Pukkinosturi
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18. lokakuuta 2013 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 36 muokkausta .Pukkinosturit ovat siltatyyppisiä nostureita, joiden silta (lentorakenteet) on asennettu betonialustalle asennettuihin kiskoja pitkin liikkuviin tukiin . Ulkonäöltään samanlainen kuin vuohi, mistä johtuu nimi.
Kuvaus
Pukkinosturi koostuu seuraavista osista:
- metalli silta;
- vaunu, joka on asennettu tai ripustettu sillalle ja joka voi liikkua sitä pitkin;
- kaksi tukea, joista jokainen sisältää yhden tai kaksi telinettä;
- tukialustat liikkumista varten nosturin kiitotiellä ;
- nostomekanismi;
- vaunun liikemekanismi;
- nosturin liikemekanismi.
Pukkinosturit jaetaan käyttötarkoituksensa mukaan:
- uudelleenlataus (yleinen käyttö);
- rakentaminen ja kokoonpano;
- nosturit erikoiskäyttöön (esimerkiksi hydraulisten rakenteiden nosturit ).
| Nosturin tyyppi | Kantavuus, t | Span, m | Nostokorkeus, m |
|---|---|---|---|
| Ladataan uudelleen | 3,2-50 | 10-40 | 7-16 |
| Rakentaminen ja kokoonpano | 300-400 | 60-80 | 20-30 |
Sillan suunnittelun mukaan pukkinosturit jaetaan:
- nosturit, joissa on yksipalkkisilta;
- kaksipalkeiset siltanosturit.
Telineiden lukumäärän mukaan pukkinosturit jaetaan:
- nosturit, joissa on yksipylväinen tuki;
- kaksipylväiset nosturit.
Yleisimmät pukkinosturit, joissa on kaksipylväinen tuki. Toinen tuista voidaan liittää jäykästi siltaan (jäykkä tai tilatuki) ja toinen saranoitu (joustava tai litteä tuki). Pukkinostureissa, joiden jänneväli on alle 25 m, molemmat tuet ovat jäykkiä. Raskaan nosturin (jossa nostokapasiteetti on vähintään 1000 tonnia ) kunkin tuen kiskorata voi koostua kahdesta tai useammasta kiskosta. Alavaunuissa on tässä tapauksessa tilatasapainottava jousitus. Joissakin tapauksissa kiskot asetetaan eri tasoille eri korkeuksilla.
Nosturia kutsutaan puolipukkiksi , jos silta lepää toiselta puolelta nosturin kiitotielle ja toiselta puolelta tukijalkojen varaan.
Kuormavaunu liikkuu nosturisillan yli. Vaunun kulkumekanismi, kuten nostomekanismi, voidaan asentaa vaunuun (autonominen rahtivaunu) tai sillan metallirakenteeseen. Usein nostomekanismi asennetaan metallirakenteeseen, ja vaunu on varustettu vain liikemekanismilla.
Kourapukkinosturit (katso simpukka (kuormapito) ) on varustettu erityisellä simpukkavinssillä ja jos on nostomekanismi, niissä on simpukkasulkumekanismi.
Jos kuormaa on tarpeen suunnata, vaunu on varustettu pyörivällä osalla, kuten metallurgisten nostureiden vaunu .
Kuorman heilahtelun vähentämiseksi voidaan käyttää kuormankäsittelylaitteen jäykkää jousitusta.
Kaksoisulokepukkinostureissa on kaksipylväiset tuet, yksipalkki- tai harvemmin kaksipalkkisillat. Suunnittelusuunnitelman mukaan suurin osa erikoiskäyttöisistä pukkinostureista valmistetaan.
Sähkönostimilla varustetut pukkinosturit (nostokyky 8-12,5 tonnia ja jänneväli jopa 20-25 m ) tehdään yleensä putkimaisella tai laatikkomaisella sillalla, joka on joskus vahvistettu ristikkojärjestelmällä . Pukkinosturit, joiden nostokapasiteetti on 12,5-32 tonnia ja jänneväli 25-32 m , valmistetaan pääosin ristikkometallirakenteella.
Yleiskäyttöiset pukkinosturit, ennen kaikkea nosturit, joissa on joustava kuormantartuntalaitteen jousitus, ovat saaneet vallitsevan jakelun:
- simpukka ;
- koukku ;
- magneettinen .
Yleiskäyttöisten pukkinosturien parametrit, nostokyky 3,2-32 tonnia , jännevälit 10-32 m ja nostokorkeus 7,1; 8,0; 9,0 ja 10 m on asetettu GOST 7352-81:n mukaan.
