Ajokuormaimet ovat rakenteeltaan samanlaisia kuin pukkinosturit . Ne eroavat pukkinostureista suurilla jänteillä ja vaunujen merkittävillä liikenopeuksilla. [yksi]
Siltakuormaajat on suunniteltu irtolastin kuljettamiseen vakailla lastivirroilla (satamissa, metallurgisten laitosten laitureissa ja varastoissa, lämpövoimalaitoksissa jne.). Satamissa alusten purkamiseen käytetään kuormaajia , teollisuusyrityksissä ne on rakennettu teknologiseen järjestelmään.
Jos siltakuormaaja on suunniteltu kuljettamaan tavaroita "ulos vedestä", yksi sen konsoleista on nostettava. Tässä tapauksessa päällirakenteeseen asetetaan konsolin nostomekanismi.
Sektorimuotoisten varastojen palvelemiseen suunnitellaan säteittäisiä siirtosiltaja, joiden yksi tuki on kiinnitetty varaston keskelle ja on tehty pystyakselin ympäri pyöritettäväksi ja toinen on liikuteltavissa pyöreää kiskoa pitkin.
Jotkin siltakuormaajat, samoin kuin kuorma-autot, on varustettu kuljettimilla. Tällaisia siltakuormaajia käytetään louhoksissa .
Siltakuormaajat, samoin kuin pukkinosturit , koostuvat kahteen tukeen kiinnitetystä sillasta, jota pitkin liikkuu simpukkavinssillä varustettu vaunu tai pyörivä nosturi. Siltakuormaajat eroavat toisistaan konsolien lukumäärän sekä siltaan kiinnitystavan ja pituuden (saman pituisen tai erilaisen) suhteen. Erottavia piirteitä ovat myös tukien kiinnitystapa päällirakenteeseen pysty- ja vaakatasossa (jäykkä, nivelletty), tukien korkeus (sama tai eri) sekä sillan ja telin suhteellinen sijainti (alemmalla tai telin yläliike).
Tukien korkeus voi olla erilainen. Tukien liitos ylärakenteeseen voi olla jäykkä tai nivelletty (vaakatasossa):
Siltakuormaajatrukit ovat yleensä itsenäisiä, mutta käytetään myös kaapelivetoisia trukkeja. Kärryt liikkuvat pääasiassa sillan ylähihnaa pitkin, harvemmin - alempaa.
Kärryjen sijasta käytetään usein puominosturia. Niillä on se etu, että kaatokaistan leveys kasvaa, kun tällainen nosturi liikkuu siltaa pitkin, ja sillan liikkeiden määrä varaston täytön aikana vähenee.
Siltakuormaimen massa on 600-2000 tonnia ja enemmän. Tällaisella kuormaimen massalla sen liike tapahtuu useita kiskoja pitkin (jopa 8 kpl ). Siltakuormaimen siirtomekanismia suunniteltaessa huomioidaan yhden pyörän kuormitus (250–450 kN ). Kiskojen välinen etäisyys yhden tuen alla on 500 - 2000 mm . Siltakuormaajien pyörien kokonaismäärä on 96 kpl .
Siltakuormaajien suunnittelun piirre on tehokkaat puskurilaitteet, jotka estävät sillan telien ja metallirakenteiden vaurioitumisen pääterajoittimiin osuessaan. Siltakuormaajien jännerakenteilla yhdessä konsolien kanssa on paljon pidempi pituus ja kärryjen suuret liikenopeudet kuin pukkinostureilla . Suurilla telinopeuksilla riski ajaa päätypysähdyksiin kasvaa.
Siltakuormaajissa puskurilaitteet koostuvat usein neljästä sarjaan järjestetystä jousisarjasta. Tällaisen puskurilaitteen pituus on 6 m tai enemmän. Puskurilaitteita ei asenneta telien päälle, vaan sillan päihin, jotta telin paino ei kasva.
Maakuormaajia voidaan käyttää sekä konttien ( konttikuormaaja ) että irtolastin kuljettamiseen. Jälkimmäisessä tapauksessa ne toimitetaan kourailla ja joskus kuljettimilla ( tarrakuljettimen uudelleenlataajat) .
Edistyksellisin väline laivojen lastaamiseen ja purkamiseen sekä konttien kuljettamiseen rautateille ovat konttien lastaajat .
Rantakuormaajia käytettäessä rautatieradat satamassa voidaan sijoittaa samalla tavalla kuin satamia varustaessa portaalinostureilla , eli laiturilinjan rinnalle. Laiturille voidaan asentaa rantakuormaajia .
Verrattuna pukkinostureihin , uudelleenkuormaimen tuet, jotka ovat lähellä toisiaan, on yhdistetty jäykästi toisiinsa tukijärjestelmällä ja muodostavat portaalin, jonka alla rata sijaitsee. Väli on portaalin yläpuolella. Jokaisen tuen yläosissa on mastot, joihin on kiinnitetty tanko- tai köysikappaleet, jotka tukevat konsoleita. Rantakuormaajien köysipäiden pituus voi olla suurempi kuin jännevälin pituus. Yhtä aluksen yläpuolella olevista konsoleista kutsutaan pinta- tai merialueeksi. Toinen, rannikon puolelta - takana tai rannikolla.
Nostomekanismi on sijoitettu pysyvästi nosturin metallirakenteeseen tai se voi liikkua vaunun mukana siltapalkkia pitkin. Tavaravaunu - yhdistetty, eli nostomekanismin paikallaan ollessa paikallaan, liikemekanismi asetetaan vaunuun.
| Nosturityypit _ | |
|---|---|
| puomi |
|
| kaapeli | |
| uloke | |
| jalkakäytävä |
|