| JSC Kompressori | |
|---|---|
| Perustamisen vuosi | 1877 |
| Sijainti | Venäjä :Pietari, B. Sampsonievsky pr., 64 |
| Ala | Voimatalous |
| Tuotteet | kompressorilaitteet, öljy- ja kaasulaitteet |
| Verkkosivusto | compressor.spb.ru |
JSC "Compressor" - tehdas Pietarissa , yksi Venäjän suurimmista koneenrakennusyrityksistä .
Pneumaattisia laitteita ja ilmakompressoreita valmistavan yrityksen perustaminen johtui paineilman laajan käytön näkymistä paitsi teollisuudessa myös liikenteessä , mukaan lukien meri- ja sotilaslaitteet .
Krimin sodan aikana 1853-1856. keksijät N. N. Spiridonov, A. F. Titkov, I. F. Aleksandrovsky ehdottivat monia sukellusveneprojekteja , joissa käytettiin paineilmaa. Kompressoreita ei kuitenkaan rakennettu kompressoimaan ilmaa (veneen paineilmavarastot säilytettiin sylintereissä ) eikä suunnitelmia hyväksytty.
XIX vuosisadan toisella puoliskolla. suuri tapahtuma tekniikan maailmassa oli Mont Cenis -tunnelin rakentaminen , joka tunnetaan myös nimellä "Fréjus-tunneli" - ensimmäinen rautatietunneli Alppien alla, joka yhdistää Italian ja Ranskan. Työtä johti italialainen insinööri Germain Sommeyer . Tämä 13 kilometriä pitkä tunneli, kiitos Sommeyerin, rakennettiin ennätysvauhtia ja avattiin vuonna 1871; Työnsä aikana Sommeyer suunnitteli ja patentoi erityisen pneumaattisen laitteen kiven murskaamiseen.
Huolellinen tutustuminen J. Sommeyerin teoksiin vahvisti venäläisen insinöörin S. I. Baranovskyn luottamuksen tarpeeseen kehittää tätä suuntaa. Näkemykset ja ehdotukset pneumaattisen tekniikan ja ilmakompressorien kehittämisestä S. I. Baranovsky hahmotteli vuosina 1857-1858. Ranskan ja Pietarin painetuissa painoksissa julkaistuissa raporteissa ja artikkeleissa.
Vuonna 1859 "Sea Collection" -lehti julkaisi Stepan Ivanovichin artikkelin "Hengellinen voima liikuttajana".
Vuonna 1860 Helsingforsissa, yksityisessä koneenrakennustehtaassa, valmistettiin S.I. Baranovskyn tilauksen ja piirustusten mukaan ensimmäinen näyte venäläisestä "ilmakompressorista" (kompressorista). Saman vuoden toukokuussa keksijä sai kymmenen vuoden etuoikeuden yksinoikeudesta valmistaa ilmakompressoreita.
Kahden vuoden onnistuneen näytteen käytön jälkeen S. I. Baranovsky julkaisi artikkelin "Air Compressor" lehdessä "Industry" ja sotilasosaston tykistöosaston tiedotteen, jossa hän hahmotteli kompressorin toimintaperiaatteen ja suunnittelun. .
Helmikuussa 1862 S. I. Baranovskyn piirustusten mukaan Aleksandrovskin tehtaalla, jossa ensimmäinen venäläinen päähöyryveturi valmistettiin vuonna 1845, luotiin pneumaattisella moottorilla varustettu "skootteri" ("henkikanava") , joka useiden kuukausien ajan. varmisti pienten junien liikkumisen Pietarin ja Pavlovskin välillä . "Dukhohod" nimettiin "Baranovskin tuuliskootteriksi".
S. I. Baranovskyn työn seuraaja oli hänen poikansa V. S. Baranovsky . Vastaamalla mekaanisesta osasta I. F. Aleksandrovskin sukellusveneen rakentamisprojektissa V. S. Baranovsky suunnitteli käsikäyttöisen kompressorin. Aleksandrovsky-sukellusveneen risteilymatka oli vain 5 mailia, ja sukellusvene kykeni tarjoamaan vain rannikon seurantaa. Siksi vuonna 1864 luotiin ensimmäinen kelluva tukikohta - tykkivene "Rain", johon asennettiin V. S. Baranovskyn suunnittelema höyrykäyttöinen kompressori. Torpedorakenteen kehittymisen myötä korkeapaineisen ilman rooli kasvoi myös veneiden siirtämisessä "sukellus"-kategoriasta todella vedenalaiseen.
V.S. Baranovsky aloitti Nobelin kutsusta pienaseiden, tykistölaitteiden ja kuorien parantamisen Ludwig Nobelin tehtaalla . Vuonna 1879 V. S. Baranovsky rekonstruoi R. Gatlingin haulikon: yksinkertaisti, painoi vähemmän ja teki siitä kuusipiippuisen.
Vuonna 1877 Vladimir Baranovsky esitteli näytekappaletta optisella tähtäimellä varustetusta tykistä, joka oli tuon ajan edistynein tykistö. Helmikuussa 1877 V. S. Baranovsky suoritti työtä tykin luomiseksi omassa tehtaassaan.
