Nemuro Line

Nemuro Line (Takikawa - Shintoku)
yleissopimukset Hakodate linja 1898- 0,0 Takikawa 1898- Hakodate linja 1898- 3.6 Ichinosakin risteys 1961-1982 7.2 Higashi-Takikawa 1913- 10.0 Marookan risteys 1962-1982 Sorati-gawa 13.7 Akabira 1913- 17.2 Mosiri 1918- 20.7 Hiragishi 1913- 24.4 risteys Takane 1962-1982 26.6 Ashibetsu 1913- Mitsui-Ashibetsu Line 1940-1989 Mitsubishi-Tanko-Kamiashibetsu linja 1949-1964 30.5 Kami-Ashibetsu 1920- 35.2 Nokanan 1913- 46.2 Takisato 1913-1991 49.1 Shimanoshita 1913- Sorati-gawa furano linja 1900- 54.6 Furano 1900- 60.9 Nunobe 1927- Sorati-gawa 66.7 Yamabe 1900- 74.7 Shimo-Kanayama 1913- Sorati-gawa 81.6 Kanayama 1900- Sorati-gawa Sorati-gawa 91.2 Shikagoe (1) 1900-1966 88.4 Shikagoe (2) 1966-1986 94.8 Higashi-Shikagoe 1941- 98.8 Ikutora 1902- 108.2 Otiai 1901- Sekishō Line 1981- Post Carikati 1907-1966 112.2 post Kami-Ochiai 1966- carikati tunneli Shin Karikati -tunneli Niinai 1907-1966 117.8 Shin-carikachi risteys 1966- 124,0 Hirouchin risteys 1966- 129,5 Nishi Shintokun risteys 1966- 136.3 Shintoku 1907- Nemuro Line

Nemuro Line (Shintoku - Higashi-Kushiro)
yleissopimukset Nemuro Line 136.3 Shintoku 1907- Hokkaido-Takushoku rautatie 1928-1968 145.4 Tokachi-Shimizu 1907- Tokachi tetsudo Totsuta linja 1925-1951 151.6 Hiranogawan risteys 1965- 152,9 Haobi 1907- 155,9 Mikage 1907- 160,6 Kami-Memuro risteys 1966- 166,5 Memuro 1907- 168,6 Taisei 1986- 173.4 Nishi-obihiro 1968- ajotietä 176,0 Obihiro-Kamotsu (hyödyke) 176,6 Hakurindai (1) 1986-1996 176,6 Hakurindai (2) 1996- Shihoro linja 1925-1987 Tokachi tetsudo Totsuta linja 1924-1977 180.1 Obihiro (2) 1996- 180.1 Obihiro (1) 1905-1996 Hiroon linja 1929-1987 Satsunai-gawa 184,9 Satsunai 1910- 188,5 Inashibetsu 1959- 194,3 Makubetsu 1905- Tokachi-gawa 200.8 Toshibetsu 1904- Toshibetsu-gawa Hokkaido Chioku Kogen Tetsudo Furusato-Ginga Line (Chihoku) 1911-2006 204.3 Ikeda 1904- 208.5 Shoein risteys 1966- 212.8 Tofutsu 1911- 218.2 Toyokoro 1904- 225.3 Shin-Yoshino 1910- 231,7 Urahoro 1903- 236,0 Tsunetoyon risteys 1965- 243,5 Kami-Atsunai 1910- 250.1 Atsunai 1903- 257,3 Chokubetsu 1907- shakubetsu rautatie 1962-1970 261.3 Shakubetsu 1920- 265.1 Ombetsu 1903- 271,8 Namiwakka risteys 1913-???? 274,8 Furuse 1954- Shiranuka linja 1964-1983 281.1 Siranuka 1901- ajotietä 286,5 Nishi-Shoro 1941- 288,6 Sero 1901- 293,8 Higashi-Shoro risteys 1966- 299,0 Otanosike 1901- 300,8 Shin-otanosike 1988- Yubetsun rautatie 1968-1970 Yubetsun rautatie 1952-1968 305,7 Shin-fuji 1923- Kushiro-gawa Hama-Kushiro 1917-1989 308.4 Kushiro 1917- Yubetsun rautatie 1923-1970 Kushiro-gawa Taiheiyōn hiilipalvelut ja kuljetus Rinkon linja 1937-1985 Tanney 1923-1984 311.3 Higashi-Kushiro 1925- Senmo linja 1927- Taiheiyōn hiilipalvelut ja kuljetus Rinkon linja 1928-1985 Nemuro Line

Nemuro Line (Higashi-Kushiro - Nemuro)
yleissopimukset Nemuro Line 311.3 Higashi-Kushiro 1925- Senmo linja 1927- Taiheiyōn hiilipalvelut ja kuljetus Rinkon linja 1928-1985 312,5 Musa 1988- 317,0 Beppo 1917- 331,7 Kami- Oboro 1917- 340,9 Oboro 1917- 350.1 Monshizu 1917- 355,0 (0,0) Akkesi 1917- (1,2) Hama-Akkesi 1917-1982 365,6 Itoizawa 1919- 375,2 Tianai 1919- 382.2 Hamanaka 1919- 392,3 Anebetsu 1919- 398,9 Atto 1919- Shibetsu linja 1933-1989 406.0 Hattausi 1920- 414,5 Bettoga 1920- 424,8 Oshiishi 1920- 428,8 Konbumori 1961- 433,6 Nishi-Wada 1920- 438.2 Hanasaki 1921-2016 311.3 Higashi-Nemuro 1961- 442.3 Nemuro 1921- 443,8 Nemuro-Minato (satama) 1934-1965

Nemuro Main Line tai Nemuro Line (根室本線nemuro honsen ) on rautatierata Hokkaidossa Japanissa . Se on saaren itäpuolella oleva päälinja, joka yhdistää Takikawan ja Nemuron asemat . Liikennöi Hokkaido Railway Company .