Yksipalkeiset pukkinosturit . Pukkinosturia, joissa on yksipalkkisilta ja yksipylväinen tuki, käytetään harvoin, mikä johtuu suurelta osin ulokevaunun suhteellisen monimutkaisuudesta.
Kaksipalkeiset pukkinosturit . Kaksipalkkisillalla varustetut pukkinosturit ovat metalliintensiivisempiä; Niiden tärkein etu on mahdollisuus käyttää tyypillisiä nostureiden lastivaunuja ja laatikkomaisten jännepalkkien valmistus koeteltua tekniikkaa käyttäen.
Laite
Pukkinosturin metallirakenne sisältää:
- silta (lentävä rakenne):
- ilman konsoleita;
- yhdellä konsolilla (yksipalkkisilta);
- kahdella konsolilla (kaksipalkkisilta);
- kaksi tukea:
- yksi jalusta kussakin;
- kahdella telineellä kummassakin.
Usein nosturisilta on tilarakenne, joka koostuu kahdesta toisiinsa yhdistetystä ristikosta. Yksipalkkisillat ovat tyypillisempiä nostureille, joiden nostokapasiteetti on 5-10 tonnia . Tässä tapauksessa kärryinä käytetään sähkönostimia [1] .
Raskaat pukkinosturit valmistetaan kaksoispalkisilla silloilla. Kiskot vaunujen siirtämiseksi näissä nostureissa on yleensä asennettu pääpalkkien päälle. Kuormaköydet kulkevat pääpalkkien välissä [1] .
Kärryt
Kaapelivaunujen massa lasti- ja vetovinssien massa on 5-10 % nimelliskuorman massasta. Köysivaunuja käytetään vain tyyppiryhmän 1K ... 3K nostureissa[ selventää ] , koska kun lastiköyttä rullataan hihnapyörän lohkojen yli, kärryn liikkeen vastus kasvaa merkittävästi, mikä johtaa köyden kiihtyneeseen kulumiseen. Lastiköyden liiallisen painumisen estämiseksi on tarpeen lisätä kuorman jousituksen massaa [2] .
Pukkinostureille on olemassa kahdenlaisia ripustettuja lastivaunuja:
- yksiraiteinen . Yksiraiteisen köysivaunun taivutusmomentin pienentämiseksi yksikiskoa taivuttaessa lohkorungon ripustimet on tehty pallomaisilla tukielementeillä. Yksiraiteisen kiskon rajallisen käyttöiän lisäksi teli ja ohjaamo ovat epävakaat poikittaissuunnassa. Vaunun ja siirrettävän ohjaamon sivuttaiskeinuminen, jota työntörullien käyttö ei eliminoi, vaikuttaa haitallisesti nosturin kuljettajan työoloihin. Kun poikittaiskuormat vaikuttavat teliin tai kun poikittain varustetuissa mekanismeissa esiintyy epäkeskisyyttä kuormia nostettaessa, työntörullat vaikuttavat sillan alempiin jänteisiin. Joissakin tapauksissa ohjaamon siirtämistä varten on järjestetty ylimääräisiä yksikiskoja, mikä lisää rakenteen metallin kulutusta [2] ;
- kaksikiskoinen . Joskus kaksikiskoiset ripustetut kärryt on varustettu monorail-vaunuilla, ja sillan alemmat jänteet on valmistettu I-palkeista, mutta juoksevien pyörien määrä kasvaa jyrkästi. Palkkien kiinnityspisteet siltapintojen ristikkoon monimutkaistuvat ja heikkenevät luotettavasti [2] .
Yleisempiä ovat nosturit, joissa vaunut liikkuvat alemmille jänteille asetettuja ohjaimia pitkin.[ tuntematon termi ] . Tällaisten telien rungot on usein tuettu kolmipistejärjestelmällä, jotta varmistetaan tasainen kuormien jakautuminen alavaunun kiskoille. Käytettäessä kärryjä, joissa on lastivinssit, rungon toiseen päähän kiinnitetään sarana, joka yhdistää telineen poikittaispalkin kulkupyöriin. Köysivaunuissa poikkipalkki kiinnitetään palkin päähän, johon köysiharkot on asennettu. Tässä tapauksessa telin korkeus pienenee, mikä mahdollistaa juoksupyörien tasapainottimien runkojen asentamisen poikkipalkkien päiden akselille. Sillalle telineiden viereisten solmujen sijoittelun parantamiseksi itsekulkevissa kärryissä käytetään pienikokoisia vaihdelaatikoita tai liikemekanismi suoritetaan keskuskäytöllä [2] .
