Chhyunwan Line

Chungwan Line  (Tsuen Wan Line, 荃灣綫) on yksi Hongkongin metron , kaupungin vilkkaimman julkisen liikenteen, kymmenestä linjasta. Se kulkee Hongkongin saaren keskusalueelta Chungwanin piiriin ( Chunwan County ) uusilla territorioilla . Chungwan Line avattiin 10. toukokuuta 1982, sen pituus on 16,9 km (leveys - 1432 mm), 16 asemaa, keskimääräinen matka-aika on 30 minuuttia. Kaavamaisissa kartoissa MTR on merkitty punaisella [2] [3] [4] .

Chungwan Line kulkee Victoria Harbourin alla , ja se yhdistää Hongkongin keskustan Kowloonin ja New Territoriesin tiheästi asuttuihin alueisiin, mikä tekee siitä yhden kaupungin vilkkaimmista. Kaikki linjan asemat on varustettu laiturin liukuovilla [5] [6] [7] .

Historia

Chungwan Line on toinen Hongkongin metron kolmesta alkuperäisestä linjasta. Vuosina 1967 ja 1970 se oli mukana metron kehittämishankkeissa, mutta osana eri rataa. Nykyään Chungwan Line eroaa hieman alkuperäisestä suunnittelusta, etenkin uusien alueiden läpi kulkevalla osuudella. Aluksi päätepysäkin oli määrä sijaita laaksossa nykyisen Chungwan-aseman länsipuolella (tässä paikassa on West Line -linjan Chungwan-West-asema , joka rakennettiin paljon myöhemmin). Lisäksi Chhyunwan-linjan luoteisosa suunniteltiin tehdä maan alle, ei maalle, kuten nyt on [8] .

Vuosina 1975-1977 Hongkongin kaupunginvaltuusto hyväksyi Chungwan-linjan rakentamisen, ja maaliskuussa 1979 työ alkoi. Joulukuussa 1979 avattiin osa Kowloonissa (nykyiseltä Tsim Sha Tsuin asemalta Wonkokin asemalle) osana Kwun Tong -linjaa ja helmikuussa 1980 osana samaa linjaa Hongkongin saarella ( nykyiset keskus- ja Admiralty-asemat). Huhtikuussa 1982 vanha Kwuntong-linja jaettiin kahteen osaan: uusi Kwunthong-linja kulki nykyiselle Yaumatein asemalle ja Chungwan-linja keskusasemalta Wonkokiin. Osa Chhyunwan-linjasta ei palvellut matkustajajunia ennen rakennustöiden valmistumista.

Osuus Chhyunwanin asemalta Laikinin asemalle ja edelleen Prince Edwardin asemalle avattiin 10. toukokuuta 1982 liittyen jo olemassa olevaan osuuteen Nathan Roadin alla Kowloonissa, joka oli ollut toiminnassa vuodesta 1979 osana Kun Tong Linea (Prince Edwardin asema ). oli toiminnassa, kun se avautui) . vain vaihtoasemana, ilman kykyä nousta pintaan). Viikkoa myöhemmin loput neljä asemaa alkoivat toimia Laikinin ja prinssi Edwardin välisellä osuudella, ja prinssi Edward itse aloitti täysimittaisen matkustajaliikenteen [9] [10] .

• chunwanin asema

• Khwai Hinin asema

• Khui Phongin asema

• Taiwohaun asema

Island Linen avautuessa (1985) Chater, Waterloo ja Argyle asemat, jotka alun perin nimettiin niiden yläpuolella olevien Chater Roadin, Waterloo Roadin ja Argyle Streetin sijainnista, nimettiin uudelleen Centraliksi, Yaumateiksi ja Wonkokiksi. Laiwan Station nimettiin uudelleen Meifuksi sekä englanniksi että kiinaksi.

Vuosina 1997-1998, ennen Tongchun-linjan avaamista , laiturit, samoin kuin matkustaja- ja junaliikenne vaihdettiin Laikingin vaihtoasemalla. Maaliskuussa 2003 läntisen linjan risteykset valmistuivat Meifun asemalla ja lokakuussa 2004 otettiin käyttöön risteys Tsim Sha Tsuin asemalta saman linjan East Tsim Sha Tsuin asemalle.