Koneiden ja mekanismien, aseiden luomiseksi Venäjän ja Turkin sodan aikana vuonna 1877 avattiin Baranovsky V. S. kone- ja höyrylaivatehdas Pietarissa (nykyisin Compressor JSC). Tehtaan perustamisessa auttoi Vladimirin serkku Pjotr Viktorovich Baranovsky.
Tehtaan laitteiden sijoittamiseksi vuokranantaja Boroninilta vuokrattiin kaksi taloa Bolshoi Sampsonievsky Prospektilla viideksi vuodeksi. Talossa nro 21 on mekaaninen kokoonpanoliike, talossa nro 23 takomo, jossa on höyryvasara.
Tehdas avattiin 17. helmikuuta 1877. Aluksi kanuunan ammukset, kaukoputket (sytykkeet), kranaatit, asevaunut, valurauta- ja teräskuoret, tykistöpatruunoiden lataus- ja purkulaitteet, hydrauliset ja mekaaniset puristimet -tuotettiin eri kaliiperin käytettyjen patruunoiden koteloiden puristus. Tehdas täydensi Obukhovin tehtaan, Novy Arsenal -tehtaan ja yksityisen Putilov-tehtaan tuotantoa.
V. S. Baranovskyn kuoleman jälkeen hänen uuden tykkinsä optisella tähtäimellä testattaessa maaliskuussa 1879 tehdasta valvoi täysin P. V. Baranovsky. Hän vahvisti rahoitusta maksamalla toimitusvelkoja, laajensi merkittävästi tilausten valikoimaa ja määrää sekä lisäsi tehtaan tuotantokapasiteettia. Vuonna 1880 P. V. Baranovsky sai luvan tuotantotyöhön taloissa nro 30, 31, 65 ja 67 Bolšaja Nevkan pengerrellä, joka myös kuului aiemmin kauppias Boroninille.
Siitä lähtien tehdas on suunnitellut ja valmistanut jalustakoneita Nordfeldin nopealaukaisille 57 mm:n tykeille, yksi-, viisi- ja kuusipiippuisille Hotchkiss-aseille ja 152 mm Kane-aseille. Vuonna 1883 tehtaalla suunniteltiin kansikone 107 mm:n meritykille kompressorilla ja hydraulisella rekyylillä. Koneen onnistuneet testit merialueella ja laivoissa mahdollistivat vuonna 1885 tilauksen 25 työstökoneen valmistukseen. Kaksi vuotta myöhemmin valmistettiin työstökoneita, jotka olivat laadultaan monin tavoin ulkomaisia parempia, Obukhovin tehtaan laivan pitkän kantaman 152 mm:n tykkeihin. Laivakoneiden lisäksi valmistettiin Maxim-tyyppisiä kenttä- ja konekivääreitä. Tehdas toimitettiin täysin tilauksilla.
Vuodesta 1896 lähtien, P. V. Baranovskin kuoleman jälkeen, yritys tuli tunnetuksi "P. V. Baranovskin perillisten mekaanisten, putkien ja holkkien tehtaina".
Kompressor-tehtaan tuotteiden perinteinen kuluttaja on Venäjän laivasto , jolle valmistetaan hiljaisia korkean luotettavuuden, pienikokoisia ja alhaisen tärinätason kompressoreja, mikä saavutetaan tehdassuunnittelutoimiston kehittämien erikoistyökalujen avulla. Nyt niitä käytetään siviilialuksissa, energiainsinööreissä, öljymiehissä, metallurgeissa, elintarviketeollisuudessa ja muilla teollisuudenaloilla.
Laitoksen tuotteet ovat löytäneet käyttöä laajamittaisessa energiassa, myös ydinvoimassa. Laitoksen tuotteita käytetään Belojarskin, Novovoronežin, Leningradin ja Kalininin ydinvoimalaitoksilla, toimituksia on tehty Intian ja Iranin ydinvoimalaitoksille. Ensimmäinen kelluva ydinvoimala on varustettu Compressor JSC:n valmistamilla kompressoreilla.
Yritykseen kuuluu keskussuunnittelutoimisto ja kolme sarjatehdasta. Pietarin yritys "Kompressor" on edelleen yksi johtavista yrityksistä Venäjällä kompressorilaitteiden kehittämisessä ja tuotannossa useimpiin tarkoituksiin. [1] .
Viime vuosina Compressor JSC on tehnyt aktiivisesti yhteistyötä PJSC Gazpromin kanssa muun muassa tuonnin korvaamiseen liittyvissä kysymyksissä . [2]
Tehtaan 140-vuotisjuhlan kunniaksi vuonna 2017 julkaistaan tuotemerkki "Rakkaudella kaupunkiin". [3]
Torpedoputket valmistaa N.K.T.P. osavaltio liittoutuneiden turkkien. Tehdas nro 103 (Leningrad) asennettiin legendaariseen Neuvostoliiton sukellusveneeseen S-56 .