Saaren linja

Island Line tai Island Line (港島綫) on yksi kymmenestä linjasta Hongkongin metrossa , kaupungin vilkkaimmassa julkisessa liikennejärjestelmässä. Se kulkee pitkin Hongkongin saaren pohjoisrannikkoa Kennedy Townista ( Saiwan ) Keski- ja Länsiosassa Chhaiwaniin itäosaan . Island Line avattiin 31. toukokuuta 1985, sen pituus on 16,3 km (leveys - 1432 mm), 17 asemaa, keskimääräinen matka-aika on 34 minuuttia. Kaavamaisissa kartoissa MTR on merkitty sinisellä [2] . Kaikki linjan asemat on varustettu laiturin liukuovilla [3] [4] [5] .

Historia

Joulukuussa 1980, kun Chhai Wanin raitiovaunun laajennushanke hylättiin , Hongkongin hallitus hyväksyi 13 km:n saarilinjan rakentamisen [ 6] [7] . 31. toukokuuta 1985 linja avattiin kuuden auton junille Admiralty- ja Chaiwanin asemien välillä [8] [9] .

23. toukokuuta 1986 Island Linea laajennettiin Central- ja Xiongwanin asemille. Asemista Centralnaya ja Admiralteystvo tuli Chyunwan- linjan vaihtokeskuksia . Osana tätä laajennusta linjan junien määrä nostettiin kahdeksaan vaunuun.

1. lokakuuta 1989, kiitos vedenalaisen tunnelin Eastern Harbour Crossingin avaamisen, Kun Tong Line saavutti Quarry Bayn aseman, josta tuli siirtoasema [10] . Quarry Bayn ruuhkan vuoksi työt aloitettiin heinäkuussa 1998 Kun Tong -linjan jatkamiseksi North Pointin asemalle.

27. syyskuuta 2001 North Point avattiin uutena siirtoasemana Kwang Tongin ja Islandin linjojen välillä. 4. elokuuta 2002 Victoria Bayn alle laskettu metroosuus siirrettiin Kwang Tong -linjalta uudelle Chengkuanyou- linjalle . Samana vuonna 2002 MTR Corporation ilmoitti aloittavansa West Islandin ja South Islandin linjojen rakentamisen (viranomaiset hyväksyivät vain länsiosan Kennedy Townin alueelle). Kuitenkin, koska rakennuskustannukset olivat yleisesti ottaen korkeat, Hongkongin saaren luoteisrannikon maa-alueen laajentaminen oli vaikeaa ja valtiontukien takuita puuttui, projekti jouduttiin pian lykkäämään.

Elokuussa 2009 saaren länsiosan rakentamista jatkettiin [11] . 28. joulukuuta 2014 uuden osuuden käyttöönoton myötä linjaa jatkettiin Xiongwanin asemalta Kennedy Townin asemalle. Kuitenkin Saiyinphunin väliaseman avaaminen viivästyi ja tapahtui vasta 29. maaliskuuta 2015 [2] [12] [13] .

Reitti

Island Line on syvä linja, joka koostuu lieriömäisistä tunneleista. Vain Saukeiwanin aseman itäpuolella linja lakkaa olemasta syvä ja Hanfachhunissa nousee pintaan. Sitten se seuraa maasiltaa Xingthai Roadia pitkin Chhaiwan Parkin ja Island Eastern Corridorin kautta Chhaiwanin asemalle. Melkein koko saaren pinnan pituus kulkee Hongkongin raitiovaunulinjaa Saukeiwanista Kennedy Towniin. Osittain se toimii julkisen liikenteen varajärjestelmänä, jos metrolinja katkeaa, mutta se houkuttelee myös paljon turisteja.

• Chhaiwanin asema

• Saukeiwanin asema

• Chhaiwanin asema

• Hanfachunin asema

Asemat

Central- ja Admiralty-asemilla voit siirtyä Chyunwan- linjalle , North Pointin ja Quarry Bayn asemilla Chongkuanyou-linjalle . Lisäksi keskusasema on yhteydessä Hongkongin asemaan, josta voit matkustaa Tongchun- ja Airport Express -linjoilla [2] . Linjan syvyyden vuoksi useimmilla metroasemilla on kaarevat laituriseinät. Saukeiwanin, Admiralty-, Centralin ja Kennedy Townin asemat rakennettiin avoimella leikkaa ja peitä -menetelmällä (kaivetun tunnelin päälle tehdään katto tukijärjestelmällä, joka kestää kaiken tunnelin yläpuolella olevan, mukaan lukien kadut ja rakennukset). Thaiku Station on suuri oma putki, jossa on hall ja laiturit, Saiying Phun ja HKU Stationit ovat putken kaltaisia ​​betonilaatikoita, mutta litteämpiä.