Reitti

Chhyunwan-linja on suunnattu pohjois-etelä-akselille. Useimmiten se sijaitsee maan alla; alkaa keskusasemalta, ylittää sitten Victoria Bayn ja päättyy Kowlooniin Tsim Sha Tsuin asemalle. Linja Tsim Sha Tsuin asemalta Prince Edwardiin kulkee Nathan Roadia, sitten Samseipoun asemalta Meifuun Cheungsawan Roadia pitkin, jonka jälkeen se ylittää kukkulat ja saavuttaa Laikinin aseman. Laikin-aseman jälkeen linja nousee pintaan, Khuaifongin ja Khuaihinin asemien välillä se on osittain peitetty lähimpien asuinrakennusten melun ja tärinän minimoimiseksi. Khuai Hinin aseman jälkeen linja laskeutuu jälleen tunneliin, josta se poistuu vasta ennen Chyunwanin loppuasemaa [11] .

• Meifun asema

• Laikin asema

• Meifun asema

• Lychikokin asema

Asemat

Central- ja Admiralty-asemilla voit siirtyä Island -linjalle , Wonkokin ja Prince Edwardin asemilla, Kunthong-linjalle , Laikin-asemalta, Tongchong-linjalle ja Meifun asemalta läntiselle linjalle. Lisäksi keskusasema on yhdistetty kävelyteillä Hongkongin asemalle, jolta voit matkustaa junilla Tongchun- ja Airport Express -linjoilla , ja Tsim Sha Tsuin asema on yhdistetty kävelyteillä East Tsim Sha Tsuin asemalle, jolta voit matkustaa junilla Länsilinja [ 2] .

Jotkut Chungwan-linjan asemat sijaitsevat paljon syvemmällä kuin toiset. Esimerkiksi Admiralty- ja Tsim Sha Tsui -asemat ovat syvemmällä, koska ne sijaitsevat tunnelin uloskäynneissä, jotka on asetettu lahden pohjan alle. Lisäksi Admiralty- ja Central-asemat ovat Island -linjan liittymäkohtia , joka kulkee syvemmällä kuin Chungwan-linjan Kowloon-osuus.

• Cheongsavanin asema

• Samseipoun asema

• Wonkokin asema

• Yaumatein asema

Muistiinpanot

1. ↑ MTR:n raskaan raideverkon arkipäivisin 1.-27.9. ja 28.9.-  25.10.2014 . Lakiasäätävä neuvosto. Haettu 15. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2021.
2. ↑ 1 2 Tsuen Wan Line  . Moottoritieosasto. Käyttöpäivä: 16. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2016.
3. ↑ Joseph YS Cheng. The Other Hong Kong Report 1990. - Chinese University Press. - S. 470-471. - ISBN 962-201-494-1 .
4. ↑ Lynn Beadle. Korkeat rakennukset ja kaupunkiympäristöt . - CRC Press, 2001. - s  . 21 . — ISBN 9780203467541 .
5. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 14. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. joulukuuta 2019. (määrätön)
6. ↑ Päivitetty taustaselostus laiturin ovien ja automaattisten laituriporttien asennuksesta rautatieasemilla . Lakiasäätävä neuvosto (2. maaliskuuta 2012). Haettu 14. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2019. (määrätön)
7. ↑ LCQ16: MTR-asemien PSD-laitteiden jälkiasennus valmistuu vuoteen 2006 mennessä . HKSAR:n hallituksen tiedotuskeskus (5. tammikuuta 2005). Haettu 17. kesäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2012. (määrätön)
8. ↑ DJ Dwyer. Aasian kaupungistuminen: Hongkongin tapauskirja. - Hong Kong University Press, 1971. - s. 164.
9. ↑ Charlie QL Xue. Hongkongin arkkitehtuuri 1945-2015: Siirtomaa-ajasta globaaliin. - Springer, 2016. - S. 140. - ISBN 9789811010040 .
10. ↑ Bob Mitchell. Jubilee-linjan laajennus: ideasta valmiiksi. - Thomas Telford, 2003. - S. 13. - ISBN 9780727730282 .
11. ↑ Selima Sultana, Joe Weber. Miniautot, maglevit ja mopot: nykyaikaiset liikennemuodot ympäri maailmaa: modernit liikennemuodot ympäri maailmaa. - ABC-CLIO, 2016. - S. 188-189. — ISBN 9781440834950 .

Linkit

• Wikimedia Commonsissa on Chungwan-linjaan liittyvää mediaa