LiAZ-5280 | |
---|---|
| |
valmistaja | LiAZ , VZTM |
projekti, Mr. | 2004 |
Vapautettu, herrat | 2005-2012 _ _ |
Määrätty käyttöikä, vuotta | 12 |
Esineet | 265 |
Paino ilman matkustajia, t | 10.3 |
Omapaino, t | 17.4 |
Max. nopeus, km/h | 80 |
Kiihtyvyys 50 km/h nopeuteen , s | 16.1 |
Kapasiteetti, hlö | |
Istuimet | 24 (25) |
Nimelliskapasiteetti (5 henkilöä/m²) | 104 |
Täysi kapasiteetti (8 henkilöä/m²) | 120 |
Mitat | |
Pituus, mm | 11 800 |
Leveys, mm | 2500 |
Katon korkeus, mm | 3470 |
Pieni kenttä, % | 0 |
Pohja, mm | 5840 |
Salonki | |
Ovien lukumäärä matkustajille | 3 |
Oven kaava | 2+2+2 |
Sisävalaistus | luminesoiva |
Moottori | |
teho, kWt | 115 |
Ohjausjärjestelmä | RKSU |
Käyttöjännite, V | 600 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
LiAZ-5280 on venäläinen korkealattiainen johdinauto , jonka valmistaa Likino Bus Plant . Kehitetty LiAZ-5256.25 linja-auton rungon pohjalta .
Tämä malli kehitettiin LiAZ-5256T ja MtrZ-5279 Rus johdinautoja silmällä pitäen , joita valmistettiin vuosina 1990-2004 LiAZ-5256 linja-autojen runkojen pohjalta. Joten vuonna 2005 Volgogradin liikennetekniikan tehtaalla (VZTM) valmistettiin jo tehtaan valmiista linja-autojen sarjoista Petroskoihin mennyt 11 johdinauton erä, joka oli vielä ensimmäisessä uudistetussa muodossa . Joulukuusta 2006 lähtien LiAZ on avannut oman johdinautotuotannon, joka sisälsi täyden tuotantosyklin. Mutta samaan aikaan urakoitsijalle - VZTM:lle - toimitettiin valmiit autosarjat, joissa he varustivat rungot kaikilla tarvittavilla sähkölaitteilla. Ja vuodesta 2008 lähtien johdinauto on jo valmistettu valmiina suoraan LiAZ:lta.
Yhtenäinen aggregaattikanta mahdollistaa varaosien käytön sekä linja-autoihin että johdinautoihin, mikä vähentää kuljetusorganisaatioiden toimintakustannuksia. Kaikki johdinautot varustettiin RABA- johdinautojen taka-akseleilla (Unkari), joiden resurssit Venäjän teiden erityispiirteet huomioon ottaen on 600 tuhatta kilometriä.
Halutessaan asiakas saattaa haluta asentaa:
Alkuperäinen modifikaatio koottiin LiAZ-tehtaalla vuosina 2008–2012. Se erottui alkuperäisestä katolla olevasta sähkölaitteiden laatikosta, kolmesta uunista ohjaamossa ja yhdellä ohjaamossa sekä muovisista istuimista. Kaikkiaan 84 johdinautoa koottiin ja lähetettiin.
Johdinautosarjat, ensimmäiset 11 bussisarjaa, jotka jälkiasennettiin Volgogradin liikennetekniikan tehtaalla vuosina 2005–2010. Ne erottuivat katolla olevan sähkökotelon erilaisesta sijainnista ja tyypistä, matkustamossa vain yhdestä liesistä ja vuoteen 2008 asti vakioistuimien olemassaolosta muovisten sijasta. Kaiken kaikkiaan 181 johdinautoa koottiin ja lähetettiin.
Vuonna 2006 kaksi LiAZ-5256-linja-auton koria Petroskoin johdinautoosaston johdinautojen huoltotyöpajan olosuhteissa varustettiin uudelleen LiAZ-5280-malliin perustuvaksi johdinautoksi, jonka malli nimettiin uudelleen PT-5280.02:ksi. Heille laitettiin uudet istuimet korkealla selkänojalla. Pian, 15. syyskuuta 2006, nämä johdinautot avasivat johdinautoreitin nro 8 Petroskoin kaupungissa. Vain 2 vuoden työskentelyn jälkeen heidät siirrettiin Arkangeliin, missä johdinautoliikenne suljettiin juuri vuonna 2008. Ja pian hyödyttömyyden vuoksi ne myytiin edelleen Nižni Novgorodille.
LiAZ-5293- linja-autoon perustuva johdinauton muunnos koottiin LiAZ-tehtaalla vuonna 2009. Kaiken kaikkiaan 22 johdinautoa koottiin ja lähetettiin. Muokkaus LiAZ-528031 erottuu kiinalaisen e / o:n käytöstä.
Vaikka LiAZ- johdinautojen korit valmistettiin samalla kuljettimella kuin linja-autot, niissä on useita eroja. Pääosa on vahvistettu katto: sähkölaitteiden painon (yhteensä vähintään 350 kg) kestämiseksi kattoa pitkin, sen ja sisävuorauksen väliin hitsataan leveät teräsnauhat, joissa on reikiä, ja putkimaiset rivat katon poikki. . Muuten linja-auto- ja johdinautoversioiden rungot ovat täysin yhtenäisiä.
Näkymä oikealta edestä, Nižni Novgorod.
Tehdasväreissä, Tšeljabinsk.
Uudelleenmaalattu "allekirjoitus" värillä, Tšeljabinsk.
Johdinautot VZTM:n viimeisistä eristä, Astrakhan.
Johdinbussit viimeisistä VZTM-eristä, Ryazan.
Näkymä edestä vasemmalta, Nižni Novgorod.
Näkymä takaa vasemmalta, Voronezh.
LiAZ tuotteet | |
---|---|
Nykyaikaiset bussit | |
Historialliset bussit | |
Kokeneet bussit |
|
Nykyaikaiset johdinautot | |
Kokeneet johdinautot |
|
Sähköbussit |
Volgogradin liikennetekniikan tehdas | |
---|---|
Bussit |
|
Johdinautot |
|
Autonkuljettimet-puunkuljettimet | VZTM-9463 |