Koska osa pintateiden alle rakennetuista asemista on kaarevia, laiturien ja junien väliin on muodostunut merkittäviä rakoja. Useilla asemilla on suhteellisen suorat laiturit (mukaan lukien Kennedy Town, Hongkongin yliopisto, Saiyinphun, North Point, Quarry Bay, Taiku, Hanfachung ja Chhaiwan).

Kaikilla saarilinjan asemilla, lukuun ottamatta kohotettua Hanfachungia ja Chhaiwania, on omat kiinalaiset nimensä kiinalaisessa kalligrafiassa osana aseman värimaailmaa. Hieroglyfit on tehty isokokoisina helpottamaan kapeista ja joskus kaarevista alustoista aiheutuvaa psykologista vaikutusta [14] .

Maantieteellisten ja geologisten ominaisuuksien vuoksi Wanchain, Causeway Bayn, Tinhaun ja Saiwanhon asemien laiturit sijaitsevat eri tasoilla. Lisäksi näillä asemilla hallit on erotettu laitureista ja yhdistetty toisiinsa liukuportaiden ja kulkuteiden avulla.

• Asema Admiraliteetti

• HKU asema

• Kennedy Townin asema

• North Pointin asema

Muistiinpanot

1. ↑ MTR:n raskaan raideverkon arkipäivisin 1.-27.9. ja 28.9.-  25.10.2014 . Lakiasäätävä neuvosto. Haettu 14. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2021.
2. ↑ 1 2 3 Island Line  . Moottoritieosasto. Haettu 14. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. huhtikuuta 2016.
3. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 14. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. joulukuuta 2019. (määrätön)
4. ↑ Päivitetty taustaselostus laiturin ovien ja automaattisten laituriporttien asennuksesta rautatieasemilla . Lakiasäätävä neuvosto (2. maaliskuuta 2012). Haettu 14. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2019. (määrätön)
5. ↑ LCQ16: MTR-asemien PSD-laitteiden jälkiasennus valmistuu vuoteen 2006 mennessä . HKSAR:n hallituksen tiedotuskeskus (5. tammikuuta 2005). Haettu 17. kesäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2012. (määrätön)
6. ↑ Barry Choi. Island Line saa lupauksen // South China Morning Post. - 24. joulukuuta 1980.
7. ↑ Eric Tsun-lung Lee. Hongkongin raitiovaunut kaupungin halki, vuosisadan yli. - 2016. - s. 90. - ISBN 978-988-8366-96-5 .
8. ↑ Rakennusinsinöörien instituutti. Rautateiden joukkoliikenne kehitysmaille: Institution of Civil Engineersin järjestämän ja Lontoossa 9.-10. lokakuuta 1989 pidetyn konferenssin julkaisut . - Lontoo: Thomas Telford, 1990. - s  . 128 . — ISBN 0-7277-1560-7 .
9. ↑ Charlie QL Xue. Hongkongin arkkitehtuuri 1945-2015: Siirtomaa-ajasta globaaliin. - Springer, 2016. - s. 321. - ISBN 978-981-10-1004-0 .
10. ↑ Selima Sultana, Joe Weber. Miniautot, maglevit ja mopot: nykyaikaiset liikennemuodot ympäri maailmaa: modernit liikennemuodot ympäri maailmaa. - ABC-CLIO, 2016. - s. 188. - ISBN 978-1-4408-3495-0 .
11. ↑ MTR West Island Line -hankkeen  rakentaminen aloitettu . M.T.R Corporation. Haettu 15. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2015.
12. ↑ West Island Linen tavoitteena on avata joulukuussa 2014 90 % töistä on  valmis . M.T.R Corporation. Haettu 15. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2016.
13. ↑ Charlie QL Xue. Hongkongin arkkitehtuuri 1945-2015: Siirtomaa-ajasta globaaliin. - Springer, 2016. - s. 326. - ISBN 978-981-10-1004-0 .
14. Ming Pao. – 23. lokakuuta 2006.

Linkit

• Wikimedia Commonsissa on Island Line -ohjelmaan liittyvää mediaa