| Pjotr Nikolajevitš Klementiev | |
|---|---|
| Syntymäaika | 1896 |
| Syntymäpaikka | |
| Kuolinpäivämäärä | 11. syyskuuta 1924 |
| Kuoleman paikka | |
| Armeijan tyyppi | Neuvostoliiton ilmavoimat |
| Taistelut/sodat | |
Pjotr Nikolajevitš Klementjev ( 1896 , Astrakhan - 11. syyskuuta 1924 Gora Klementjeva ) - Venäjän ja Neuvostoliiton sotilaslentäjä , suunnittelija ja purjelentokone. Hän kuoli 11. syyskuuta 1924 II All-Union Glider Testien (VPI) aikana Uzun-Syrtin tasangolla Krimillä hänen suunnittelemansa purjelentokoneen onnettomuudessa. Purjelentokoneen muistotasango nimettiin hänen mukaansa.
Pjotr Nikolajevitš Klementiev syntyi Astrakhanissa vuonna 1896 työläisperheeseen, oli vanhin seitsemästä lapsesta. 14-vuotiaana hän aloitti työskentelyn telakalla. Ensimmäisen maailmansodan aikana vuonna 1915 hänet kutsuttiin armeijaan, 20-vuotiaana hän liittyi RSDLP :hen , osallistui vallankumoukseen [1] .
Venäjän sisällissodan alkamisen jälkeen hänet lähetettiin Tsaritsyniin sijoitettuun vesilentokoneosastoon . Hän suoritti vartijan tehtäviä, myöhemmin hänestä tuli osaston sotilaskomissaari. Hän oppi lentämään ja ryhtyi lentäjäksi. Sodan jälkeen hänet lähetettiin Sevastopoliin kouluttamaan merivoimien nuoria lentoon. Myöhemmin hän työskenteli lennonopettajana Samaran kaupungissa. Hän muutti Moskovaan ja vuonna 1922 hän siirtyi Ilmalaivaston akatemiaan (nykyinen N. E. Zhukovsky Air Force Engineering Academy) [1] .
Akatemiassa hän aloitti purjelentokoneen, rakensi oman Komsomolets-lentokoneen Miusskyn raitiovaunuvarikkon työntekijöiden kanssa . Purjelentokoneen rakentamisen jälkeen Klementjev toi sen Krimille syksyllä 1924 II liittovaltion liitokokeisiin. Purjelentokonellaan AVF-11 "Komsomolets" P. Klementjev teki 22 lentoa Uzun-Syrtin tasangolle [2] .
Kahdennenkymmenennenkolmannen huiman lennon aikana 11. syyskuuta 1924 hän nousi Uzun-Syrtin huipulta tuulen nopeudella 8-10 m/s. Lento kesti 2 minuuttia 18 sekuntia. Komsomoletsin purjelentokoneen voimarunko murtui, molemmat siivet taittuneet. Lentäjä kaatui pudotessaan 500 metrin korkeudesta. Onnettomuuslautakunta havaitsi, että katastrofin syynä oli siivekkeen vivun rikkoutuminen [3] . Vainaja oli 28-vuotias. Koktebelin purjelentokoneen ruumis vietiin Moskovaan ja haudattiin Novodevitšin hautausmaalle . Uzun-Syrtin tasanko tunnettiin nimellä Mount Klementyev [4] .
Vuonna 1973 Klementjev-vuoren huipulle pystytettiin muistomerkki purjelentokoneen edelläkävijöille. Avajaisissa olivat mukana purjelentokoneen järjestäjä K. K. Artseulov , ilmailulaitteiden suunnittelija, sosialistisen työn sankari M. K. Tikhonravov , lentovarusteiden suunnittelijat, Neuvostoliiton valtionpalkinnon saajat S. N. Lyushin ja kokeellisen suunnittelutoimiston S johtaja I. P. Tolstyh Isaev, lentokonesuunnittelija V. K. Gribovsky , koelentäjät, Neuvostoliiton sankarit S. N. Anokhin , M. A. Nyukhtikov , I. M. Sukhomlin , 30-luvun purjelentokoneen järjestäjä ja johtaja L. G. Minov ja muut [5] .
Purjelentokone AVF-11 "Komsomolets".
Yksitasoinen aaltosulkeilla, jossa on tilallinen häntäfarmi. Gondolilentäjä siiven alla 4 telineessä. Siipi on suora viistetyillä kärjillä ja laaja-alaisilla siivekkeillä, jotka on vahvistettu gondolin pohjaan kiinnitetyillä kannattimilla ja ylhäältä keskiosan ohjaamoon. Häntätila telakoituna siiven ja gondolin kanssa [2] .
Lennon suorituskyky [2] :
Onnettomuudesta huolimatta II VPI:n tuomaristo vuonna 1924 tunnusti AVF-11:n parhaaksi harjoittelulentokoneeksi ja myönsi sille ensimmäisen palkinnon. AVF-11bis-lentokoneen rungon muunnetulla suunnittelulla julkaistiin piirustusalbumi. Vuodesta 1925 lähtien näiden piirustusten mukaan on rakennettu MosAVIAKhIM-koulun purjelentokoneita, "Kashirsky-rautatiehen" ja muita [2] .