Panssaroitu juna nro 1 "Kozma Minin", 5. joulukuuta 1942 - nro 659 "Kozma Minin" panssaroitujen junien 31. erillisestä Gorkin erikoisdivisioonasta | |
---|---|
| |
Liittyminen | Neuvostoliitto |
Alisteisuus | Panssaroitujen junien 31. erillisen Gorkin-erikoisdivisioonan komentaja |
hyväksikäyttö | Helmikuu 1942 - 1945 |
Valmistaja | Gorki-Moskovski-aseman veturi- ja vaunuvarastot |
Osallistuminen | Suuri isänmaallinen sota |
Merkittäviä komentajia | Yliluutnantti Timofei Petrovitš Belov |
Tekniset yksityiskohdat | |
Virtapiste | panssaroitu veturi ok |
Varaus | 20-45 mm |
Panssaroitujen autojen määrä | 4 - 2 panssaroitua tykistötasoa, 2 ilmatorjuntakranaatin panssaroitua alustaa |
Aseistus | |
Kevyet aseet | Kaksitoista 7,62 mm DT-konekivääriä |
Tykistön aseistus | 4 76 mm tykkiä F-34 ja 2 laukaisua. reagenssisarja. kuoret M-8-24 |
Ilmatorjunta-aseet | 4 25 mm automaattista ilmatorjuntatykkiä mod. 40 g (72-K) |
Panssaroitu juna nro 1 "Kozma Minin" (5. joulukuuta 1942 panssaroitu juna nro 659 "Kozma Minin") - tuote ( panssaroitu juna , BP), jonka ovat rakentaneet lokakuussa 1941 - helmikuussa 1942 rautatietyöntekijät , veturien työntekijät ja Gorkin aseman vaunuvarastot omalla kustannuksellaan vapaa-ajallaan ja muodostelma ( yksikkö , panssaroitu juna , bp, bepo ), joka oli osa 31. erillistä panssaroitujen junien Gorkin erityisosastoa (31. oodnbp). [yksi]
"Kozma Minin" - yksi suuren isänmaallisen sodan kuuluisimmista panssaroiduista junista - rakennettiin talvella 1941-1942 Gorki-Moskovski-aseman veturivarastoon insinööri Leonid Dmitrievich Rybenkovin ohjauksessa. [2]
Sen seuraavat nimet löytyvät myös: panssaroitu juna "Kozma Minin" 31. ODNBP:stä ; panssaroitu juna nro 1 31. ODNBP:stä ; panssaroitu juna nro 659 31. odnbp:stä . [3] [4]
Panssaroitujen junien miehistön taisteluansioista Suuressa isänmaallissodassa muistuttavat panssaroidut höyryveturit Ok -139, jotka asennettiin Nižni Novgorodin ikuiseen parkkipaikalle , Ov -3345 Muromiin , jotka ajoivat panssaroituja junia nro 659 "Kozma Minin". ja nro 702 "Ilja Muromets" osana 31. erillistä Gorki-Varsovan Aleksanteri Nevskin panssarijunaosastoa.
