Leninski Prospekt (metroasema, Moskova)

Vakaa versio kirjattiin ulos 4.5.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
"Leninski prospekt"
Kaluga-Rizhskaya linja
Kaluga-Rizhskaya linja
Moskovan metro
Alue Gagarinsky , Donskoy
lääni Lounais , Etelä
avauspäivämäärä 13. lokakuuta 1962
Projektin nimi Kaluga Zastava
Projektien uudelleennimeäminen
  • Gagarinskaya (1991, 2015 [1] )
  • Boring Garden (1992)
Tyyppi pylväs kolmen jännevälin matala
Syvyys, m 16
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Arkkitehdit A. F. Strelkov , N. A. Aleshina , Yu. V. Vdovin , V. G. Polikarpova ja A. A. Marova
Suunnitteluinsinöörit M. V. Golovinova, V. A. Shmerling
Asemien siirtymät Moskovan metrolinja 14.svg Gagarinin aukio
Ulos kaduille Vavilov , Ordzhonikidze , Leninski Prospekt , Gagarin-aukio
Maakuljetus A : m1 , m16 , e10 , e12 , 111, 196, 297, 317, 553, n11 ; Tm : 14, 39
Työtila 5.30-1.00
Asemakoodi 100
Läheiset asemat Shabolovskaya ja akateeminen
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Leninski Prospekt on Moskovan metron asema Kaluzhsko -Rizhskaya-linjalla . Se on yhdistetty kuljetuksella Moskovan keskusympyrän Gagarin-aukion laiturille . Asemien uloskäynnit johtavat Gagarinskyn ( SWAD ) ja Donskoyn ( eteläinen hallintopiiri ) alueille. Se avattiin 13. lokakuuta 1962 osana Oktyabrskaya - Novye Cheryomushki -osuutta . Pylväs kolmen jännevälin matala asema yhdellä saarilaiturilla.

Nimen historia ja alkuperä

Asema avattiin 13. lokakuuta 1962 osana Oktyabrskaya - Novye Cheryomushki -osuutta , jonka käyttöönoton jälkeen Moskovan metrossa oli 65 asemaa. Projektissa asemaa kutsuttiin "Kaluzhskaya Zastavaksi" silloisen samannimisen aukion kunniaksi Leninski prospektin ja osien Profsojuznajasta (nykyinen lokakuun 60-vuotisjuhla) ja Vorobyovskoje-moottoritien (nykyisin Kosygin-katu) risteyksessä. . Se sai nykyaikaisen nimensä sijainnistaan ​​lähellä Leninski Prospektia .

Vuosina 1991 ja 2015 ehdotettiin aseman nimeämistä uudelleen Gagarinskayaksi läheisen Gagarin-aukion mukaan, joka syntyi Kaluga Zastava -aukion uudelleennimeämisen seurauksena huhtikuussa 1968 ensimmäisen kosmonautin Yu. A. Gagarinin muistoksi. Myös vuonna 1992 asemalle ehdotettiin uuden nimen Neskuchny Sad.

Aula ja siirrot

Kolmannen liikennekehän pohjois- ja eteläpuolella , Vavilov-kadun ja Leninski prospektin välissä, on kaksi teräsbetonirakenteista rakennettua maa-aulaa. Poistu - Vavilov-kadulle, Gagarin-aukiolle ja Leninski Prospektille. 30.10.2016-25.2.2018 pohjoisessa aulassa oli remontti : vanha aula purettiin kokonaan ja tilalle rakennettiin uusi, lisäksi vaihdettiin liukuportaat (aiemmin metron integroinnin takia ja MCC: ssä 15.7. – 3.9.2016 , eteläinen kenttä suljettiin liukuportaita vaihtamatta).

Hallin keskellä on kolmas uloskäynti asemalta, joka on siirtymä Moskovan keskuspiirin Gagarin - aukion laiturille . Siirtymän pohjatyöt rakennettiin aseman rakentamisen aikana, itse siirtymä valmistui Gagarinsky-tunnelin rakentamisen yhteydessä vuosina 1999-2001, mutta se alkoi toimia vasta MCC:n avautuessa vuonna 2016. Haara pohjoiseen tehtiin siirtymävaiheessa lupaavalle metroasemalle, joka suunniteltiin sijoittuvan kohtisuoraan nykyiseen nähden. [2] [3] Käytävässä on maanalainen aula, jossa on kassat ja kääntöportit, kun taas metron ja MCC:n välillä ei ole kääntöporttia. Metron ja MCC:n matkustajat voivat siirtyä linjojen välillä lipunvalvonnalla, mutta ilman matkan ylimääräistä peruuttamista 90 minuutin kuluessa ensimmäisestä läpikulkuhetkestä, jos matkustaja säilytti ja liitti vaihdon aikana aiemmin käyttämänsä lipun. .

