Kubovaya on erillinen pieni yksikerroksinen rakennus matkustaja-aseman alueella, jossa on sisäänrakennetut erikoislaitteet kiehuvan veden , kuuman ja kylmän veden valmistukseen ja jakeluun matkustajajunien matkustajien juomaveden toimittamiseen .
Kuutiota kutsutaan myös rautatieaseman buffetin tai ravintolan (ruokayksikön) aputiloista tulevaksi huoneeksi lämpimän veden valmistamiseen omaan tarpeeseen.
Venäjän rautateiden rakentamisen alkamisen ja säännöllisen rautatieliikenteen ilmestymisen jälkeen tuli tarpeelliseksi luoda mukavat olosuhteet matkustajille matkalla. 1860-luvulla kotimaiset autonrakentajat ratkaisivat yleensä onnistuneesti henkilöautojen lämmityksen ja wc-asennuksen tekniset ongelmat, mutta juomavedenhuollon ongelmaa, erityisesti kiehuvan veden valmistusta matkalla, ei ratkaistu. pitkään [1] .
Tältä osin Venäjän rautateiden järjestäjät päättivät toimittaa vettä junamatkustajille asemilla erityisistä vesipisteistä, joita kutsutaan altaiksi. Yksi näistä vesilähteistä tulevan veden päävaatimuksista on veden bakteriologinen puhtaus, mikä sulkee pois tartuntatautien esiintymisen.
Altaisiin liitettiin juomaveden syöttöjärjestelmä, josta osa vedestä tuotiin hanalla kulutukseen ja osa meni vedenlämmityssäiliöön kiehumaan. Vedenlämmityssäiliön tai "kuution" [2] alla oli tulipesä, jossa poltettiin puuta tai hiiltä, jotta säiliössä olevan veden kiehumislämpötila pysyy jatkuvasti yllä. Keitettyä vettä tuotiin jatkuvasti ulos toisen hanasta kiehuvaa vettä varten. Näin ollen kaapin seinästä poistettiin kaksi hanaa kuluttajia varten: kylmää vettä ja kiehuvaa vettä varten [3] .
Kaappi toimi kiehuvan ja kylmän veden syöttämiseksi ympäri vuorokauden. Altaaa palvelleet stokerit ( saamuttajat ) työskentelivät vuorokaudessa, myös ympäri vuorokauden varmistaakseen jatkuvan veden kiehumisen.
Matkustajajunan pysähdyksissä kerättiin kiehuvaa vettä ja kylmää vettä altaissa ensimmäisen ja toisen luokan autojen matkustajille erityisissä kattiloissa ja kolmannen luokan autojen matkustajille - itsenäisesti konttiinsa [4] .
Ensimmäisen maailmansodan , Venäjän sisällissodan ja Suuren isänmaallisen sodan vuosina altaat tarjosivat kiehuvaa vettä ja juomavettä junille , jotka kuljettivat sotilaita, evakuoituja ja pakolaisia.
1930-luvulla useilla matkustajaasemilla asemarakennuksen aputiloihin otettiin käyttöön kiehuva vesi sähkölämmittimillä, ja nämä huoneet tunnettiin kaappeina.
1950-luvulla alettiin valmistaa kiehuvavesikattilalla varustettuja henkilöautoja ( titaaneja ), ja entinen sammioiden tarve katosi.
Laitteiden purkamisen jälkeen suurin osa altaista rakennettiin uudelleen teknisiksi tiloiksi, varastotiloiksi, vajaksi, kauppakioskeiksi jne. Osa kuutiosta purettiin.
Altaat sisältyivät Venäjän valtakunnan pienten ja keskisuurten matkustaja-asemien päärakennusten tyypilliseen kokoonpanoon.
Kuutiometrien rakentamispaikka valittiin lähellä asemaa lähellä laituria lähimmän junamatkustajien esteettömyyden kannalta, mutta myös tällaisten kohteiden palomääräykset ja saniteettivaatimukset huomioon ottaen. Altaissa käytettiin avotulta , siellä oli savupiippu , aina oli polttoainetta ja poistamatonta palanutta tuhkaa. Oli olemassa tulipalon vaara ja sen siirtyminen muihin laitoksen tiloihin. Kaikki nämä olosuhteet huomioitiin suunnittelussa ja kuutiot tehtiin erillisiksi rakennuksiksi.
Kubovye, joka on osa asemarakennusten ja -rakenteiden kehittämistä 1800- luvun jälkipuoliskolla - 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla , suunnitteli ja toteutti arkkitehdit yhdessä kunkin aseman kanssa yhdellä arkkitehtonisella tyylillä, ja joissakin tapauksissa arkkitehtonisesti ja historiallisesti kiinnostavia ja hienostuneesti hienostuneesti.