Historia

Linja rakennettiin linkiksi Hokkaidon keskustan ja itäosan välille. Vuonna 1899 Hokkaidon osavaltion rautatie avasi ensimmäisen osuutensa , Asahikawa - Biei , josta tuli myöhemmin osa Furano -linjaa .

Nykyisen linjan ensimmäinen osuus oli vuonna 1901 avattu Kushiro - Shiranuka -osuus . Rakentaminen jatkui länteen saavuttaen Furanon vuonna 1907. Takikawa - Furano -osuus avattiin vuonna 1913, jolloin linjaa suoritettiin 53,5 km.

Vuonna 1911 Hakodate - Kushiro -junat alkoivat sisältää 1. luokan makuuvaunuja ja vuodesta 1916 - ruokailuvaunuja.

Vuodesta 1917 lähtien rakentaminen aloitettiin Kushiron itäpuolella. Linja saavutti Nemuron vuonna 1921.

Vuonna 1966 kaksi linjan osaa rakennettiin uudelleen. Kanayama - Higashi - Shikagoe -osuus ajoitettiin uudelleen padon rakentamisen vuoksi. Lisäksi avattiin Uusi Karikatin tunneli, jonka pituus on 5790 m, mikä mahdollisti vanhan passitunnelin ja siihen johtavan nousun sulkemisen 25‰ rinteillä. Liikkuvaa kalustoa testattiin suljetulla alueella sen lopulliseen purkamiseen asti 1970-luvun alussa.

Vuonna 1971 suora kylmäkonttijuna käynnistettiin Kushirosta Tokioon .

Vuonna 1981 Sekishō- linja avattiin . Tämä lyhensi reittiä saaren itäpuolelta Sapporoon 43,4 km. Siitä lähtien osa Karikachi-tunnelista Takikawaan muuttui enimmäkseen paikalliseksi linjaksi.

Vuonna 1990 Atsunain asemalle avattiin uusi tunneli , linja siirrettiin. Takisaton padon rakentaminen johti vuonna 1991 Shimanoshitan aseman lähellä olevan rataosuuden siirtämiseen .

Sulkemissuunnitelmat

Vuonna 2016 Hokkaidon rautatieyhtiö raportoi ennätyksellisen 44 miljardin jenin tappion. [1]  Kustannusten vähentämiseksi se aikoo järkeistää (sulkea tai lisätä toimintatukia) lähes puolet yhtiön radoista vuoteen 2020 mennessä. Tämän suunnitelman mukaan Nemuron linjan Furanon aseman ja Kami-Ochiai postin välinen osuus suljetaan. Lisäksi jos JR Hokkaido ei pääse sopimukseen paikallishallinnon kanssa lisätuista palvelun ylläpitämiseksi tähän päivämäärään mennessä, myös Takikawa-Furano- ja Kushiro-Nemuro-osuudet suljetaan. [2]

Kuvaus

Linja on yksiraiteinen ja kauttaaltaan sähköistämätön. Matkustajaliikenne tapahtuu dieseljunilla koko radan pituudella. Tavaraliikenne on melko vilkasta Kami-ochiain postin ja Kami-ochiain länsipuolella olevan Kushiron välillä. Kushiron ja Nemuron välisellä osuudella ei ole tavaraliikennettä.

Pysähdykset: E - erikoispikajunien pysäkit, C - pikajunat: "+" - pysäkki kaikille tämän luokan junille, "*" - pysäkki joillekin tämän luokan junille, "-" - tämän luokan junat eivät pysähdy asemalla.

Radan kehitys (sarake P.R.):  | - ei ole radan kehitystä erillisessä kohdassa, || - erillinen piste kaksiraiteisella viivalla, /\ - kaksiraitaisen lisäyksen alku erillisessä kohdassa, \/ - kaksiraitaisen lisäyksen loppu eri pisteessä, ◇ - on mahdollisuus juna kulkee erillisessä pisteessä.

Muistiinpanot

Seuraavan lisäksi käytettiin artikkelin japanilaisen version materiaaleja.

1. ↑ JR Hokkaido sanoo, ettei se pysty ylläpitämään puolta rautatieverkostostaan: Asahi Shimbun  (englanniksi)  (downlink) . Asahi Shimbun . Haettu 1. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2016.
2. ↑ JR Hokkaido sanoo, että se ei pysty ylläpitämään puolta rautateistään  . The Japan Times Online (19. marraskuuta 2016). Käyttöpäivä: 1. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2016.

Kuljetus Hokkaidon prefektuurissa
JR Hokkaido Lines	hokkaido shinkansen Kitoosi Furano Hakodate Hidaka Muroran Nemuro Rumoi Sasso Sekihoku sekisho Senmo Soija
Muut	Hakodaten raitiovaunu Raitiovaunu Sapporo Etelä-Hokkaidon rautatieyhtiö
Metropolitan Sapporo	Namboku Tozai Toho
Asemat	Hakodate Shin-Hakodate-Hokuto Sapporo Odori Shin Sapporo Asahikawa
Lentokentät	Asahikawa Uusi Chitose Hakodate Kushiro Memambetsu Mombetsu Nakashibetsu Okadama Okushiri Rishiri Obihiro Wakkanai
Portit	Hakodate Otaru Tomakomai Kushiro