- Efimiev A.V., Manzhosov A.N., Sidorov P.F. Panssaroidut junat Suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945.Sodan ensimmäisinä kuukausina, jopa ennen kuin Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin direktiivi nro 22ss panssaroitujen junien rakentamisesta annettiin , 24. lokakuuta 1941 Gorkin aluekomitean täysistunnossa ( obkom ) päätettiin rakentaa "kaksi tehokasta panssaroitua junaa", joiden tarkoituksena oli suojella Moskovaa natsi - hyökkääjiltä. [6]
Gorkin rautatien päällikkö V. A. Ukhtomsky antoi panssaroidun junan rakentamisen johtamisen L. D. Rybenkoville, tuolloin tien veturipalvelun apulaisjohtajalle. Koska veturien ja autovarikkojen työntekijöillä ei ollut piirustuksia ja kokemusta panssaroitujen junien rakentamisesta, Gorkin alueellinen puoluekomitea kääntyi avuksi Neuvostoliiton NPO : n korjaustukikohdan nro 6 ( RB nro sotilasvarasto ) komennolta. nro 60, vuodesta 1930 lähtien hän on suunnitellut panssaroituja rautatieaseita). [yksi]
Sovittuaan Puna-armeijan GABTU:n kanssa korjaustukikohta nro 6 luovutti Gorkin varaston johdolle panssaroidun veturin ja panssaroidun alustan PL-42 piirustukset, jotka on kehitetty ottaen huomioon aikaisempi kokemus veturin valmistuksesta . erikoispanssaroitu juna nro 1 "Stalinille!" . Lisäksi panssarijunan valmistukseen lähetettiin joukko Valko-Venäjän tasavallan kokeneita työntekijöitä nro 6. Kozma Minin, kuten panssaroitua junaa kutsuttiin , oli valmis 21. helmikuuta 1942 mennessä . 5. joulukuuta 1942 Puna-armeijan GBTU :n päällikön käskyn perusteella nro 1109420 panssaroitu juna nro 1 31. oodnbp:stä sai uuden nro 659. [6]
Panssaroidun junan taistelukärjessä oli panssaroitu veturi , kaksi katettua panssaroitua alustaa, kaksi avointa tykistöpanssaroitua alustaa ja neljä kaksiakselista ohjaustasoa . Jokainen katettu panssarilava oli aseistettu kahdella 76,2 mm:n F-34- tykillä torneissa T -34- panssarivaunuista . Näihin aseisiin yhdistettyjen 7,62 mm:n DT-konekiväärien lisäksi panssaroiduissa alustoissa oli neljä kuulalaakeroitua DT:tä sivuilla - kaksi kummallakin puolella. Avoimet tykistötasot on jaettu pituudeltaan kolmeen osastoon. Etu- ja takaosastoon asennettiin 2 x 25 mm ilmatorjuntatykkiä , ja M-8- rakettien M-8-24- kantoraketti sijaitsi keskiosastossa . [7]
Panssaroitujen alustojen sivupanssarin paksuus oli 45 mm, peitettyjen panssaroitujen alustojen yläpanssari oli 20 mm paksu. Panssaroidun veturin O p panssaripaksuus: kuljettajan kopissa, sylintereissä, panssaroidun junan komentajan ohjaushytissä - 45 mm, tarjouksessa kattila, sukhoparnik, kulkuväline - 30 mm. Panssaroitua veturia käytettiin vetona vain taisteluolosuhteissa. Kampanjassa ja liikkeissä käytettiin tavallista höyryveturia (ns. mustaa höyryveturia). Panssaroidun veturin tarjouksessa varustettiin komentajan hytti, joka oli yhdistetty kuljettajankopiin panssaroidulla ovella. Tästä hytistä panssaroidun junan komentaja ohjasi panssaroitujen paikkojen toimintaa puhelinyhteyksillä. Ulkoista viestintää varten hänellä oli käytössään pitkän kantaman radioasema RSMK . [kahdeksan]
Neljän pitkäpiippuisen 76,2 mm:n F-34- tykin ansiosta panssaroitu juna pystyi tarjoamaan korkean tykistötulen pitoisuuden ja ohjaamaan suunnattua tulitusta jopa 12 kilometrin etäisyydeltä, ja M-8-24 kantoraketit sallivat se onnistuneesti lyödä vihollisen työvoimaa ja varusteita. Näitä panssaroitujen junan ominaisuuksia täydensi hyvin kyky kuljettaa mukanaan suuria ammuksia . [9]
Tammikuussa 1942 yliluutnantti Timofei Petrovich Belov nimitettiin panssaroidun junan komentajan virkaan .
9. helmikuuta panssarijuna nro 2 "Ilja Muromets" Muromista saapui Gorkiin , rakennettu samojen piirustusten mukaan. 21. helmikuuta 1942 panssaroitujen junien 31. erillisen Gorkin erikoisdivisioonan muodostaminen saatiin päätökseen .
Kurskin taistelun aikana panssarijunan nro 659 - " Kozma Minin " miehistö (komentaja - kapteeni T.P. Belov) toimi rohkeasti ja tarjosi tulitukea 61. armeijan eteneville joukkoille [10] .