Vinssit
Vetoköyden jännitysisku voi olla noin 0,8-1,2 % ja 1,5-2,5 % vaunun reitin pituudesta kierteitetyillä rumpuilla ja hihnapyörillä vastaavasti. Kun vaunu kulkee 40-45 m, käytetään kiristysvinssiä. Kitkavinttureissa käytetään joskus automaattisia kiristimiä (lasti tai jousi). Niitä suositellaan käytettäväksi ajonopeudella 0,3-0,5 m/s ja vaunun iskulla 20-25 m . Kiristimenä käytetään oman painonsa alaisena kääntyviä vinssejä, joiden rungot on kääntyvästi kiinnitetty alustaan hihnapyörän molemmille puolille [2] .
Vinssit voidaan tehdä:
- vetopyörällä uritettu hihnapyörä . Minimi halkaisija[ mitä? ] on oltava vähintään pienin sallittu lohkon halkaisija ja vastattava mekanismiryhmää. Kallistuskulma[ mitä? ] tulee olla hieman suurempi kuin köyden kitkakulma hihnapyörässä [2] ;
- leikkuurummun kanssa . Tällaiset vinssit ovat luotettavampia, mutta niillä on suuret mitat ja paino [2] .
Pukkinostureiden alavaunu
Liikemekanismit on tehty yksipyöräisten tai tasapainotustelien muodossa, jotka on liitetty tukien tai ajopalkkien pylväiden pohjaan. Käyttömoottoreissa on vaiheroottori ; pukkinostureissa, joissa on sähkönostimet , joiden nostokapasiteetti on enintään 5 tonnia , käytetään usein oravahäkkimoottoreita. Tasapainotuskärryt voidaan valmistaa vaihdevanteilla, jotka on asennettu välipyörille ja yhdistetty toisiinsa pyörällä. Joskus vaihteiston ulostuloakseli suoritetaan kolmannella lisätuella - vaihteistokotelon kuormituksen vähentämiseksi. Joissakin liikemekanismeissa vetopyörän akseli on asennettu kahdelle tuelle ja yhdistetty vaihteistoon vaihteistokytkimellä , mutta tämä johtaa kuitenkin alavaunun leveyden huomattavaan kasvuun. Kiinnitetyllä vaihteistolla varustetussa liikemekanismissa ei ole ulokekuormitusta ja avoimia vaihteita. Joskus vaihdelaatikon akselit ja pyörät yhdistetään jäykällä levykytkimellä. Pukkinostureissa käytetään erilaisia yksiköitä pyörien asentamiseen ylänostureista - sylinterimäiset ja hitsatut akselilaatikot , jotka on kiinnitetty tuen sisään. Vaakasuuntaisia vaihdelaatikoita käytettäessä layout ja runko monimutkaistuvat; lisää kärryn sivumittoja. Pystyvaihdelaatikoita käytettäessä telin paino ja mitat pienenevät merkittävästi [2] .
Sovellus
Pukkinosturia käytetään yleensä avoimien (harvoin katettujen) varastojen, pääasiassa kappalelastien, konttien ja puutavaran huoltoon, teollisuus- ja rakennusten esivalmistettujen rakenteiden asennukseen, vesivoimalaitosten kunnossapitoon ja laivanrakennuksen osioasennukseen. Nosturit valmistetaan pääasiassa koukulla tai erityisillä nostolaitteilla. Yleisnostureiden jännevälit ovat yleensä 4-40 m ; huollettaessa laivanrakennuksen liukuteitä 170 m asti . Tällaisten nostureiden nostokyky on 3-50 tonnia , ja vesivoimaloita ja varastoja huollettaessa se saavuttaa 400-800 tonnia (joissakin tapauksissa 1600 tonnia - kaksi kärryä, joiden nostokapasiteetti on 800 tonnia ). Nosturin liike (nopeus 20-100 m / min ) on usein työliikettä; Pienille kuormakapasiteeteille itsekulkevia sähkönostimia käytetään rahtivaununa . Suurten tuotteiden asennukseen (esimerkiksi laivanrakennuksessa) käytetään kahdella lastivaunulla varustettuja nostureita, jotka mahdollistavat kuorman kallistamisen painon mukaan. Rakennusnosturit, joilla on vaihteleva työpaikka, ovat itseasennusta [3] .
Pukkinosturit vesivoimaloihin . Voimalaitosten konehuoneiden asennukseen ja huoltoon suunnitelluille erikoisnostureille on ominaista korkea nostokyky ( 100-500 tonnia ) suhteellisen pienillä jänteillä. Jaettu:
- nosturit konehuoneita varten;
- nosturit.
Voi olla:
- konsoliton;
- konsoli;
- puomi;
- puoliportaali [1] .
