| Sergei Dmitrievich Lappo | |
|---|---|
| Syntymäaika | 1895 [1] |
| Syntymäpaikka | Chistopol , Kazanin kuvernööri |
| Kuolinpäivämäärä | 1972 [1] |
| Kuoleman paikka | |
| Maa | |
| Tieteellinen ala | hydrografia , valtameri |
| Työpaikka | Moskovan valtionyliopisto M. V. Lomonosov |
| Alma mater | Naval Cadet Corps |
| Akateeminen tutkinto | Maantieteen tohtori ( 1950 ) |
| Akateeminen titteli | Professori |
| Tunnetaan | Arktinen tutkimusmatkailija |
Sergei Dmitrievich Lappo ( 1895 , Chistopol , Kazanin maakunta - 1972 , Moskova ) - venäläinen sotilasmerimies, hydrografi, arktisen alueen tutkija . Maantieteen tohtori, Moskovan valtionyliopiston professori . Neuvostoliiton maantieteellisen seuran Moskovan osaston hydrologisen toimikunnan puheenjohtaja . Tieteellisten kokoelmien "Oceans and Seas" ja "World Ocean" toimittaja. Moonsundin taistelun jäsen (1917).
Syntyi Chistopolin kaupungissa Kazanin maakunnassa krasnojarskin opettajan perheeseen . Hänen isänsä, joka valmistui Kazanin yliopistosta , päätyi Siperiaan osallistumalla opiskelijamellakoihin.
Sergei Lappo valmistui jo ensimmäisen maailmansodan aikana vuonna 1916 Pietarissa Pietarin laivaston kadettijoukosta ja määrättiin keskilaivamiehen arvolla taistelulaivaan Tsesarevitš ( Baltian laivasto ). Tämä oli Venäjän valtakunnan laivaston viimeinen numero .
Taistelulaiva "Tsesarevitš" uudella nimellä "Citizen" osallistui Moonsundin taisteluun (1917), ja nuori keskilaivamies Lappo kastettiin tulipalossa. Jopa taisteluissa lähellä Ezel-saarta ( Saaremaa) Moonsundin saaristossa hän tapasi kuuluisan venäläisen napatutkijan B. A. Vilkitskyn (1885-1961), ja tämä tuttavuus määräsi suurelta osin hänen kohtalonsa. Sergei Lappo päätti omistaa elämänsä arktiselle alueelle.
Vuoden 1917 vallankumouksen jälkeen entinen laivastoupseeri Lappo jäi Neuvosto-Venäjälle .
Ensimmäisen Neuvostoliiton arktisen merenkulun aikana vuonna 1920 Sergei Lappo, osana erillistä Ob - Jenisei -hydrografista osastoa, otti Obin lahdella Arkangelista tulleen "leipäretkikunnan" laivoja , joiden tarkoituksena oli toimittaa ruokaa Siperiasta. Pomorien pohjoisille alueille. Sen uudelleenlastaus jokilaivoilta merialuksiin suoritettiin Obin lahdella varustamattomassa lahdessa, matalassa ja tuulelle avoimessa. Obin hydrografiseen puolueeseen kuuluneiden höyrylaivan "Orlik" ja proomun "Pur" miehistöt saivat tehtäväkseen löytää sopivampi paikka. Ryhmää johti kokenut polaarinavigaattori A. I. Osipov, jonka johdolla Lappo aloitti pitkän arktisen palveluksensa. Hydrografiatöitä pystyttiin tekemään suurella vaivalla ja löytää riittävän tilava ja syvä, mereltä suojattu lahti. Uusi jälleenlaivauspaikka sai nimekseen Uusi satama . Seuraavan kolmen vuoden ajan Lappo ja hänen toverinsa hydrografisessa osastossa toimittivat luotauksia rakennustöihin, jotka valmistelivat valtamerilaivojen kulkua.
Seuraava jakso Lappon elämässä on traaginen. Hän asui tuolloin Omskissa (Proletarskaya st., 17), 16. elokuuta 1924 hänet pidätettiin väärällä irtisanomisella, hänet pidettiin vangittuna kaksi kuukautta ja 15. lokakuuta 1924 sotatuomioistuin tuomitsi hänet. Siperian sotilaspiirin kolmeksi vuodeksi vankeuteen "neuvostonvastaisesta agitaatiosta" (kunnostettu vasta kesäkuussa 2005) [2] . Lappon ainutlaatuinen käytännön kokemus osoittautui lopulta kysytyksi, eikä hänen menneisyytensä entisenä tsaariupseerina herättänyt NKVD :n huomiota jatkossa .
Myöhemmin Lapposta tuli Kara-retkien päällikön apulainen, vuosina 1930-1931 hän teki hydrografisia töitä Gydanin lahdella ja satamien rakentamisen aikana Igarkassa [3] ja Tiksissä , vuonna 1933 hän johti Kara-retkikunnan hydrologista osastoa. Leno-Khatanga-retkikunta Pioneer-moottoriveneellä, joka teki arvokkaita havaintoja Nordvikin lahdella , Khatangan lahdella ja Lenan suistossa.
Vuodesta 1934 - Glavsevmorputin jääennusteiden osastojen välisen toimiston tieteellinen sihteeri .
Vuonna 1936 Lappo johti kuunari Politotdelets hydrografisia töitä Novaja Zemljan itärannikolla . Tämän tutkimusmatkan suorittamat tutkimukset ovat merkitykseltään samanlaisia kuin P. K. Pakhtusovin , V. A. Rusanovin , R. L. Samoilovitšin tutkimukset . Useita kilometrejä pohjoisen Novaja Zemljan saaren itärannikolta saaria, salmia, lahtia laitettiin kartalle. Yksi lahdista on nimetty kuunarin "Political Department" mukaan. Tämä "poliittisen osaston" lento osoittautui ainoaksi - talvella 1937 hän törmäsi kiviin lähellä Kolguevin saarta .
Vuodesta 1938 Lappo aloitti työnsä Arktisessa instituutissa , jossa hän johti "Jää- ja sääpalvelua". Hän julkaisi useita kymmeniä tieteellisiä artikkeleita, Suuren isänmaallisen sodan aikana hän puolusti väitöskirjaansa (1942), jossa hän kehitti uuden menetelmän jääpeitteen ennustamiseen syksyn säämerkkien perusteella.
Sota-aikana hän työskenteli Pohjanmeren reitin laivaston päämajassa varmistaen laivaston sotilaskuljetusten ja sota-alusten liikkumisen.
Sodan jälkeen vuonna 1946 hän osallistui yhdessä N. Zubovin, P. Gordienkon, D. Karelinin kanssa ensimmäiseen ilmatiedusteluun Pohjanmeren reitillä . Jäätiedustelutyötä jatkettiin seuraavina vuosina (1946-1957).
Sitten Moskovaan muutettuaan Lappo siirtyi kokonaan tieteelliseen työhön: hänestä tuli professori, Moskovan yliopiston opettaja, Neuvostoliiton maantieteellisen seuran hydrologisen toimikunnan puheenjohtaja , tieteellisten kokoelmien "Valtameret ja meret" ja "Maailma" toimittaja. Valtameri".
Hän kuoli heinäkuussa 1972 Moskovassa ja haudattiin Pjatnitskin hautausmaalle (osio 18).
Teosten kirjoittaja jääpeitteen pitkän aikavälin ennustamisesta, eri tekijöiden vaikutuksesta arktisten merien jääpeitteeseen, erityisesti ilman lämpötilaan.
Sergei Dmitrievich Lappon nimessä on useita maantieteellisiä esineitä:
