieniä ja alkeellisia, mutta vähitellen niistä tuli nykyaikaisempia ja mukavampia aikaansa. Saman vuosikymmenen lopulla valmistettiin saksalaisiin dieselkäyttöisiin Mercedes-Benz- alustaan perustuvia vaunutyyppisiä linja - autoja . Töitä tehtiin pääosin kahdessa yrityksessä, joiden pohjalta myöhemmin syntyi Kaunasin linja-autotehdas: "Amerikkalaisten liettualaisten osakeyhtiön" työpajoissa Kęstučio-kadulla ( lit. Kęstučio ) ja Bussivarikko Kaunasin Šancin kaupunginosassa ( lit. Šančiai ).
Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen Liettuassa ei ollut käytännössä enää yhtään aktiivista linja-autoa. Matkustajien kuljettamiseen käytettiin muunnettuja kuorma -autoja (ns. "barbuhayks") ja korjattuja Wehrmacht -busseja , jotka vetäytyvät joukot hylkäsivät. Lisäksi tehtiin "retkikunta" miehitetylle Itä-Preussille , missä he onnistuivat löytämään ja korjausten jälkeen laittamaan reiteille useita saksalaisia linja-autoja.
Muutaman vuoden kuluttua syntyi mahdollisuus toimittaa uusia Neuvostoliiton alusta, ja Kyastuče-kadun kansallistetut korjaamot, nimeltään "Kaunas Automobile Repair Plant" ( lit. Kauno autoremonto gamykla , lyhennetty KAG), aloittivat jälleen linja-autojen tuotannon. Ensimmäisinä sodanjälkeisinä vuosina valmistetuissa linja-autoissa oli indeksi "L-1", se oli paikallinen muunnos samannimisestä Leningradin linja-automallista.
Vähitellen tuotanto siirrettiin kaupungin keskustasta uuteen konepajaan lähellä Shantsyn linja-autovarikkoa.
1950-luvun puolivälissä luotiin KAG-3-linja-automalli. GAZ-51- kuorma-auton pidennettyyn etu- ja takarunkoon asennettiin saarni- ja pyökkirunko , ulkopuolelta tinalla ja sisäpuolelta monikerroksisella tummanruskealla ilmailuvanerilla . Hytissä oli 23 istumapaikkaa ja 7 seisomapaikkaa.
Perusversion lisäksi hallittiin useita muita muunnelmia: rahtiauto KAG-31 , leipäpakettiauto KAG-32, teknisen avun ajoneuvo KAG-33, huoltoajoneuvo KAG-34 ja KAG-317. kuluttajapalveluauto. Puurunkorakenne varmisti linja-auton toimituksen Transkaukasuksen tasavaltoihin - epätasaisilla teillä käytettynä tällainen runko oli kestävämpi kuin metalliset esivalmistetut tai niitatut rungot.
Vuonna 1957 ryhmä suunnittelijoita alkoi suunnitella linja-autoa, jossa oli kokonaan metallirunko KAG-51-rungossa. Kaksi vuotta myöhemmin tällainen linja-auto, joka sai KAG-4-indeksin, esiteltiin perinteisessä maatalousnäyttelyssä Kaunasissa. Matkustajabussimallia valmistettiin kaksi kappaletta ja yksi KAG-41-rahtiauto. Ensimmäinen linja-auto luovutettiin Kaunasin linja-autovarikolle koekäyttöön, kaksi muuta ajoneuvoa lähetettiin Moskovaan ja niitä pidettiin VDNKh :ssa Liettuan SSR : n paviljongin lähellä useita vuosia .
Tehdas siirrettiin 1960-luvun alussa uusiin rakennuksiin Kaunasin Aleksotasin kaupunginosaan ja Kaunasin linja-autovarkon osastot sijaitsivat vanhoissa tiloissa. Useiden KAG-linja-autojen vakavien onnettomuuksien jälkeen, joissa loukkaantui useita ihmisiä, niiden tuotantoa rajoitettiin, liikennöinti kaupunki- ja seutuliikenteen henkilölinjoilla lopetettiin, mutta linja-autoja jatkettiin virkaliikenteessä. Osa busseista on muutettu erikoispakettiautoiksi.
KAG-3
KAG-33
KAG-33. Hallitus sanoo Kelių Tarnyba ( Russian Road Services )
| Autoteollisuusyhtiöt Liettuassa | |
|---|---|
| Toimimaton | |