Asema numeroina

Parillisten lukujen perusteella arkisin_
_ 		Viikonloput_
_
Parittomilla luvuilla
Kohti Akademicheskaya
- asemaa 		06:00:00 06:02:00
06:01:00 06:02:00
Kohti asemaa
" Shabolovskaya " 		05:42:00 05:45:00
05:43:00 05:41:00

Tekniset tiedot

"Leninski Prospekt" - matala pylväsasema (syvyys - 16 metriä). Rakennettu arkkitehtien A. F. Strelkovin , N. A. Alyoshinan , Yu. V. Vdovinin , V. G. Polikarpovan, A. A. Marovan projektin mukaan. Asemalla on yhteensä 80 pylvästä (pylväiden askelma on 4 metriä).

Asema "Leninsky Prospekt" rakennettiin avolouhokseen, jossa oli rinteitä, ja siihen asennettiin 20 tonnin pukkinosturi, jossa jatkuva vedenpoisto syväpohjavesipumpuilla. Kantavat rakenteet tehtiin kokonaan monoliittisesta teräsbetonista. Ensimmäistä kertaa Mosmetrostroyn käytännössä betonin laskeminen rakenteeseen suoritettiin betonipumpuilla. Niitä huollasi Ustinov-asentajatiimi. Myöhemmin uppoaja L. Romanov käytti tätä kokemusta Afganistanissa Hindu Kush -tunnelin vuorauksen rakentamisen aikana. Koska asema "Leninsky Prospekt" suunniteltiin Moskovan piirin rautatien raiteiden alle , se rakennettiin kahdessa vaiheessa. Ensin oli tarpeen siirtää kiskoja ja siirtää junien liike niitä pitkin ja sitten palauttaa ne alkuperäisille paikoilleen. G. I. Glikin oli osastopäällikkö tässä laitoksessa ja P. V. Saharov SMU-5:n pääinsinööri [5] .

Ilmoittautuminen

Pilarit on viimeistelty valkoisella ja kellertävällä marmorilla ; radan seinät vuorattiin alun perin vaaleanbeigillä keraamisilla laatoilla , jotka usein murenivat paikoin; radan seinät "paikattiin" ajoittain yöikkunoihin. Vuonna 2016 rataseinien vuoraus korvattiin laattojen väriltään vastaavalla marmorilla. Lattia on päällystetty harmaalla ja ruskealla graniitilla . Valaistusratkaisun omaperäisyys ja kattotyyppi "Leninsky Prospekt" eroaa alueen muista pylväsasemista.

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [6] :

Valokuvat

  • Keskushalli

  • Nimi radan seinässä (ennen radanseinien jälleenrakennusta )

  • eteläinen uloskäynti

  • Laskulava (ennen jälleenrakennusta)

  • Pohjoinen uloskäynti ennen jälleenrakennusta

  • Siirtyminen Gagarin-aukion alustalle ( ennen jälleenrakennusta)

Aula

  • Eteläaula (ennen jälleenrakennusta)

  • Eteläinen aula remontin jälkeen

  • Pohjoinen aula remontin jälkeen

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ "Yabloko" karkottaa vallankumouksen metrosta . Haettu 19. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2015.
  2. ↑ Moskovan maanalaisen siltaprojektin säätiön numeerinen analyysi Arkistoitu 20. maaliskuuta 2017 Wayback Machinessa . Proceedings Of 5th Int. Konferenssi "Pehmeän maanalaisen rakentamisen geotekniset näkökohdat". Kolybin IV, Razvodovsky DE, Skorikov AV, Starshinov AA (2005)
  3. ↑ Maanalaisen sillan rakentaminen Yu. Gagarinin aukiolle Moskovassa. Arkistoitu 27. heinäkuuta 2021 paikassa Wayback Machine I.V. Kolybin, D.E. Razvodovsky, A.V. Skorikov (NIIOSP)
  4. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "
  5. ↑ Metron rakentamisen aikakirjoista. Kalugan linja  // Metrostroyevets: sanomalehti. - 2007. - 27. huhtikuuta ( nro 15-16 ). - S. 2, 5 . Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2016.
  6. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.

Linkit