Toimenpiteet HPP :illa pukkinostureilla:
- patoporttien (suuri leveys) synkronoitu nosto useilla nostureilla;
- korkkigeneraattorin roottorin nostaminen sen yläpuolelle, ikkunaluukut, ritilät jne. [1] .
Maailman tehokkain pukkinosturi Honghai, joka pystyy nostamaan 22 000 tonnia 65 metrin korkeuteen, asennetaan Jiangsuun .
Pukkinosturin merkinnät
Asennus, purkaminen
Nostureiden asennus kaksipilarituilla
Pukkinostureiden asennuksen yleinen vaatimus on varmistaa mahdollisimman pieni työvoimaintensiteetti ja -kustannukset. Ne vaativat usein myös nostamisen täysin koottuna asennuspaikalla työasentoon [2] . Pukkinosturit, joissa on kaksipilarituet, valmistetaan yleensä siltaan saranoiduilla tuilla. Näin nosturi voi nousta itsestään kiristämällä telineiden jalkoja kokoonpanopyörillä . Aikaisemmin 5-12,5 tonnin nostokapasiteetin nostureille tämä toimenpide yritettiin suorittaa ilman muita mekanismeja: tätä varten alavaunut varustettiin köysirummuilla ja laitteilla, joiden avulla nämä rummut voidaan kytkeä käyttölaitteeseen. asennuskaudelle [2] .
Viime aikoina tällaisia rumpuja toimitetaan vain rakennustöihin tarkoitetuissa nostureissa (usein siirto). Joskus telineisiin asennetaan kiinnityspyörien pidikkeet , mutta periaatteessa ne rajoittuvat kiinnityskorvakkeisiin. Hihnapyörien vetämiseen käytetään muita vinssejä tai traktoreita [2] .
Itseliikkuvien puominostureiden, myös suuren nostokapasiteetin ( 100-250 tonnia ) nostureiden yleisen käytön vuoksi pukkinosturillan nosto tapahtuu yhä useammin kahdella itseliikkuvalla puominosturilla, joiden jänneväli on 16-25 m yhdellä puominosturilla, lisäksi telineisiin kiinnitetyt juoksupyörät, jotka on kääntyvästi liitetty siltaan, liikkuvat nostettaessa nosturin kiitoratoja pitkin. Pukkinosturit tulee asentaa vetämällä tukia tai käyttämällä muita nostureita. Nostureille, joiden nostokorkeus on suhteellisen suuri ( 12-13 m ), nämä menetelmät eivät aina ole hyväksyttäviä. Tukien pylväiden huomattava pituus, joilla on kallistuskulma asennuksen alkuvaiheessa, vaikeuttaa niiden kiristämistä [2] .
Joissakin tapauksissa (puuteollisuusyritysten varastoissa) ei ole mahdollista käyttää tarvittavilla parametreilla varustettuja puominostureita. Tässä tapauksessa asennusmenetelmää voidaan käyttää nostamalla alustat tuet työasentoon, jossa ne pidetään kiinni tukijärjestelmällä. Sitten ketjunostimien avulla , joiden yläpidikkeet on kiinnitetty kannattimien poikkipalkkiin, nostetaan tuet ja niihin kiinnitetään nollapisteeseen esiasennettu silta [2] .
Nostureiden asennus yksipilarituilla
Asennus on samanlainen kuin kaksiteline. Tällaiset nosturit mahdollistavat myös telineiden saranoidun liittämisen tukipalkkiin. Tämä mahdollistaa asennusmastojen tai nostureiden avulla telineiden kääntämisen yhdessä niihin kiinnitetyn sillan kanssa työasentoon [2] .
Purkaminen
Purkaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin asennus.
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 3 4 P. Z. Petukhov, G. P. Ksyunin, L. G. Serlin - Erikoisnosturit - M: Mashinostroyeniye, 1985 , 248s.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 I. I. Abramovich, V. N. Berezin, A. G. Yaure - Viite: Teollisuusyritysten nostonosturit - M: Mashinostroenie, 1989 , ill. 360s. ISBN 5-217-00286-7
- ↑ Nosturi // Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia : [30 nidettä] / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M . : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
Linkit
- TSB:n sähköinen versio // Great Soviet Encyclopedia : [30 nidettä] / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M . : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
- Valko-Venäjän pukkinosturit . Haettu 20. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2013.
- Techstory.ru, A. Buzdin . Haettu: 20. heinäkuuta 2010.
 Sanakirjat ja tietosanakirjat |
|---|
| Nosturityypit _ | |
|---|---|
| puomi |
|
| kaapeli | |
| uloke | |
| jalkakäytävä |
|